Onderwerp: Stuurautomaat zorgt niet voor rechte koers

Da's goed.
Een of twee meter droom ik van.
Het is nu beter maar de ACU-400 en EV-1 komen er wel.

Aan boord heb ik een ACU200 met een EVo 1 , het maakt een groot verschil wat ik instel als seastate , of dat cruising modus is of wedstrijd (performance noemen ze dat geloof ik)

In performance stuur die inderdaad zoals Baasklusje beschrijft meer als een graad of 2 wordt het niet. In cruising en volgens mij heb je er nog 1 onder zijn de verschillen veel groter.

In nauw vaarwater of geulen selecteer ik meestal zo strak mogelijk, lijkt me logisch omdat te kiezen, op een 24 uurs trip op zee laat ik de boot meer z'n gang gaan. En pas ik eerder de trim aan dan de stuurautomaat.

Maar ik begrijp dat dat op een motorboot wat lastig is

Ook even een kompaskoers geprobeerd ipv naar WP. Dan wordt nog sneller gecorrigeerd. De EV meet de rotatiesnelheid en reageert snel.

Ok.
Iemand een idee waar ik dit instel in de Axiom of AP?

Yep schreef :
ik heb hier een goede handleiding voor je , het is vrij simpel ! hier kun je ook de modus onnauwkeurig , iets nauwkeuriger of heel nauwkeurig instellen.

Stuurautomaat instellingen

Ahh, dank je.
Maaaar, de Axiom ziet geen AP S3G (SeaTalk1).
Helaas, niettemin dank voor de poging.

Yep schreef :
aaah chips snap ik deze ook beter "Het is nu beter maar de ACU-400 en EV-1 komen er wel." die moeten nog echt komen

hmmm nee wellicht dat er nog andere weten hoe of wat

Nog een laatste poging gedaan met de standaardinstellingen maar nope.
En even Raymarine benaderd.
Het relaas is dat ik alles al geprobeerd heb.
Samengevat: Even een EV-1 en een ACU-400 scoren voor komende winter.

Ik ben me verder aan het verdiepen in de ACU-400 met de EV-1.
Heeft iemand enig idee wat het verschil is tussen de Raymarine EV-1 en de AR200 (veel goedkoper)?
Thanks!

De EV-1 is sensor + stuurcomputer de ACU is alleen de motorcontroller.
De AR200 is alleen een sensor zonder stuurcomputer.

Thanks!!

Afgelopen week de ACU-400 + EV-1 geplaatst.
Vandaag een proefvaart gedaan en wat een geweldig apparaat.
Kalibreren is een eitje en in de stand pleziervaart (minste roercorrecties) blijft de schuit binnen de 1 a 2 meter op de lijn (track).
Hulde.

Mooi dit resultaat. Kost wat, maar een probleemloze AP is veel waard. Over de RM EVO automaten zijn weinig wanklanken te vinden. Ben zelf ook *erg* tevreden met mijn setje (EV1-ACU200-P70S-Type1 drive).

Yep schreef : Maar een motorboot is geen zeilboot.

madoc schreef : Ook dan ga ik er vooralsnog vanuit dat deze set capabel is.

ilCigno schreef :
Eensch.
Er zit ook 17 jaar verschil tussen S3G en ACU.
De oude componenten heb ik verkocht dus dat scheelt weer een beetje.

Het zit erin.
En het werkt.
Maar toch nog wat vraagjes.

- Als ik op het bootje in de Axiom+ klik kun je kiezen voor vectoren.
Bij het oude systeem kon ik kiezen tussen 2 stuks, de kompaskoers en COG.
Met deze nieuwe configuratie kan ik sec COG zichtbaar maken.
De kompaskoers staat er wel bij maar een vinkje activeert deze niet.

- Ik heb de EV1 in de mast.
Kan het zijn dat a.g.v. 'rollen' deze locatie (bij mij op ruim 4 mtr hoogte) niet zo slim is vanwege merkbaar reageren van de AP op dit rollen?

- De havenwizard, roeruitlijning, roeraandrijving en linearisatie is voltooid.
Op vlak water gebruik ik nu de 'langzaam draaiende motorboot' en op ruw water de 'snel draaiende motorboot'.
Het laatste bleek noodzakelijk om overuren van de hydraulische pomp te voorkomen.

Ik heb sorry een langzaam varende motorboot.
Op zeer rustig water werkt alles perfect.

Samengevat luidt mijn vraag: Zou er niet een instelling moeten zijn die alle omstandigheden dekt en waarbij sec het reactie niveau veranderd zou moeten worden al naar gelang de omstandigheden, dus op rustig en ruwer water?
Dank alvast!

Waarom zou je een EV1 in de mast plaatsen? Dat lijkt me één van de minst goede plaatsen omdat de versnellingssensoren in de EV1 verkeerde input krijgen (te versterkte signalen t.o.v. de romp zelf.

Dank je!
Dat was het advies van de dealer.
Het schip is tenslotte van staal en daar houdt de EV1 niet van.
De mast lijkt misschien in eerste instantie geschikt (weinig staal in de buurt) maar jouw reactie bevestigt mijn idee.

Maar waar dan wel?
Misschien op de stuurstand?

Nu is het installatie manual daar ook niet heel duidelijk over . Er staat wel op een mast maar niet hoe hoog in de mast ..........

Wat is acceptabel een mast van 1 meter 2 meter of 8 meter ....




Dat hoe hoger de mast des te groter de slinger is , dat is denk ik iedereen wel duidelijk , maar wanneer wordt het ; te gek

EV1 volgens de manual:

De primaire koerssensor en koerscomputer met daarin een 9-assige stand sensor.
Deze sensor vervangt het fluxgate-kompas dat normaal gesproken in bestaande stuurautomaatsystemen aanwezig is.

Bepaald geen jip en janneke taal.

ilCigno schreef :
Onderin kastje in badkamer.....
Zo min mogelijk meachanische bewegingen en versnellingen.

Schip is van staal.

Yep schreef : Klinkt duur, maar valt best mee
In JJ er zitten 3 magnetischveld sterkte sensoren in (X,Y enZ richting) 3x versnellings sensoren (Om te bepalen wat horizontaal is) en 3x gyroscoop voor bewgingen.
Ga je hoog monteren dan worden de versnellingen groter waardoor de sensor niet/moeilijk kan bepalen wat horizontaal is. En het aardmagnetischveld maakt hier ongeveer een hoek van 70 graden met horizontaal, dus dat gaat dan flinke fouten geven.

2 meter boven dek moet voldoende zijn.