Onderwerp: 24 uurs 2017

Je moet je gewoon afvragen waarom de 200 mijls binnen een dag uitverkocht is, en de 24 uurs gewoon leegloopt
Antwoord is niet moeilijk

Niemand last van delivery stress?

@ captain momo: please fill me in....ik kan 100 dingen verzinnen.....maar naar die paar die deelnemers doen terugkeren. daar is Bk en de organisatie naar opzoek.

Perseus schreef :
Ben ik ook wel benieuwd naar, dat 'niet moeilijke antwoord'.....

En bedenk ook even dat solo natuurlijk al 6 keer makkelijker te regelen is dan met 6 op 1 boot....

Leegloop van die 24 uurs wordt veroorzaakt door het probleem organiseren bemanning, met daarbij
een overbodige regelgeving.
Als je je lampje niet aanzet tijdens de start lig je er al uit

Verantwoording bij de deelnemers deponeren scheelt al heel wat..

Zijn in de loop van de tijd heel wat wedstrijdfeestjes bijgekomen, dus je moet met vernieuwingen komen

Ik denk eerder dat ze al te lang volgens hetzelfde recept de 24uurs organiseren. Nu loop ik nog niet zo lang mee, maar anderen kunnen het vast bevestigen/ontkennen.

Er is wel wat veranderd in de loop van de jaren....

- veel strengere regels voor de toer (ook de CAT-3 OSF regels) een paar jaar geleden.
- af en toe een klasse erbij of eraf: naast ORC (vroeger ook IMS en IRC) zijn er (geweest): ministransat, first317, vega, x35, vksj en fpc. Die laatste twee (scherp klassiek en klassiek plastic) zijn klein maar constant of groeien. De rest is alweer weg.
- zonder spi weg, terug en weg
- Wad en Noordzee toegevoegd, zo rond de eeuwwisseling (de laatste )
- sluiscompensaties verbeterd
- vorig jaar cardinalen als rakboeien op zee omdat je die altijd aan de goede kant zou ronden, een grappige foute gedachte. Niet nuttige wijziging.
- rode en groene stickers (voor BB en SB ronding) afgeschaft.

Dat was het wel zo'n beetje, deze eeuw.

Ik heb nog nooit schepen boeien zien afsnijden, in de 5 maal dat ik mee deed, lijkt me dat iemand dat ook enkel doet als anderen dat niet kunnen zien, als je dat zou willen.

Ik heb wel achteraf twijfels gehad, bij het zien van gezeilde rakken.

Stickertjes kan je in je voordeel plakken. Je kan zelfs na de start naar een haven varen, 20 uur later er weer uit, finishen en een prachtig stickervel inleveren met mooie mijlen.

Trackers zijn niet op de meter nauwkeurig en afsnijden van boeien voorkom je er niet mee, maar niet gezeilde rakken stickeren of fout stickeren met een goed gezeild rak kan je wel achteraf tackelen.

boeiend schreef :
Dat zou ook mijn idee zijn, bewijsmateriaal in geval van twijfel (zoals een onwaarschijnlijk hoog aantal mijlen of hoge PF). Eerst gewoon de stickers hun werk laten doen. Tracks achter de hand.

Ik denk dat het een combinatie van verschillende factoren is.
-Vergrijzing, minder zeilers
-de instelling van de zeilers van tegenwoordig, mensen zijn makkelijker en zijn sneller op iets uitgeken. Zelf heb ik een aantal keer de RnH gezeild maar dat hoeft van mij ook niet meer. Ook hier lopen het deelnemersaantal terug. Nu is de 24 uurs wel iets anders dan de RnH maar toch.
-Het valt in de bouwvak, een aantal zeilers zal met hun gezin op vakantie zijn en kunnen niet meezeilen. Dit geldt ook voor de opstappers.

De controle dit jaar in de toer vond ik wel meevallen hoor, geen reden om niet mee te doen. Alleen was bij ons het vuurwerk verlopen, ze wilden ons een dsq geven, gelukkig konden we een setje vuurwerk van de Tien-10 lenen.

Plaatje van deelnemers 2008-2017 (de X-as).
Blauw totale inschrijvingen, bruin (rechter as) alle ORC wedstrijddeelnemers.
Die laatste soort is meer dan gehalveerd, van ruim 190 naar 94 dit jaar.

Multihull, R&P, en klassiek (scherp en/of plastic) is redelijk constant.

Invoeren solo klasse, consept van de 24 uurs leent hier zich goed voor.
In de ochtend starten, verplichte stop van 8 uur.

Startschepen niet noodzakelijk, gewoon bij een boei starten, tracker aan boord (kun je huren van de 200 mijls)

Bedoeling is om wel gelijktijdig de finish te bereiken met de "normale 24 uurs.

Met een beetje mazzel pak je 50-75 bootjes mee
Ben de eerste die inschrijft..

Ik denk dat de veiligheidseisen deels een voortvloeisel zijn van verzekeringen maar ook de claimcultuur die Nederland ook heeft bereikt. We voorvoelen ook de krantenkoppen al als er iets mis gaat .....beschuldigende vinger gaat dan altijd voor een deel naar de organisatie. Ik vind daar iets van maar begrijp een organisatie wel een beetje.

Verder denk ik net als d35 dat vergrijzing en instelling een onderdeel vormen. Die aspecten zijn lastig te tackelen.

Vernieuwend bezig zijn zou leuk zijn, maar met het concept van de 24 uurs is dat best lastig. Meer klassen leidt bijvoorbeeld ook tot versplintering, dus of dat een oplossing biedt? Daarentegen geldt dat je wat moet proberen. De dual handed klasse groeit bijvoorbeeld wel erg.

Faciliteren helpt denk ik altijd wel en daarmee bedoel ik: simpele lijstjes 1 wat moet ik aan boord hebben, 2 wat moet ik voor de start doen, 3 wat moet ik na de start doen etc.
Daarnaast zou je een pooltje kunnen maken met meezeilers ( mensen met ervaring die nieuwkomers kunnen ondersteunen bij voorbereiding of zelfs aan boord stappen.
Rondgang langs verenigingen met eventueel een toelichting op rak 24/ app rak 24.
Comité boten ophet water voor ondersteuning.

Of aan het concept sleutelen waardoor het simpeler wordt: ( ik ben daar geen voorstander van) maar als je naast 24 uurs old style ook een baan van ( afhankelijk van wind voorspelling)100 mijl uitlegt via een vaste route die je bijvoorbeeld links of rechtsom kan varen ( keuze) dan wordt het simpeler. Je zou kunnen peilen via enquêtes onder oud deelnemers of verenigingsleden wat zou werken.

boeiend schreef :
Dat klopt natuurlijk, een tracker en een boei kunnen er een paar meter naast liggen en met een beetje pech kunnen die verschillen elkaar versterken. Maar ik heb het niet gemerkt.
Wij houden de gps op het waypoint tot na de boeironding. Ik heb me er over verbaasd hoe accuraat dat was: alarm dat af gaat als je naast de boei ligt, niet eerder.

De tracker maakt dus wel degelijk zichtbaar of je 100mtr voor de boei al keert of bochten ruim afsnijdt.
Ik durf wel te stellen dat op IJsselmeer boeirondingen binnen of buiten 5 mtr te ontdekken zijn met de tracker. . Daar kan ik als controlemiddel wel mee leven, wanneer de concurent verdacht wordt van afsnijden.

Kapiteinmomo schreef : dat is het triple-8 concept van de Bvk , waar ze helaas mee zijn gestopt.
8 uur zeilen, 8 uur slapen, 8 uur zeilen. Zelf rakken kiezen. Ik vond dat de leukste wedstrijd ooit.

Ik denk dat je meer deelnemers krijgt als de kosten in het algemeen omlaag gaan
Als je vanaf niks begint ben je met inschrijving, setje vuurwerk, vlot enz.maar zo een paar honderd euro kwijt. Dat is wat mij betreft toch een behoorlijk bedrag voor 24 uur lol

maar je boot is dan wel in orde.
ervanuitgaande dat er geen onzin dingen op de lijst staan

koko schreef :
Ik niet, maar we nemen daar altijd de hele vrijdagmiddag voor. Kun je elke starthaven bereiken.
Jij moet van verre komen natuurlijk.....

roozeboos schreef :
Dan moet je eindelijk ook eens kijken naar de dual handed watersport vereniging hellevoetsluis

http://www.wvhellevoetsluis.nl/activiteiten/duo-handed

Ze noemen het een wedstrijd, maar het is vooral een prestatietocht. Logboek wordt ok meegenomen in de schoring. Het idee is stempels te halen tijdens een tocht door de zuid-Hollandse en Zeeuwse wateren in 72 uur, met 2 x verplicht rusten. Erg leuk, gezellig en toch fanatiek!

Groeten.
Johnnie

Naar aanleiding daarvan:

Dual Handed lijkt op veel plekken de enige soort wedstrijd die nog groeit.

Zou DH ook haalbaar zijn in de 24uurs? (persoonlijk moet ik er niet aan denken.... maar duit heeft het een keer gedaan).

Wat denken jullie, kan dat, veilig? Het is we 24 uur zonder pauze...

De 24 uurs hebben wij al twee maal duo handed gezeild, geen enkel probleem
Durf ook wel solo de 24 uurs te zeilen

Rondje Noord Holland heb ik ook solo gezeild, waren ze wel een beetje pissig over..
maar geen DSQ

Baasklusje schreef :
De fastnet wordt ook DH gedaan (zelfs overall gewonnen)... net als de Barcelona World Race... zijn allebei iets langer dan 24 uur!

Groeten,
Johnnie

@no, een laserflare is geen vervanger voor rooksignalen en rookpotten


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik bedoel @bk

Gepost met de officiële Zeilersforum-app