Onderwerp: Waeco koelaggregaat werkt niet meer na winter

Hoi allemaal,

Hoop dat iemand me wat wegwijs kan maken. Sinds 2020 vaar ik een First 305 en deze was toen al voorzien van een waeco koelkast. Een compressor met losse verdamper in de ingebouwde koelbox. Tot eind vorig jaar heeft dit altijd perfect gewerkt. Nu het eerste weekend weer echt aan boord gemerkt dat er van koeling weinig sprake meer is. De compressor hoor ik (lijkt minder geluid dan voorheen), de ventilator draait. In de handleiding is er alleen te vinden bij deze problemen dat de condensator schoongemaakt moet worden. Die zie ik nergens terug in de handleiding. Mijn eerste vermoeden is koelmiddelverlies, maar dat is wel vreemd omdat ie t jaren prima heeft gedaan. Dan zou ik misschien vorig jaar al wat gemerkt moeten hebben.

Het is nog een redelijk jong toestel. 2018 staat op de bon. Iemand een idee hoe lang hier garantie op zit?

Er kan bij de koppelingen een slechte aansluiting zijn waardoor er altijd minimaal lekkage heeft plaatsgevonden. Bijvullen van gas is het eerste wat je kunt proberen. Dus Compressor meenemen naar een erkende gas vuller.
René

Thanks!
Moet dan de verdamper ook niet mee? In dat stuk leiding zit ook gas toch?

Denk het niet, wanneer je een nieuwe koopt dan is de verdamper, gewoon los en de compressor wordt dan aangesloten

Zal je toch eerst het lek moeten vinden anders loopt ie weer leeg. En vacuüm zuigen om bevriezen in het systeem te voorkomen.

Niet de compressor los halen. Eerst bijvullen zoals het nu zit. Als dat de oplossing is, dan lekzoeken.
Als het niet de oplossing is......verder zoeken.

Ik zou hem dan eerst vacuüm zuigen, minstens 24u laten staan om te kijken of hij nog steeds vacuüm is. Anders ben je weer schadelijk gas kwijt als er een lek is. (Leegpompen, lek maken, vullen, terug testen en misschien terug van voor af aan. )

Zit er een servicenippel, of hoe heet zo iets, op? Dan weet je zeker of je in die richting moet zoeken. Heb je ook nodig om bij te vullen.

Er zit een nippel op. Even ingedrukt en er komt maar wat lafjes gas uit. Van auto airco ben ik gewend dat er wat meer druk op staat. De koppelingen leken schoon, maar als ik er langs ging met m'n vinger was het wel vettig. Denk dat ik bij die koppeling een klein lek heb. Er zijn setjes te koop waarmee het zelf kan, maar dit is allemaal voor auto's. Het nippel wijkt wel af van een auto airco.

Gewoon laten doen. Spul voor een auto brengt onherstelbaar schade aan aan je koelsysteem.
2 jaar geleden laten doen. Inclusief lekke koppeling repareren aan boord, €90 oid

Kijk eens hier in een eerder draadje over vergelijkbare problemen :

zeilersforum.nl/index.php/foru...t-capaciteit#1278134

Avalon schreef :
Bij het koppelen van die twee breek je een seal. Dat gaat niet meer werken dus.

Ik had net hetzelfde, de verdamper in de koelkast werd niet meer koud na een winter stilstaan.
Ik heb gemeten, mijn compressor heeft 10 jaar lang rond de 4 Ampère gebruikt als hij liep, nu nog slechts 2,5 Ampère. Mijn two cents zegt me dan dat er te weinig gas is. Heb de koelkast zelf gebouwd, er zit een Danfoss 35 compressor naast en in de kast een “O” verdamper. Gekoppeld met die speciale koppelingen.
Belde hier (Griekenland) een koeltechnikus, hij wilde enkel komen als ik de boot aan de kade legde.
Had ik geen zin in dus bestelde een slangetje en een spuitbusje gas. Even gekeken in het net om te weten hoe en wat. Op onze compressor zit een ventiel, dat wil reeds wat zeggen.
Heb dan in 5 minuten met het gas vul setje dat 35 € heeft gekost zelf gas bijgevuld. Zoals het hoort, in korte stootjes, gasflesje rechtop, eerst lucht uit het slangetje verwijderd met gas.
Koelkast werkt sedertdien prima. Ik heb eigenlijk een heel klein beetje gas te veel gegeven, dacht, “kan het altijd weer aflaten” In de O verdamper vriest het weer hard, de rest is koud zoals ik het wil.
Ik heb het verhaal wel meer gehoord dat die setjes voor auto airco niet goed zijn. Men zegt dat het andere olie is. Kan best zijn, ik heb een busje gas besteld en heb gas gekregen. Niks gas met olie.
Dan het vacuim trekken, dat moet enkel als je een groot lek hebt en er geen druk meer op het systeem zit. Is toch logisch? Of werkt een koelkast niet logisch?
We zien wel.
Wetenswaard : als je in een land als Griekenland een technicus besteld kost hij reeds een weekloon vóor hij aan boord komt. Yachtie´s zijn rijke mensen.

@ OldBawley, maar hoe is het gas dan ontsnapt?
Als je er terug gas op steekt zonder vanaf 0 te beginnen (en dus niet het juiste gewicht aan gas te kunnen bepalen) met kleine beetjes bijvullen en een tijdje laten draaien om te kijken of hij goed koelt, zo niet telkens met nog een beetje bijvullen. Anders vriest de boel vast bij teveel koelmiddel.

De koppelingen die bij gedeelde koel aggregaten geleverd worden zijn erg goed. Ze hebben 11 jaar lang de boel behoorlijk dicht en aan het draaien gehouden. Toch bestaan absoluut dichte koppelingen niet, iedere winter ontsnapt er wel een beetje. Na 11 jaar is dat in mijn geval voldoende geweest om niet meer te koelen. Ik heb met korte stootjes gas bijgegeven, tussen ieder stootje enkele minuten gewacht, de boel laten draaien en gemeten. De manometer die bij dat setje in de slang gemonteerd is heb ik wel bekeken, vond dat hij te grof was. Ik heb me op mijn Ampère meter georiënteerd. Begon terwijl de compressor 2,5 A gebruikte, beetje gas, minuut laten lopen, dan was het gebruik 3A. Iedere keer een beetje tot het verbruik 4 A was. Puur theoretisch mag dat slechts 3 Amp zijn, heb echter van de eerste dag bij de nieuwe koelkast zowat 4 Amp gemeten. Altijd ietsje meer tijdens het opstarten, dan teruglopend naar 4 of 3,5A.
Ons kleine (31 liter) koelkastje gebruikt bij draaien 4 Amp maar loopt s´zomers 1/4 van de tijd. Dus op 24 h 24 Ah.
Ik controleer vaak net vóór het in bed klimmen wat de stand van onze Battman Ah meter is, noteer dat samen met de tijd. S´morgens doe ik dat terug, weet dan exact wat het verbruik was tijdens de nacht. Werkt enkel als er geen wind staat. Staat er wind word er ook bijgeladen, dan werkt mijn controle niet. Dan heb je bij ons behalve de koelkast niks dat stroom trekt. Zo vind je ook verstopte verbruikers.
Ik kan enkel zeggen dat de koelkast sedert het gas bijvullen erg goed werkt, wat wil je meer.
Bij mijn eerste compressor had ik een keer hetzelfde euvel. De verdamper werd niet meer goed koud.
We ankerden toen in Göcek Turkije en ik was er bevriend met een chandeler die me een koel technikus heeft aangeraden die wel wel wat na zijn uren voor de baas in het zwart werkte.
Die man heb ik aan boord geroeid en hij wilde gelijk vacuim maken, dat kon echter niet omdat ik geen inverter voor 220 Volt had. Zijn vacuimpomp draaide op 220 volt. Nou, dan geen vacuim en gewoon gas bijvullen. Ik heb ogen in m´n kop, hij gebruikte een dubbele set drukmeters. Volgens mij grotendeels show. Ook hij gaf ietsje te veel gas en liet dan een beetje weglekken. Toen hij weer aan land was heb ik omdat de compressor 5 Ampere gebruikte nog een beetje gas laten weglekken. Heeft jaren goed gewerkt.
Ik weet dat mijn methode door iedere koeltechnikus zal afgekeurd worden, maar, het werkt prima en kost noppes. Als de boel stuk gaat laat ik het weten. Beloofd.

Uiteindelijk gast het om de druk in het systeem. Als ik het goed begrijp, hoe hoger de druk hoe lager de temperatuur. Bijvullen kan ook pas goed gecontroleerd worden als het koelsysteem in werking is en de stabiele toestand bereikt heeft.
Als je vindt dat de te koelen ruimte te koud is (te veel bevriest bijvoorbeeld) moet je door wat freon (nou ja, ik noem het zo maar even) af te laten de druk iets verminderen.

Ronaldl schreef : je kunt ook het thermostaat lager instellen.Dan loopt de compressor wat minder vaak.

madoc schreef : Ja,maar als ie loopt dan loopt ie niet in het optimale punt dus kost het je meer stroom.

Thanks! Wie heeft dat toen voor je gedaan?

Weet je nog welk setje je besteld had?

Stroom meten lijkt me een prima eerste indicatie, om te controleren of het echt genoeg , teveel of te weinig gas is kun je het volgende bekijken

-: als de verdamper niet helemaal bevriest maar een deel zonder ijs is , zit er iets te weinig in
-: als de verdamper helemaal bevriest maar ook de retour leiding bevriest , zit er iets teveel in
-: als je geborrel hoort in de verdamper en hij bevriest helemaal zonder de retour leiding ook te laten bevriezen is het precies goed voor jouw systeem

ReneK beschrijft het exact. Het stroomverbruik is een grove indicatie van gas tekort of niet. Het bijvullen doe je met als indicaties hoever de verdamper koud word. Honderden Youtube filmpjes die precies dat tonen.
Het setje dat ik bestelde had een 1/4 gas aansluit nippel die past op de vulnippel die op alle gedeeld verkochte koelinstallaties voorhanden is. Die dingen worden ook wel Schrader valve genoemd. Reden voor die vulnippel : juist, men weet dat die koppelingen vroeg of laat lekken. Bij het setje zaten ook twee vulhulpjes die je op een koperen buis zet ( je moet de juiste hebben) en die een vulgaatje in die buis maken. Via die vulhulpjes geef je dan gas en sluit het gaatje weer af. Zal wel werken maar volgens mij niet permanent dicht.

Mijn compressor koelkast doet het niet als de temperatuur in de boot onder de 10 graden ligt. Kan dat nog een oorzaak zijn geweest?

jkb schreef : Zeker. Als je thermostaat hoger ingesteld is dan 10°C zal de compressor niet bijspringen.

michelm1978 schreef : Handiger als je het bericht waar je op antwoord ook even quote. Neem nu aan dat je mij bedoeld.
Ik heb het in Grou laten doen. Bij Ploegro. Nog even voor je terug gezocht. Was sept '21. Kosste toen €84,52.