Onderwerp: 75 & 30Mijls

gaan richting mijn tijd 14 uur 11 minuten.
Michel is binnen, is rond 05.10 gestart en 19.14 binnen 14.04 zeiltijd.
Momo moet nog 4 mijl.

helmsman 38 schreef :
Wat erg knap is! Ze gaan nog steeds goed. Snelheid bij Komo is weer terug zo te zien. Helmsman moet weer aan de bak

Zo ritje zit er weer op, ik had niet meer gedacht dat de Beauty mij zou passeren, gat was groot.
Michel is een lichtweer specialist zodra er erg weinig wind laat hij je alle hoeken van het Ijsselmeer zien

Zijn boot is ook zeer goed uitgerust voor lichtweer, heb nog een halfwinder in de strijd geworpen maar daar kwam hij.

Erg leuk om met twee boten te zeilen kan je lekker sparren,
Goed de wind was weg bij Enkhuizen, maar kwam terug met heel giga onweersbui, veel zwaar gedonder op de achtergrond.

Heb de spi eraf gehaald i.v.m. veiligheid zware windstoten, maar viel reuze mee.
Een echte aanrader deze tocht maar zorg voor recent navigatie systeem, ik ga mijn kaartplotter updaten
kostte vandaag enige mijlen.

Waarom ze die sportboeien gewoon 500 meter verplaatsen is mij een raadsel, waarschijnlijk om wat centen uit je zak te kloppen.

Leuke tocht en hij is langer dan je denkt

Doen!!

Kapiteinmomo schreef :
Toch goed gedaan, solo! Dat scheelt ook wel. En de Beauty heeft geen standaard tuig, zoals je weet, maar indd veel aangepast om bij minder wind ook goed voortgang te houden. Mooi gedaan, beiden.

Leuk dat dit evenement zo in de smaak valt.
Gaaf momo dat je het solo gedaan hebt!
Vind het vreemd dat de regels het toestaan dat je de toch in tweeën mag knippen. Datnis een consessie die volgens mij niet klopt.
Net zoiets als de ronde van helgoland doen en dan een stop-over op het eiland maken.

goed gedaan Momo, solo is weer net iets zwaarder dan met meer volk aan boord.
en Michel is bij licht weer in het voordeel met zijn extra m2.
in mijn plotter zit ook een niet up to date kaart, wel in de Ipad. een goede kaart is wel nodig.
had Michel de KR over het hoofd gezien?
en met Sunday eens , het moet non stop. de Elfstedentocht schaats je ook niet in 2 dagen
wil ook nog een keertje solo, wellicht met een aantal boten tegelijk startten.

Hartelijk dank voor de complimenten, solozeilen heeft zijn beperkingen maar als de Beauty zijn code zero gaat zetten dan moet je ook aan bak, je enige maat is een stuurautomaat, navigeren, goed uitkijken en als je van boord dondert heb je een groot probleem

wat was je zeiltijd nu precies?

Je hebt geen recente plotter of kaart nodig om de boeien voor zoiets juist te hebben.
Kwestie van voorbereiding, de posities van de boeien van het rondje staan op de site, binnen 5 minuten staan ze als waypoint in de plotter of gps. Doe het ook altijd met alle boeien van de 24 uurs, er verplaats nogal eens wat.

Top gedaan solo en super dat iedereen zo enthousiast is!

ik ben daar niet heel erg handig in, doe mij maar kant en klaar!

helmsman 38 schreef :
Start 8 over 5 Finish 20.04 uur.


Was een beetje te kort door de bocht, maar dat kwam door de Beauty, heb 22 minuten verknoeid door het corrigeren van koersen (merktekens)

Jammer dat de wind ongeveer een uur wegviel, maar die onweersbui heeft de zaak gered i.v.m. windtoename

Ik denk dat je een tweede rondje altijd sneller moet kunnen zeilen, ga ik ook zeker doen.
Het zeilen met bijv. twee boten die gelijkwaardig zijn wat betreft snelheid houdt je extra scherp, helemaal alleen solo geeft nog weleens slappe momentjes..

Als de wind wegzakt dan ben je eigenlijk al de sjaak, denk dat een stabiele westenwind belangrijk is, die oostenwind is soms veranderlijk, en erg vlaggerig.

Niettemin was het natuurlijk wel super weer, waren maar weinig boten op het water, kwam door de onweersverwachting, je zag gisteren ook veel schippers wegvluchten, met een noodvaart naar de haven

Twijfelde ook en dacht maar naar Enkhuizen te gaan, maar die bui bleef hangen en we konden er mooi onderdoor zeilen, je hebt op het water nu eenmaal een mooi overzicht, zag er in ieder geval heel dreigend uit.

helmsman 38 schreef :
Start 8 over 5 Finish 20.04 uur.


Was een beetje te kort door de bocht, maar dat kwam door de Beauty, heb 22 minuten verknoeid door het corrigeren van koersen (merktekens)

Jammer dat de wind ongeveer een uur wegviel, maar die onweersbui heeft de zaak gered i.v.m. windtoename

Ik denk dat je een tweede rondje altijd sneller moet kunnen zeilen, ga ik ook zeker doen.
Het zeilen met bijv. twee boten die gelijkwaardig zijn wat betreft snelheid houdt je extra scherp, helemaal alleen solo geeft nog weleens slappe momentjes..

Als de wind wegzakt dan ben je eigenlijk al de sjaak, denk dat een stabiele westenwind belangrijk is, die oostenwind is soms veranderlijk, en erg vlaggerig.

Niettemin was het natuurlijk wel super weer, waren maar weinig boten op het water, kwam door de onweersverwachting, je zag gisteren ook veel schippers wegvluchten, met een noodvaart naar de haven

Twijfelde ook en dacht maar naar Enkhuizen te gaan, maar die bui bleef hangen en we konden er mooi onderdoor zeilen, je hebt op het water nu eenmaal een mooi overzicht, zag er in ieder geval heel dreigend uit.

Twee keer zeil gewisseld 1x halfwinder en 1 x spi, indien solo kost dat veel meer tijd dan met een getrainde crew

KH over het hoofd gezien? Volgens mij heb ik braaf alle tonnetjes gehad, gelukkig geen stickers hoeven plakken. Bedoel je de KG dat ik die niet goed gezien heb? Nee de wind draaide daar als een gek, was aan het afkruizen. Ter info, mijn grootzeil is dan wel groter dan origineel, maar als ik de HA erop heb en niet de G1 heb ik net zoveel oppervlak als de originele uitvoering. De meters zitten alleen op een andere plek en de zeilvorm is anders, dit terzijde.

Goede morgen allemaal overigens, mijn samenvatting voor de geïnteresseerden:

Man wat een top zeildag. Beetje 24 uurs gevoel, erger eigenlijk want daar stuur ik met name. Vermoeid? We zouden toch een toerversie doen? What happend? Simpel, bruiloft de avond ervoor, daar 11 uur weg, over 12-en op de boot en dan alles gelijk zeilklaar gemaakt. Werden een beetje dwaas aangekeken in de haven door een slaperige voorbijganger, deed maar net alsof het de normaalste zaak van de wereld was. Water tanken hoorde er ook bij.

Maar goed, welke lappen zet je erop als je alles kan verwachten. Hellen wilde graag ook overleven en ik wist dat ik moe zou zijn die ochtend, we hadden de wekker namelijk om 04:00 gezet. De wind was wisselend in de voorspelling, maar in de laatste Harmonie was die O tot ONO 5, met zelfs na 06:00 uur tijdelijk 6 Bft. Dat betekent dus ook vlagen 7. Geen twijfel, keerfok erop in de haven en vast het tweede rif erin gezet. Ziet er een beetje kinderachtig uit als je vertrekt met 4 Bft om 04:30 maar who cares.

Jaap had ik pas verwacht bij het eerste waypoint te zien, hij was zo vroeg dat hij me tegemoet is gekomen en stipt om 05:00 lag te wachten bij de sport C. Zijn competitie gevoel liet om zo vroeg in de ochtend niet in de steek, het was bijna een indring start en minuten vuile wind happen. De dag zou nog lang duren. Langzaam liep die weg, grrr. Niet dat ik dat niet had verwacht, maar ik wilde de schade beperkt houden. Als het eenmaal onder de 10 knopen zou gaan waaien zou mijn kans komen, zeker op de lager dan halfe windse koersen. Maar goed, zover was het nog lang niet.

Richting de sport B had ik een achterstand van 2,5 minuut op Jaap. Ik kon mijn hoogte goed vasthouden en kwam bij de boei een stuk dichterbij. Toen alleen lopen kloten (pardon) met mijn keerfok. Die kar gaat niet meer heen en weer, gelijk maar een nieuwe besteld. Daarbij had Jaap al het initiatief om zijn rif eruit te halen, zover was ik nog niet. In de vlagen was ze op haar best, dat betekent dat je in de rest verliest. Omgekeerd telt ook, je kan in de vlagen zoveel verliezen dat je net zo goed een rif kan zetten. Een uur twijfel dus, uiteindelijk werd het te gortig en moest er zeil bij. Vrij snel werd het vol tuig. Dat moment hoopte ik pas te hebben als we bezeilde rakken hadden, dan heb ik veel minder werk met top runners etc.

Achterstand liep op naar 1,1 mijl maar de wind zou afnemen bij Hindeloopen en wat ruimen, althans dat was de voorspelling. Wat denk je? Gewoon doorwaaien en hoe. Niet hard, maar wel hard genoeg om in de vlagen goed op te moeten letten. Naar de VF-B dacht ik eraan om de spinaker te zetten, alles lag klaar. De vlagen waren echter zo stevig dat als het mis zou gaan op dat korte rak, ik zomaar weer een mijl of meer zou verliezen terwijl de winst veel kleiner zou zijn. En bovendien Jaap deed ook niets spannends, maar die zat wellicht met zijn voeten omhoog achteruit te kijken wat ik zou doen.

Bij de EZ-A was de achterstand inmiddels rond de 1,5 mijl. Binnen de perken, maar ik wilde het niet meer dan 2 laten worden. Vooralsnog kon ik niks dan gewoon zo hard mogelijk varen. Jaap tussendoor laten weten waar de EL-B lag, hij twijfelde of die de juiste positie had. Was niet bezeild, maar een echt kruisrak was het zeker niet. De wind begon wel wat af te nemen tussendoor, toch stonden er soms nog vervelende kuilen. Echt vaart maken lukte dan ook niet. Mijn antwoord zou dan moeten zijn om wat lager te sturen voor een wat hogere VMG, met vol grootzeil echter wil dat niet. Het was dus op hoogte sturen of een rif erin, ik koos voor het laatste. We waren aan het toeren ten slotte.

Vanaf de EL-B naar Urk had ik weer de hoop de Code zero erbij te kunnen zetten, de wind had daar rond of onder de 10 knopen moeten zijn. Zelfde verhaal, gewoon doorblazen. Bij de UK 10 was de achterstand opgelopen tot boven de 2 mijl. Tot overmaat van ramp ontbeerde ik de lokale kennis van het water rond de Ketelbrug. Wat een draai winden heb je daar zeg. Jaar voer hoger en hoger. Veel te hoog om de boei aan te moeten lopen. Prima, des te meer afstand legt hij af. Tot we halverwege waren. Voilà, 40 graden omhoog, 30 graden afvallen. Vlaag 4 Bft, even windstil. Jaap is gerond en wij komen nauwelijks dichterbij de boei. Gelukkig zette hij geen spinaker, dat gaf moed.

Uit mijn hoofd liep het tegen 14:30 en waren we de boei rond. Spinaker lag klaar maar wat gebeurde er. Diezelfde wind shifts op de heen weg naar de ton, heb je ook als je ervan af vaart. Hellen is er wel maar veel doet de stuurautomaat. Dat kan die niet, en ik heb nog het een en ander klaar te leggen voor de code zero. Dan maar eerst een mijtte wegvaren van de brug. Na een mijl keek ik Hellen aan en dacht ik, weet je .... ik neem een rakje rust. We gaan lunchen.

Zo gezegd zo gedaan. Boom in de HA, automaat erop en gewoon laten lopen. Zoals ik had gehoopt en verwacht was de achterstand bij de Sport E geslonken naar 1,3 mijl. De wind was ook rond of onder de 10 knopen. Richting de EZ-3 was daar nog minder van over, ik meen een halve mijl. Wat Jaap daar deed weet ik niet, ik had het vermoeden dat hij de hoogte niet kon pakken bij de kardinalen en ik door een shift net wel. Hierdoor liep ik op dat korte stukje fors in.

En toen werd het feest. Bakstag windje of iets hoger, zeker minder dan 10 knopen. Geen twijfel, ons monster gaat erop. Altijd spannend de eerste keer van het jaar. Zit alles goed, boom in de juiste stand, tacklijn goed, toprunners op spanning, schoten niet ergens binnendoor etc. Baf, uitgerold en vol. Van die achterstand was in no time iets over, zo lagen we ernaast en ervoor. Een loefduel lag op de loer, Jaap blijft een wedstrijdzeiler, maar met een glimlach en een groet werden we nagekeken.

Een achterstand van dik 2 mijl werd snel een voorsprong. Toen had ik een beetje mazzel. Net na de EZC draaide de wind steeds een beetje mee terwijl we aan het afkruien waren. Met amper een briesje bleven we tussen de 3 en 4 knopen lopen. Ook soms 2 maar dat is een stuurfout, sorry! De mazzel bleef, na de KG kon ik nog net aan het monster erop houden. Wel spannend, want er kwamen valwinden uit de bui stukken verderop. geen storm, maar als je steady 6 knopen wind hebt en opeens komt er 14 binnen met dat ding erop ben ik de sjaak. Zeker op maximale hoogte aan de wind.

De wind groeide en groeide, ik zei net voor de sport D dat de code zero eraf moest. Precies op het moment dat de sla en macaroni naar buiten kwam. Wind weer weg dus laten staan, toch weer niet, toch weer wel. Hellen is niet gek, doe jij je ding dacht ze, ik ga eten. Net toen ze weer binnen was om water voor de afwas op te zetten vroeg ze wat het zou worden. Dan weer schuin, dan weer niet .....

Van de sport D naar de Sport C was helemaal het einde. We konden afvallen tot het punt dat de code zero nog net goed trekt. De wind groeide naar soms wel een knoopje of 12-14 in vlagen. Zonder windmeter kan ik dat alleen zeggen vanuit de snelheid die soms ver boven de 6 tot bijna 7 knopen was op een ruime koers. Sport C net niet bezeild, en net te laat om onder de 14 uur te blijven. Ons eigenlijke doel van de dag. Gelukkig, want de volgende keer is dat zeker mogelijk.

Les van de dag:
- Non stop is na een korte nacht echt vermoeiend en zelfs zwaar als het doorwaait. Al zeg ik het zelf. We waren samen, maar zeilen doe ik toch voornamelijk alleen. En dat voel ik vandaag.
- Het helpt om tegelijk met iemand anders op de baan te zijn, zeker als je in de buurt bent van elkaar.

Waar zit de winst voor een volgende keer, open deuren dus:
- Zonder windstilte gaat iedereen sneller, ook wij.
- Spinaker erop waar het kan, gaat het fout dan maar fout
- Keerfok kar laten maken

Hellen heeft zich heerlijk vermaakt zegt ze, wat haar betreft mag het nog een keertje. De ochtend was het wat heftig in de achterhut, maar voor de rest prima dag. Dat smaakt dus naar meer.

Groet Hellen en Michel

prachtig!

Ik was een beetje sceptisch over dit initiatief. Want ja geen directe zichtbare tegenstanders zoals bij een normale zeilwedstrijd....Maar gezien de mooie verhalen zie ik er alleen maar voordelen in. Gewoon lekker zo hard mogelijk varen, zonder dat gedoe van die directe zichtbare 30 tegenstanders.

Jammer dat mijn scheepje niet in de buurt ligt.Ik blijf het volgen.

Hartelijk dank voor je mooie verslag!!

De boei net voor de Ketelbrug vereist een speciale benadering i.v.m. verstoring van de brug en dijksegmenten, zag andere boten voor mij die werden gepakt door de windschiftingen en ben toen maximale hoogte gaan zeilen (reservehoogte) en dat werkte pats in 1 keer naar de boei

Bij de EZ 3 raakte ik de weg kwijt, stond gewoon goed in de plotter maar ik zag die boei maar niet klein en groen, dus ik dacht zeker te weten dat die boei geel was dus op naar de kardinale, maar dat was het niet.
Veel verspeeld daar in dat hoekje.

ELB staat niet in de plotter heb snel de coordinaten opgezocht en dat was geen probleem meer.

Ook zonder deze toestanden was jij eerder aangekomen bij de finish, bij de KG zag ik je inderdaad afkruisen, had toen de spi gezet om rechtstreeks naar de KG te gaan.

Ga de boel opruimen BK (thomas) heeft het grootzeil bekeken van een Dehler 39 SQ en inderdaad past dit
indien je het eerste rif erin zet (ik heb dus een D 36 CWS.

Het is alleen wel een wat puntig zeil, maar wel mooi, ga de lappen over elkaar leggen om te kijken hoeveel meter dit scheelt

Grootzeil is wel de motor op een Dehler (40m2)

Mooie verhalen. Kijken of ik 2de helft van dit jaar bij iemand kan opstappen om de 75 non stop te gaan varen...

Super leuk inderdaad dat het zo enthousiast wordt ontvangen

mijn waterlijn is te lang, of ik moet sneller varen. Michel heeft me ingehaald
ik dacht dat de waterlijn van en Dehler 34 9.30 was, maar dat zou nog te kort zijn.
ga het vast nog en keertje zeilen.
wat zou de beste windrichting zijn? NO wellicht.

Hellen gaat een weekje naar Praag over 2 weken, dan ga ik hem nog een keertje doen. Alleen of met opstapper, maar ik wil er een half uur af hebben. Dan komt de gecorrigeerde snelheid op 6 knopen. Staat veel beter.

Eigenlijk is ZW draaiend naar West voor mij ideaal. NO is ook super. Net een tikje minder wind, Max 14 is ideaal bij een lopende 10 knopen.

Raar eigenlijk heb besloten om ook deze trip nog een keer te zeilen, om de Beauty in ieder geval te pakken.
Moet wel een beetje waaien voor mijn bakkie (windje 3-4)

Effe een deur intrappen waarom is dit initiatief geheel gratis, of is het een try out ?

Eigenlijk is dit het ei van columbus, je kan gewoon in groepjes starten indien het weer je aanstaat.

75 mijl non stop is goed te doen voor alle disciplines, die rustpauze is eigenlijk overbodig kan n.l veel voordeel opleveren om even in de haven te gaan liggen en wachten op wind..

Tussenstop is juist goed voor die deelnemers die dat willen. De kijkers thuis (h)erkennen het verschil zeker in het klassement. Het trekt ook weer deelnemers die juist anders zouden wegblijven. Tegen die tijd dat er 300 resultaten bekend zijn, wie weet splitsen ze de non stop zeilers wel in een aparte lijst. Ik zeil hem in ieder geval voor mezelf / onszelf en de competitie tegen 'bekenden'. Het weer is ook fantastisch, met regen, buien en koude vroege ochtenden zou ik veel minder snel denken aan een herstart.

Ik twijfel ook over de meest gunstige wind qua kracht. Ruime wind kan ik ook rap zeilen met een fikse bries. Ik hik echter (in mijn hoofd) zwaar aan tegen de kuilen aan de wind bij 5 Bft of hoger. Achter de schermen is er iemand die wacht op 6 Bft bijvoorbeeld, dat is mij echt teveel van het goede voor de hele rit op mijn boot. Tenminste alleen of met Hellen.

Jaap, zo snel als je exact hetzelfde rondje doet zonder windstilte, heb je me alweer te pakken. Het kan hard gaan, onze tijden zijn nog lang geen records voor ons soort schepen die lang blijven staan. Laat maar weten als je gaat, als ik kan ga ik mee want met concurrentie blijf je veel scherper. Presteren we beiden beter.

Gr Michel

Beauty schreef :
Ik wil graag nog een keertje tegen je zeilen, maar dan beide solo, en als je dan iets regelt zonder windstiltes is het helemaal mooi

of je gaat samen op 1 boot. Dan winnen jullie allebei!
(zonder verdere competitie dan he)

Of je neemt je vrouw mee
Hellen krijg je niet, die zorgt veel te goed voor me tijdens de race.

Leuk alle ervaringen weer te lezen!

Nicole en ik hebben afgelopen weekend ook de 75Mijls two-handed gevaren met de Zeilblij. En wat hadden we een prachtig zomers weer! De wind was op zaterdag niet altijd ideaal, maar dat mag de pret zeker niet drukken.

We wilden weer eens een weekendje “weg” dus zouden we sowieso met een tussenstop gaan varen en Hindeloopen is dan een leuke bestemming. Zaterdag ochtend nog even doorgerekend of er veel verschil zou zijn als we link- of rechtsom zouden varen maar dat was hooguit een minuut of twee. Gekozen dus om linksom te varen zodat we zaterdag het grootste deel van de afstand zouden afleggen en zondag nog maar een kleiner stuk en we dus weer een beetje bijtijds terug in Enkhuizen zouden zijn. Onderstaand een korte impressie van onze tocht.

Gestart om 08:52 bij de KG.

KG naar EZ C: Wind erg wisselend maar tussen 9 en 12 knoop. TWA rond de 40 graden. Grootzeil en J2.

EZ C naar EZ 3: Wind zeer wisselend tussen 8 en 12 knoop, TWA rond de 88 graden. J2 op een buitenschootje. Hier hadden we harder kunnen varen met de code-0, maar in plaats daarvan nog een kop koffie gemaakt.

EZ3 naar Sport E: wind is wat afgenomen naar 9-10 knoop. TWA 175 en omdat dit maar een klein rakje is de J2 met de hand aan loef uitgehouden.

Sport E naar KH: Zeer wisselende wind zowel qua richting als kracht (6-10 knoop). Gemiddeld genomen een TWA van 40.

KH naar UK 10: Bij de Ketelbrug nog weinig wind (6-7 knoop) daarna toenemend naar 10-14. Met een TWA van rond de 110 perfect voor de code-0.

UK 10 naar EL B: Wind tussen de 9 en 16 knoop. TWA gemiddeld 60 graden met de J2.

EL B naar de EZ A: Begin van dit rakje van prachtig: 13 – 16 knoop wind bij een TWA van 135. Perfect voor de A5 icm de J2. Helaas begon gedurende het rak de wind te ruimen met een graad of 30 waardoor we het tweede deel van het rak met een TWA van 165 ons naar de EZ A moesten “vechten”. De A5 wil bij zulke ruime koersen niet echt lekker staan, maar even wisselen naar de A2 is ook geen optie gezien de korte afstand tot aan de EZ A.

EZ A naar VF B: Dit was een hopellos rak! Wind varierend van 4 – 15 knoop en TWA 38 – 110 !! Op een zeker moment gingen we met de J2 en 4 knoop wind wel erg langzaam aan de wind. Maar uiteindelijk nam de wind toe tot 5-6 knoop en draaide naar TWA 90. Snel dus de code-0 er op want dan loopt de Zeilblij als een rakket. Met 6 knoop wind en TWA 90 een BSP van 7 knoop! Later inhet rak nam de wind nog verder toe en moesten we weer aan dde wind varen dus toen weer terug naar de J2. Een rakje van hard werken op het voordek dus!

VF B naar H2–W1: Wind nog steeds zeer onstabiel: 9-15 knoop maar wel een klein klapje moeten maken om de boei te halen.

Net iets na vieren afgeklokt en naar de haven gevaren. ’s Avonds nog even gezellig wat gedronken met de bemanning van de Knubbel (klassementsleider 75Mijls). Leuke mensen met het sportieve hart op de goede plaats die we zeker nog vaker in de 75- en 30Mijls gaan tegen komen.
Zondagochtend weer van start gegaan. Wederom prachtig weer!

H2-W1 naar VF14: Vlagerig! 11-20 knoop wind met een TWA van rond de 110-115. Met Code-0 echt lekker “knallen”!

VF14 naar Sport B naar Sport A: Dit rak hadden we eigenlijk met de A2 kunnen varen maar omdat de wind zo enorm vlagerig was en Nicole wat opzag tegen de gijp bij de Sport B besloten dit met de code-0 te proberen. Tot mijn eigen verbazing bleef die bij een TWA van rond de 155 nog voldoende open staan! Wind was intussen een stuk stabielere geworden (rond de 15 knoop) dus De A2 was toch een goede optie geweest. Maar uiteindelijk toch de makkelijke weg gekozen en de code-0 laten staan. Wel bij de Sport B even inrollen en weer uitrollen om tegijpen voor het rak naar de Sport A.

Sport A naar WV20 naar Sport C: Weer een heerlijk code-0 rak. TWA rond de 100-120 en wind rond de 12-16 knoop. Vlak voor de Sport C de J2 weer gehesen en de Code-0 gefurld en de “worst” naar beneden gehaald.

Sport C naar Sport D: Toen ik s’ ochtends bij het ontbijt de route doornam zouden we hier moeten opkruisen (Harmonie wind model). Maar we hadden geluk: de wind was iets noordelijker dan verwacht dus dit rak was met de J2 bezeild.

Sport D naar KG: Lekker rak met 13-15 knoop wind bij TWA 90. J2 met een buitenschootje.

Wat een heerlijk weekend was dit! Kan het sneller: absoluut! Met name op de zaterdag hadden we veel stukken met weinig wind of draaiende wind waardoor we niet altijd de optimale zeilvoering hadden. Kan het veel mooier qua weer? Bijna niet! Ik hoop dat iedereen net zo genoten heeft van het varen als wij!