Onderwerp: VOLVO OCEAN RACE

Hi,

De video's maken het toch wel geweldig. Hier eentje van Alvimedica. Van voorste naar een van de laatste boten in één gijp. En de reden waarom wordt geëvalueerd aan boord.

Over Mapfre en Brunel:
En de quote van de dag:
Dat soort dingen vind ik eigenlijk nog leuker dan al dat geplaneer en de duizelingwekkende getallen



Gr, Arent

Ian walker ''gokt'' ook weleens vaker gebaseerd op ervaring, doet tie trouwens best goed!

Ja, mooi filmpje!
Wat ik erg boeiend vind India soort situaties is de vraag wie het initiatief heeft. Dat is iets heel subtiels en ook iets wat je met kunstgrepen naar je toe kunt trekken, zodanig dat de ànderen dènken dat je het inititief hebt, waardoor je het ook krijgt.. Volgen jullie dat nog? Een soort brutaliteit en lef en durven gokken, wat ik in deze leg een beetje maar nog te weinig bij Brunel zie. Ian Walker is daar beter in.

Joost, heb jij nog de VOR60 polair voor weather4d?

Nee, heb alleen die van m'n imoca60..

roberteb schreef :
Misschien heb je hier wat aan: Polair VO65

La Mavare schreef :
Bedankt, nog al een werk om om te zetten naar tabel

Is dit het programma dat je gebruikt voor de game? zezo.org/vor/chart.pl?sid=593c...clat=-34.875&scale=8

/Robert

roberteb schreef :
Yup plus GBV

MAPFRE’s Onboard Reporter Francisco Vignale schreef in zijn blog van vanochtend: “Dit is de onze vijfde nacht aan boord van MAPFRE en we liggen minder dan een mijl van Dongfeng vandaan. We kunnen zelfs de expressie op hun gezichten zien. Totdat de zon onder ging, lagen zij net voor ons. We hebben een zeilwissel gedaan, maar konden er niet langs komen. Ze hebben mij in de mast gehesen om de wind te checken en om te kijken welke zeilen zij hadden op hadden staan. Om 23 uur [Nederlandse tijd] zeilde Team Brunel 8 nm voor ons en hadden we Dongfeng stuurboord [rechts] van ons. Om 3 uur ’s ochtends waren we voorbij Dongfeng. Dit is echt intens zeilen.”??

Mogen on board reporters zo ver tactisch mee helpen?

Hi,

Ik weet niet precies wat OBR wel en niet mogen, maar dit verhaal staat niet op zich. Volgens mij heb ik dit soort fratsen al een keer of drie vaker gelezen. In principe hoef je de OBR alleen met een camera omhoog te hijsen. Hij/zij doet dan gewoon het werk waar hij/zij voor is aangenomen.
Dat je op de beelden goed kunt zien waar de rest vaart en hoe de zee er verderop uitziet, dat is natuurlijk bijzaak

Gr, Arent

OBR moet ee spannend verhaal kunnen schrijven. Als het niet spannend is, dan maak je het even spannend voor hem.

Je gaat er voor het gemak vanuit dat hij vrijwillig de mast in is gehesen en dat -na een edit van de mediabaas- het verhaal niet is ontdaan van verwensingen

Een stukje over VOR op Nauticlink www.nauticlink.com/nieuwsdiens...acen-tot-matchracen/

Niet de discussie of de website/App, maar 'Het lange afstand Match racen'

Persoonlijk vind ik het een mooie ontwikkeling, niet het materiaal maar het team staat centraal.

Dagen knokken en dan nog maar een paar mijl van elkaar verwijderd... Neem aan dat de druk enorm is en een moment van onachtzaamheid van 'fataal' zijn...

Formule 1 kijk ik voor de crashes, de VOR voor de team prestatie...

/Robert

Mijnheer Kuipers is weer eens vreselijk aan het mieren nu*ken.
Wil hij soms van uit zijn luie stoel een all-in experience, dan moet ie maar met stoel en al onder de koude douce gaan zitten.

Ik volg het van wat afstand, maar vindt het wel leuk gedaan.

Ik vind het ook een groot BS verhaal.
Eens, de presentatie en de beelden kunnen (aanzienlijk) beter.

Maar de schrijver wil geen eenheidsklasse? Dan waren er nu drie teams geweest in plaats van 7 en was er ook geen zak aan geweest, en waarom moeten zeilers gestraft worden voor 'slechte' ontwerpers?

Idee voor de toekomst: waarom niet gewoon open 60's gebruiken om fully crewed de wereld rond te varen? Dat zijn ook ontwikkel klasses, kunnen voor €5 mln niuew gebouwd worden en zijn er momenteel in overvloed. Een redelijk knappe, ready to race is er al voor een ton of 6-7

Heeft DongFeng pech en een maandagmorgenbootmet met al die brokken of gooien ze de zweep er harder op om bij te kunnen blijven. Als ik dag met verse crew uitvaar gaat er ook ineens van alles kapot wat anders.nooit stuk gaat. Of is dat toeval.

Daarbij is die Yann Riou een van de betere reportage makers die het drama bovendien altijd ook allemaal op beeld heeft en ook perfect tot aan het bureaublad brengt. Kan o.a. Brunel nog een puntje aan zuigen.

SCA blijft ieder windwak wel feilloos vinden. Hun voorzeil oogde al wel wat vermoeid toen die lap er op genaaid of kwam het enkel dat het er zo matig uitziet door het beroerde werk van de graphics leverancier.

Kende die collums niet maar wat een treurnis en prietpraat van nauticlink. Nee brekende boten dat wil ie zien en horen. Treurig stukkie.

De "Sunday" strips

"Sunday" strips

delaat72 schreef :
Nog even wachten op de BaasKlus rode lijnen

roberteb schreef :
To sail at night the girls use the glow stripes to trim
Met andere woorden "echte" mannen hebben dit niet nodig dus?

de F*** is er vanacht gebeurd ?
gister toen ik voor het laatst keek de eerste 6 boten binnen de 5 mijl. nu Vestas en Alvi Medical op resp. 37 en 43 mijl

Bart

SCA is uitgevallen? 3,8kn waar de rest bijna 10 doet, en meer dan 90° koersafwijking tov de rest.

nee hoor, er is geen wind bij de SCA, lees het from the boats verhaaltje maar van de dames.
zitten precies op de verkeerde plek.
sja vrouwen en navigeren he ( ^{is een grapje , niet vrouwonvriendelijk bedoeld!})

roozeboos schreef :
Hahaha ik denk niet dat het helpt dat je dat erachter zet

Deze TRACKER laat beter dan de VOR-site zien wat er vannacht gebeurd is met de dames.
Als je zo door de squalls vaart, pech lijkt me.

Vestas grounded. Hulp onderweg

www.volvooceanrace.com/en/news...-Wind-statement.html

Oeps...