Onderwerp: 24 uurs race

Dat begrijpje verkeerd (heb ik dat verkeerd gezegd?). Wij zullen waarschijnlijk zonder spi starten, maar de spi later in de race wel hijsen.

Wij varen met een kleine gennaker een soort vrijvliegende jib-top/code0, gewoon in de échte ORC.

Wij hebben de grote gennaker, een runner voor lichtweer, semi-permanent van de meetbrief gehaald, als keuze om de bootsnelheid te toetsen het komende jaar. Wij denken dat voor de offshore races het beter is dit zil thuis te laten: wij optimaliseren dus onze offshore-rating in aanloop naar de kwalificaties volgend jaar.

boarderbas schreef :

de 24uurs is natuurlijk een rare race, met in feite een verkeerd gebruik van de GPH-rating.
Die GPH is voor een baan met alle koersen daarin, een rondje om een eilandje als het ware. Daar zit kruisen in, ruim en voor de wind, en 2 kleine stukjes halve wind.

De 24uurs is, als je het goed doet, een halvewindse wedstrijd: het overgrote deel van de mijlen maak je op TWA 80-100. Ik heb wel eens 98% van de afstand met die TWAs gevaren. Alles wat je ruimer vaart moet je weer terugverdienen op hogere koersen (behalve als je veel 'hoger' start dan Medemblik, maar met W-wind gaat dan niet lukken).

En omdat het voor 95% een halvewind-wedstrijd is is de GPH de verkeerde rating. Je ziet bijv. dat boten die slecht presteren aan de wind (ondiepe kiel!) vaak heel hoog eindigen. Die ondiepe kiel is geen nadeel meer op halve wind, en de rating is dan erg gunstig.

Een echte oplossing is er niet, de andere ratings zijn upwind/downwind (ook niet passend).

De enige werkende oplossing is dan inderdaad maar halve wind gaan varen.

(vind ik ook wel veel eerlijker dan je 26 mijl door eb en vloed laten transporteren )

Maar hoe gaan jullie dan de garderobe optimaliseren middels de 24uurs? Zijn de andere wedstrijden van hetzelfde soort? Want voor up/down gaat die optimalisatie niet goed werken, toch?

Klopt, maar je moet een keer een piket in de grond stampen. We weten nu wat de code 0 doet op rating (9 seconden/mijl) en wat de grote gennaker thuis laten oplevert (moeten we nog ontvangen). De 24 uurs is de eerts in een serie trainigs- en kwalificatiewedstrijden.

Mochten we met W rondje eilanden varen, dan zal de gennaker er vanaf de Noorderhaaks tot de Griend op staan als het BFT4 wordt. Met bft3 waarschijnlijk nog wel vaker op de 80TWA rakken op het ijsselmeer. Mochten we dat geluk hebben, kunnen we goed inschatten of we te kort kwamen of niet. Als je in kunt schatten wat het verschil is, kun je verstandiger keuzes maken.

De Fastnet is qua parcours natuurlijk geniaal. O-W -> Z-N ->N-Z en weer W-O. Je ziet de hele compasroos!

De 24 uurs is dus mogelijk een kans om de eerste conclusies te trekken. Er zullen nog wel zeilen gekocht gaan worden, dus dan moet je al wel een beetje en idee hebben welk zeil. Jib-top? Code00? Grotere code0? Runner? Reacher? Bezaangaffeltopzeil?

boarderbas schreef :
Gezien je opmerking over dat een code-zero nu een 'headsail set flying is', ging ik er vanuit dat die van jullie ook als zodanig gekwalificeerd wordt. Maar die van jullie is dus in het midden 75 of meer van het onderlijk en meet daardoor in als gennaker begrijp ik nu.
Baasklusje schreef :
30% halve wind om precies te zijn. Maar in het publiek beschikbare RMS-bestand staan gewoon de snelheden op elke koers, dus de 24-uurs organisatie zou best haar eigen rating kunnen opstellen voor halve wind!

Nog steeds mis.

Code0 is nu een flying headsail geworden, maar dan blijft de gennaker nog gewoon een spi hoor!

Het verschil zit er in dat we vorig jaar 3 spi's hadden en nu maar één.

Als dit gebeurt het komend weekend, wat dan?

www.telegraaf.nl/binnenland/22..._naar_beneden__.html

Sneller door de brug dus minder compensatietijd.

Paar jaREN geleden is het gebeurd tijdens de 24 uurs... we waren rond de eilanden gegaan en kwamen ook nog met hoog water tegelijkertijd bij de sluis met de bruine vloot....
Veel geschreeuw en gedoe bij de sluizen. Een van de bruine vloot liet zijn schroef in het werk staan en was gezellig verderop gaan buurten met zijn collega...hij bood later wel zijn excuses aan.
Zoals Boarderbas in een ander draadje beschreef: Netjes om ons heen uitgelegd dat we goed in de race lagen en we werden voor gelaten. Later klopte het, we zijn dat jaar in de prijzen gevallen in de ORC 3. Als we dat nbiet hadden gedaan was het over geweest.

als de wind bj de start echt flink NW is kan een start bij Hoek van het IJ wel interessant worden; als je daar bent en de wind is toch W of ZW dan alsnog gauw naar Volendam....

Weet iemand hoe het met waterplanten zit op dat rak, aangegeven met de blauwe lijn op de kaart? (MZ17-EA2)

gaat goed met de waterplanten, krijgen 3x per dag water en groeien als kool

Baasklusje schreef :
Dat is mooi Daar starten wij....Niet ingegeven door allerlei berekeningen en windvoorspellingen, maar vooral door ons werk

helmsman 38 schreef :

Een maand geleden geen waterplanten op dat rak, enkel rond het het paard zou je gelost wier kunnen tegenkomen van boten die dat opgepikt hebben tussen lijn mn5 - mn7 en de dijk, daar ligt wel veel wier.

Ben niet strak over dat rak gevaren, maar in de omgeving niet heel veel plantjes i.d.d. Hier en daar een plukkie, dus iemand voorop is wel verstandig.

WRF Europe (betaalde gribfiles):

Vrijdag 19:00 (wind/windstoten/richting)

Marken 15.8/22.5 228
Enkhuizen 18.5/24.4 223
Den Oever 15.9/22.9 223

/Robert

De aankondiging m.b.t. de wijzigingen voor de rakken op het Markermeer zijn nog niet verwerkt in Rak, deze dien je volgens mij zelf aan te passen.
nagekomen informatie

d35 gebruiker schreef : dat was een foutje van de organisatie. Als je in Rak de boeien op de juiste plek hebt staan komen de afstanden vanzelf goed. Geen actie nodig.

Is er trouwens geen enkele controle op de opgegeven waterlijn, ik zie zo al 6 boten (Dehlers) die een kortere waterlijn hebben opgegeven dan in werkelijkheid.
Als deze nu boven ons eindigen in de tocht kan ik dan een protest indienen?

geen controle nee.
Je zou nu al kunnen mailen naar de organisatie dat je gekke dingen ziet!

Drommen schippers weten het gewoonweg niet. Heel vroegah toen we nog voor spek en bonen meededen vulde mn pa ook "een meter of 9" in, zonder enig besef te hebben van de consequenties.

Krijg net te horen dat de Buitenhuisbrug bij zijkanaal C tot nader bericht gestremd is maar zeker een week...mmmm nog ff stressen dus om de start te halen

d35 gebruiker schreef : dezelfde mensen die straks een boei niet volgens de regel ronden, maar een stuk eerder al 'ronden'

roozeboos schreef :
als je een boei ZIET mag je toch al omdraaien, toch?

Als voordekker gebruik ik inderdaad goed gereedschap om de race te winnen!

boarderbas schreef : de regel is: "gezien vanuit de positie van de stuurman"
want anders zijn lange boten in het voordeel!