Onderwerp: Oktoberraces

het wordt helemaal ons weertje! Hoe minder wind hoe langzamer de anderen varen!

Baasklusje schreef :
Begrijp dat de prijzen al zijn verdeeld?

tsja als de anderen allemaal langzaam varen

Dat klopte goed duit!

Capo 2de! Wij (ugh ugh) 17de. Trimclinic met weinig wind komt op de priolijst

ja we gingen wel lekker he

Yup. Enorm balen dat we het zo slecht hebben gedaan. Met een HA was het echt geen doen voor ons. Continue getrimd, maar het mocht niet baten. Wel weer veel geleerd.

Zo, dat was even een weekendje genieten
Niet verkeerd om met een gelegenheidsbemanning de tweede plaats te pakken (in een veld met 18 deelnemers), in superlicht weer (wedstrijd 4 werd helaas op een voor ons zeer ongelukkig moment afgebroken, voor de rest wind tussen 4 en 8 knopen).

Dank aan de organisatoren natuurlijk die het toch wel netjes voor elkaar hadden allemaal. Dank ook aan Baasklusje (en vrouw) voor het feit dat ie ons aan boord durfde te nemen, de vele tips/leermomenten/discussies en de lol die we met elkaar gehad hebben. En dank aan Koos de Ridder voor het ontwerpen van een schip waar elke trimhandeling direct voelbaar is in het schip.

Lady Elsa schreef :
Proficiat heren!
En? Valt hier ook nog een analyse te maken?
Ik houd me aanbevolen!

Thomas & crew: gefeliciteerd. 2e plek, mooi hoor!

Ik ben ook benieuwd naar uitgebreider verslag.
Proficiat t. en crew

de uitslag staat op de site van zvwestergo.

Uitslag ORC3 ORC Triple Number

No Zeilno Naam Punten 1 2 3 4
1 NED 8014 J. Huttinga, 641,6, Salona 34 S 34 12,0 1 4 1 6
2 NED 6890 T.F.B.M.,ten Kortenaar, 659.6, Spirit 36 CAPOLAVORO 12,0 4 2 3 3
3 NED 7265 T.,Jongsma, 644,2, X-382 RELAXION 15,0 3 8 2 2
4 NED 8085 R.S. de Jong, 645,5, Dehler 36 JV Midnight 16,0 5 1 9 1
5 NED 7832 M. Groenbos, 647,3, First 34.7 Fietsgigant.nl 20,0 2 3 5 10
6 NED 6969 D.J. Verdoorn, 645,4, Grand Surprise Schaap Shipcare 29,0 7 7 8 7
7 NED 6252 R.E. Berends, 669,5, Mount Gay 30 DE ONDEUGD 34,0 6 ocs 4 5
8 NED 5087 G.,Jansen, 669,5, F & F 95 FIFTY-FIFTY 38,0 10 5 14 9
9 NED 7080 M.,van Nieuwenhuyzen, 678,5, Elan 31 ANDIAMO 38,0 8 6 13 11
10 NED 7710 J.A. Ten Bokkel, 648,4, Grand Surprise Vuurflits 39,0 14 10 11 4
11 NED 7458 H. Peterse, 660.5, X-332 Addixion 44,0 11 ocs 6 8
12 NED 4698 S. van Essen, 679,9, F & F 95 Fast Food 50,0 16 12 10 12
13 GBR 3742 Jon Stuart, 650,8, DAVIDSON 36 Hops 51,0 9 9 18 15
14 NED 6654 O.O.,van Mourik, 661,6, X-362 XQUISE 51,0 13 13 12 13
15 NED 8434 R. Stumpel, 642,4, Salona 41 Pelgrim 55,0 15 15 7 18
16 NED 2532 G.,Kragt, 666,8, Swan 38 TURNING POINT 57,0 12 11 17 17
17 NED 8175 H.A. van der Starre, 676,8, Winner 1010 x 1.80 Tien-10 63,0 17 14 16 16
18 NED 8061 R. Waiboer, 667,9, Winner 1010 x 1.95 mare liberum 66,0 18 ocs 15 14

evenveel punten als nr 1,maar die heeft 2 eerste plaatsen.
Als de 4e wedstrijd niet was afgebroken.... daarin lagen we nog beter dan in de andere 4.
Geen slechte wedstrijden gevaren, goede bootsnelheid, geen pech maar ook geen mazzel gehad met de wind. Degelijk werk dus

Moet even zoeken in de logfiles of er nog een leuk verslagje te maken valt.

Baasklusje schreef :
Ik heb Capo zien finishen tijdens laatste race. Chapeau!

nadere bestudering van de uitslag laat zien dat we 14 seconden (in derde race) achter de nr 2 van die race zaten (wij 3e)
Dus als we 14 seconden eerder gefinished waren in die race waren we 1 plaats naar voren gegaan en met 11 punten 1e geworden.

14 seconden.....
ik weet zo 5 manoeuvres te noemen waar we die hadden kunnen winnen!

Delphi32 schreef :
Oh jee... nog een Spirit adept erbij...

Gefeliciteerd!

Delphi32 schreef :
Dat voel je trouwens ook bij schepen van andere ontwerpers
Het gaat om de zeiler die dat voelt en kan verwezenlijken!

Team Capolavoro gefeliciteerd, mooi constant gevaren.

We hebben een zwaar weekend gehad, ook de vorige wedstrijd ging niet goed in Hoorn, licht weer is niet ons ding. Zondag konden we weer de draad oppakken en kregen de boot eindelijk weer op gang. Ook voor ons was het jammer dat de wedstrijd afgelast werd.

Baasklusje schreef :
Dat toont het belang van 100% boathandling maar weer eens aan.

Het allermooiste van deze serie was wel voor mij dat we lekker dicht bij elkaar bleven. Je vaart echt tegen een ander en dat maakt het zo spannend. Zeker in de laatste races ga je kijken waar je directe tegenstanders zitten.

Er waren wel 20 momenten waar die 10 seconden te winnen waren echter die momenten had de rest vast ook met dit weer. Kansen genoeg maar we hebben ze er niet ingeschoten. Wat je wel ziet,

- het is noooooit over tot je aan het bier zit. Tot aan de laatste race niet.
- blijf je eigen race varen en maak je zeker in het eerste kruisrak niet druk om de rest

Ik had niet gedacht dat we nog zo dicht bij nr 1 zouden kunnen komen na het afgelasten van de 4e race. Hoe goed het ook ging, punten te over voor verbetering. Het mooie was dat iedereen aan boord haar/zijn best deed, leerde van gemaakte fouten en relatief rustig bleef na een misser. Ik weet er van mijzelf zo 5 vette op te noemen. Alleen maar ruimte voor winst.

Echt een team effort.

Gr Michel

Ben zelf benieuwd naar de manier van tacken...
die van de schipper of die van Beauty

Capo heeft inderdaad zeer scherp gevaren. Gefeliciteerd met het resultaat.
Wij waren best content met onze vijfde plaats al had er meer ingezeten. Na de zaterdag nog op 1 punt van capo.
Op de zondag zat het er met minder dan 7 knopen wind niet in.

Optimaal tacken qua boathandling vraagt het liefst een HA, vrij wind en ruimte om te doen wat je wil met een iets meer geoefende crew.

Hier hadden we soms minder dan 4 knopen wind, een vette genua, omstanders op het water en met respect voor ons allen (ook moi) toch een gelegenheidsbemanning. Waar je wellicht op doelt is het snel of langzaam overstag gaan. Daar kan ik ook wel wat over zeggen. Deze keer viel het me pas echt op, mijn eigen roer kan ik bijna dwars onder de boot zetten terwijl de helmstok van Capo ik denk blijft steken op een 35-40 graden. Met die situatie snap ik ook beter dat je met goede gang in de boot inderdaad de helmstok in een soepele beweging tot aan het boord zet, wat ik dan ook deed. De beperking daarna is echter de tijd die het voorzeil nodig heeft om voorbij de mast met soms zelfs een babystag te komen.

Als stuurman moet je dan kiezen. Of relatief snel door draaien met het risico dat het voorzeil (genua 2) voor de helft naar binnen gelierd moet worden. Of na het door de wind draaien de boot langzamer laten afvallen zodat de bemanning de tijd krijgt om alles te handelen. Met dat laatste begin je echter al op een eerder punt je roeruitslag te verminderen. Dan ga je dus niet meer zo " snel" als dat met een HA gedaan zou zijn.

Ergo:
De tack werd met maximale roeruitslag ingezet, de boot gaat snel en in 1 consistente beweging naar de in de windse koers. Nog voordat je daar bent begint echter de voorbereiding van wat ik net beschreef.

De winst lijkt vor ons te liggen in het weer op snelheid brengen van de boot. Dat vraagt echter ook eerst wat lager zeilen en tijd om de gang op vaart te brengen. Nu hadden we soms maar 400 meter voordat we weer moesten tacken met schepen onder ons. Lager willen gaan varen vraagt dus om een vrij veld onder je en dat heb je niet als je voorin zeilt en we dicht op elkaar zitten. Bij elke tack heb je namelijk wel een volgende die net voor en onder je zit. Ga je ruimer zeilen zit je heel snel in zijn vuile wind.

Als we eenmaal de ruimte hadden om op druk te varen en lager te zeilen zag je direct het effect. Het veld loopt hoger maar wij met een hogere VMG.

Gr Michel

een chimpansee met een kleurpotlood zou het ook kunnen, zo'n wedstrijdje:



vlak bij de bovenboei, klaar voor een spi-set:



wel heel jammer van die erg verkeerde boeien:

zo te zien een snelle spi actie, goed gevaren tussen X en, en Winners die uiteinderlijk loosers bleken te zijn

Knappe prestatie, zeker met een gelegenheidsteam !

douwe schreef :
Klopt, maar het is zeker zo dat bij overtuigde schepen met meer snelheids potentieel, een beetje trim veel meer doet dan een wat ondertuigd toerschip.