Onderwerp: Richtlijnen voor grootte van kabelschoenen?

Hallo,



Er zijn kabelschoenen met verschillende diameters gaten. Op basis waarvan kies je de diameter van het gat en de bout van accuklemmen? Maakt dat nog iets uit?

dat het past...

het staat er ook op, voor welke draaddoorsnede het is. En anders op het doosje...

gaat om de bout dia..

ook dat staat erop.

en was dat de vraag?

Mijn 2 ct: volgens mij maakt het niet uit als ze maar even groot zijn. De stroom gaat door het koper van de kabelschoen en accuklem/busbar of wat het ook is waar je hem opschroeft. De bout is bedoeld om ze stevig tegen elkaar te drukken. Dus geen rvs ring tussen kabelschoen en accuklem en geen vleugelmoeren voor dikke kabels.

Ik begrijp de vraag niet, een kabelschoen selecteer je op de toepassing . Dat is een combinatie van diameterkabel in mm2 en gat grote in draad diameter m4 m5 m6 ed

Met andere worden wat je nodig heb in jouw situatie is mischien wel een m6 oog voor 70mm2 of een m12 oog voor 25mm2

Wat is de situatie?

Grt. Mark

Precies.
Keuze genoeg: www.rdae.nl/

Opboren naar een grotere daim. (bv van M8 naar M10) is overigens officieel niet toegestaan.

Als ze niet passen kun je ze toch vastsolderen.
Kan zowel aan de kabel als aan de schroefkant

ehhh ook nog allebei

holtere schreef :
Meen je dat serieus?
Ik geloof niet dat ik voor grote stromen zou vertrouwen op een soldeerverbinding. Zeker niet in een situatie aan boord waar de verbinding kan bewegen. Dat is vragen om moeilijkheden...

Hier geldt gewoon , wie de schoen past trekt hem aan !

Smooth Operator schreef :
Laat ik het zo zeggen dat ik de vraag "een beetje dom" vind. Met de nadruk op een beetje natuurlijk

Ok, dus als ik het goed samenvat maakt het niets uit, zolang de diameter van de bout en gat van de kabelschoenen hetzelfde is?

Wel gek dat er zoveel verschillende maten zijn als daar geen goede reden voor is. De accuklemmen op mijn accu’s hebben een bout van 10mm, mijn shunts 6mm, etc. Heeft het niet iets te maken met het metaaloppervlakte dat contact maakt en de maximale stroom die hier doorheen loopt?

De gatmaat van het aan te sluiten apparaat zal te maken hebben met de max stroom waar dat apparaat voor geschikt is; de kabeldiameter met de door jou zelf, op basis van spanningsval gekozen kabeldiameter

Nee joh beperkt omdat het maar een heeeeeeel klein stukje is .

Wel is het zaak dat het perfect schoon is dat de overgang weerstand zo laag mogelijk is , die weerstand zit er even goed .

Nu moet wel opgemerkt worden dat er een verschil is tussen even een piek stroom , startmotor, boegschroef etc of een echt langdurige serieuze stroom .

Mijn multiplus zit met 40 cm kabels 70 mm2 via een dikke bus bar en zekering aan de accu , na een uurtje koken dan loopt er een stroom van ca 100 tot 150 A ( was voor een testje) dan wordt het wel iets warm niet schokkend maar je voelt wel een verschil .

Dat is dan weer met m10 op de schoenen , omdat de bus bar ook m10 was uiteraard.

Nachtvlinder schreef :
Dat denk ik dus ook, maar waar vind ik richtlijnen hiervoor?

Max stroom uitrekenen op de verbruiker , dat geeft een kabel diameter dat geeft ook welke kabelschoen en zekering.

Bv 50 mm2 vind je niet in een m4 aansluiting maar is vaak al meteen m6 en vaker m8

Voor wat wij er mee doen (boegschroef, startaccu e.d.) valt het allemaal nog wel mee en komt het niet zo heel nauw mits je maar schone en juiste nette verbindingen maakt.
Maar voor het echte werk met hoge belastingen zijn kabelschoenen een belangrijk item in de stroomkring.
Het lijken simpelweg platgeslagen buisjes maar ik weet uit ervaring dat het indien het gekeurde installaties betreft, het toch wel redelijk nauw komt. Zowel de diameters van de kabels als de gaten in de vlaggen t.b.v. de verbinding, wordt in de E wereld echt wel over nagedacht en besteld op toepassing. Zelfs de bout-moer verbinding met welke ringen zijn van belang. Ook het aanknijpen moet volgens de specs van de fabrikant van de leverancier en dat red je niet met zo`n elektrische Ali-knijper van een paar tientjes.
IK wil niemand bang maken maar ook het verwerken van (grote) kabelschoenen is een vak.

Meen je dat serieus?
Ik geloof niet dat ik voor grote stromen zou vertrouwen op een soldeerverbinding. Zeker niet in een situatie aan boord waar de verbinding kan bewegen. Dat is vragen om moeilijkheden...[/quote]




Solderen!!!

OOit, lang geleden een defecte AIR x windgeneratortje Weer werkend gemaakt.

Forse diodes IN het molentje het werkte best goed.Alles gesoldeerd.
Met een storm, over 60 Km/uur, de boot goed vast aan de steiger eens proberen wat er uitgehaald kon worden door meer of minder wieken er op te zetten, 6-4-3-2 stuks.

Met 2 wieken werden de hoogste toeren gehaald, Alles wat aan verbruiker te vinden was er op aangesloten.
De spanning werd (nog) niet geregeld.
Ampere meten Dat was veel meer dan ik verwachtte.

In een extreme vlaag schiet de stroom omhoog, angstig veel toeren, Amperes schieten omhoog, Ik zie heel even bijna 50 Ampere, Valt opeens naar nul en het toerental schiet nog een stuk verder omhoog.
Gelukkig had ik wel een lijntje om uit de wind te draaien gedacht.

Volgende dag molen open, geen schade, maar wel lagen de diodes los in de molen en wat druppels soldeer

holtere schreef :

Er gebeurt hier iets vreemds, ik schrijf één reactie, er verscijnen er twee.

Met een zin die door mij geschreven lijkt te zijn, maar dat niet is er staat een smylie bij, die gebruik ik nooit
De tekst in de eerste drie alinias hierboven is ook niet van mij.
Wat heb ik fout gedaan?

Ik kon wèl de zin met de smylie verwijderen

Smooth Operator schreef :
Helemaal mee eens. Ik zou het moeten opzoeken, maat solderen mag niet eens is geclassificeerde installaties.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nachtvlinder schreef : Dat volg ik niet. De stroom zal, indien juist gemonteerd, niet zozeer door de bout gaan (die van rvs zal zijn en niet geschikt voor het geleiden van grote stromen), maar door de koperen kabelschoen en busbar of accuklem die rechtstreeks contact maken.

Klopt, maar een terminal op basis van een M10 bout zal voor een hogere stroom geschikt zijn dan een terminal met M5 bout.

Ik heb destijds aan mijn kabellijst twee kolommen toegevoegd: gatmaat A-zijde en gatmaat B-zijde. Dat kost wat spitten door datasheets of je doos met aangekochtte materialen, maar dan kun je een kruistabel maken met de totalen van kabelschoen gat/draad diameters die je moet bestellen.