Onderwerp: Rollen onder spi

Squaren betekent niet plat voor het lapje varen wat mij betreft. Squaren is de boom haaks op de wind zetten. Dat kan voor de wind maar ook met andere koersen. Desquaren is inderdaad wel boom naar voren, dat las ik niet goed in je reactie.

Gr Michel

Mee eens Beauty. Meer power aan het grootzeil geven is volgens mij ook de neerhouder/vang aan. Hierdoor wat meer snelheid en dientengevolge minder druk/minder rollen. Je stabiliseert het grootzeil, hierdoor ook minder rollen. De spi niet naar loef maar recht voor de boot.

Waarschijnlijk heeft Bas ook gelijk dat de ene boot de andere niet is. Misschien dus de bovenstaande verschillende manieren van trim aanpassen aan verschillende boten.

Boatlover schreef :
als je 10.5 kts vaart met een kuilengraver die een rompsnelheid heeft van 7.2 kts dan wil je echt niet harder.... en ook wil je niet nog meer rollen, en dus doe je de neerhouder los.

Opschepper, volgens mij stond er maar 8,5 op het log

Beauty schreef :
dat was bij 27 kts. Bij de genoemde 35 was het ruim boven de 10

(niet leuk, zo hard gaan en dat rollen proberen te stoppen....)

Kijk klus, daar verschillen wij dus.

Als ik 10.8 op het log zie (mijn boot heeft een TRS van 6,74), dan vlieg ik uit mn pan en kraai ik "HARDER HARDER" en dan gaan we ineens 11.4 (hè sietske!).

Misschien dat met ervaring en wijsheid, mochen die mij ooit in de hoeveelheid van het geval BK toekomen, mij ook wat behoudender maken, maar ik geloof niet dat ik een punt ga bereiken dat ik niet meer harder wíl. Waarom zou je rollen in vredesnaam stoppen als je er minder hard van gaat? Hooguit verminder je het rollen omdat de boot er stabieler van word en daardoor harder gaat...

Je kunt niet op je grens varen als je niet bereid bent er af en toe eens overheen te gaan. Zeker niet als je je boot leert kennen.

ik wist niet dat die geëmailleerde juspan zo snel wilde

Ik hoop dat dit een binnenpretje, óf een opmerking van het bericht vóór mij is. Mocht je mijn boot toch een juspan noemen even een leuk weetje:

Wist je dat je met een goede oliefiltertang opdekkende huiddoorvoeren vanaf de buitenkant uit een boot kunt draaien en dat alle andere vormen van doorvoer er met een stappenboor in een draadsnijder uitkomen?

dat gaat over mijn vaste wedstrijdinventaris:
een gele, geëmailleerde juspan, een snelkookpan, 3 bakpannen, 2 gewonen pannen en een poffertjespan.
Die helpen allemaal tegen het rollen:
ze vergroten het dwarstraagheidsmoment.

www.zeilersforum.nl/index.php/...=25&start=100#450564

boarderbas schreef :
je kent de uitdrukking vast wel:

"your balls must be as big as your brain,
or
your brain must be as big as your balls"



soms moet je kiezen voor heelhouden. Al eens met 35kts wind en spi op een kuilengraver gevaren?

Zéker! En ook wel met 42 knopen! Mijn meest gekoesterde zeilmoment...Er hangt nog een plaat van bij mn pa op kantoor. Wel eens een 44 voeter zijn vrijboord zien halveren

Ik denk dat ik in de categorie "your brain must be as big as your balls" val. Mijn logica is namelijk veel simpeler dan de jouwe: Een kapotte boot vaart minder hard dan een hele boot. Véél minder hard. En ik ga voor harder.

"Your balls must be as big as your brains". Oktoberraces-topic weer openen Baasklus?

Boarderbas: bedankt voor het uitlenen van 1 van je toppers. Inderdaad een bikkel die voor maximale snelheid downwind gaat ipv de giekneerhouder losgooien

Is ook wel HEEL zonde als je die losgooit downwind op een FF95. Hoe meer wind in de zeilen hoe makkelijker die dan vaart :-D

Wie zegt dat ik dit loslaat op een FF95? Ik heb genoeg foto 's van Contessa 's 32 en Albin Ballad 's gezien met spi onder stormachtige omstandigheden waarbij de giekneerhouder niet gevierd is.

Ik ben het wel met je eens dat het leven

op een FF95 onder deze omstandigheden een stuk makkelijker is.

Foto's.....

Hoe voeg ik een foto toe?

Slecht voorbeeld.. Dit is halve wind en gezien de beperkte helling op die koers waait het ook minder hard dan de golven doen geloven!

dit is een goed voorbeeld:

Nee. Teveel voor de wind met de spi teveel naar loef. Nogmaals bakstagkoers met de spi recht voor de boot is ideaal. Oftewel een koers tussen de Ufo/Spirit/-foto en de Contessa-foto in.

Giekneerhouder aan, veel meer snelheid, veel minder rollen. Vaak wordt jouw koers overigens gestuurd om gijpen te vermijden.

Minder harde wind op de Contessa-foto? Eerder harder. Foto is zo te zien aan hoger wal genomen. Iedereen kan concluderen dat de Contessa 32 flink sneller vaart dan de foto van jouw Spirit. En rustiger. Ik begrijp die man bij je mast overigens niet.

Weliswaar een reach maar een boot met een veel kortere waterlijn, dieper onderwaterschip en zo te zien niet echt hulp van een golf bij het bereiken van deze (voor een Contessa 32) megasnelheid.

Overigens: als je de Contessa 32 snelheden ooit nog eens mee gaat maken dan zul je merken dat bij deze acceleraties de schijnbare wind veel voorlijker inkomt. Zo ver zit de Contessa niet af van de ideale koers in een downwind-rak. Het is zeker geen halve wind, anders zou de boot platgaan ipv zo rustig liggen.

Met de acceleraties kun je flink afvallen. Veel hoger zul je niet uitkomen. Je zult wel moeten gijpen... 2 jonge fitte kerels op het voordek kan handig zijn.

Ik waardeer je enorme kennis en bijdragen op dit forum. 9 van de 10 keer heb je gelijk. Deze keer ben ik het met je oneens.