Onderwerp: Golden Globe Race

nardus schreef :

Het "boutje" zit net onder de zalingen door de mast heen en is het bevestigings- montagepunt voor de vier onderwanten.

De bout is blijkbaar +/- 5 cm in de mast naar beneden getrokken (dus vertikaal naar beneden) waardoor alle onderwanten slap staan.
Moet wel serieze kracht op hebben gestaan want hij heeft ook nog een kortere mast dan de standaard mast op de Rustler.
Staat ook een interessant stuk van D. Koopmans over de stabiliteit van deze schepen op facebook www.facebook.com/pg/markslatsadventure/posts/

Als die bout 5cm lager zit is het een wonder dat die mast er nig op staat. Bijna zeker einde race voor hem dan. Nog 7 over in de turtlerace.

Ik neem aan dat dit het stukje is waar je naar verwijst? De conclusie is dat een iets modernere 35 voeter meer dan 1.5 keer zoveel energie nodig heeft om plat te slaan als de boot van Mark Slats en dat een andere boot die wel voor die contreien ontworpen is tweemaal zoveel energie nodig heeft om om te slaan. Maar ik zal het verder niet meer hebben over de slechte stabiliteit van deze (te kleine)klassieke ontwerpen

Markt heeft in ieder geval nu zo een 500 NM ingelopen van zijn achterstand op nr 1.

Erikdejong schreef :
@Erikdejong Ik probeer dit te begrijpen waarom dit zo is.
Hebben moderne boten meer energie nodig om plat te slaan omdat:
-het moment van het gewicht van de moderne kiel groter is omdat deze over het algemeen dieper steekt / de boot breder is, of is de gewichtsverhouding van de boot boven/onder water beter?
-een moderne breedboordige boot minder snel struikelt over zijn smalle kiel bij plotselinge zijdelingse verplaatsing (minder weerstand oplevert) dan een smalboordige langkieler met een groot lateraal oppervlak?

Welke factoren zorgen voor de grotere veiligheid op dit punt?

Mark is nu 1200 NM achter nummer 1, hij loopt best lekker in te lopen zo nu en dan.

Nog een aantal dagen dan is ie bij Kaap Hoorn.

Mark Slats is al weer even rond Kaap Hoorn...

Je ziet het in de tracker, nog niets over te lezen op de website of FB-pagina van de GGR.

Het laatste bericht hier is ook alweer drie dagen geleden. Ik vind het echt zonde dat er zo weinig van te zien of te horen is!

Nog 1020 NM nu.

Mark Slats blijft knallen en met zijn topsportconditie en mentaliteit stuurt ie tot het eind bijna volledig op de hand.


KoertM schreef :

1000 mijl in 1,5 maand moet toch nog wel haalbaar zijn...

Jawel maar je kan ook pech hebben en mazzel hebben met weerstukken waar je in komt.

maar het is zeker mogelijk dat Mark gaat winnen, in anderhalve maand is veel mogelijk.

Pimpel schreef :

Koopmans schreef op Facebook dat Slats 0,5 knoop sneller is. Dat doorgetrokken betekent dat Mark 2 dagen na nummer 1 aankomt. Haal daar nog 24 uur penalty voor nr 1 af en het berekende verschil is nog maar een dag. Een beetje pech of geluk met weer, uitrusting of conditie kan het verschil maken.

Wat is die Tapio allemaal aan het doen daar onder NZ ? Lijkt wel een fishtrawler track ipc racetrack..
Lees er verder niks over behalve dat hij niet hoog aan de wind kan door de mossels. Echt vreemd.

de Tuimelaar heeft Mark Slats zijn sailing for cancer maar wat gesponsord, Mark knokt er zo hard voor dat ik wel vond dat ie wat verdient had voor zijn geld inzamelings actie

same,
ik zag het op FB voorbij komen...

EPIRB DISTRESS BEACON WAS ACTIVATED / Susie Goodall in de problemen

van fb:
AT 1100UTC 5th Dec GGR WERE ALERTED BY UK MARINE RESCUE CO-ORDINATION CENTRE THAT Susie Goodall Racing EPIRB DISTRESS BEACON WAS ACTIVATED. MRCC CHILE IS NOW IN CHARGE OF THIS DISTRESS SITUATION. GGR HAS SENT A TEXT MESSAGE TO SUSIE. IT WAS RECIEVED INTO THE YB3 UNIT BUT NOT ACKNOWLEDGED AT THIS TIME BY SUSIE. NO FURTHER NEWS IS AVAILABLE FOR NOW. #GGR2018

wauw wat erg ! hopen dat ze zo snel mogelijk in veiligheid kan komen

Mast eraf na een 360 rol. Verder OK

Was al eerder in de discussie dat deze boten makkelijk over de kop gaan.

Nog 5 schildpadden over. De race van 1968 lijkt zich te gaan herhalen. Gekkenhuis.

hoe weet je dat ze oke is ?
Marcel347 schreef :

peter1 schreef :

UPDATE Susie rang and she is OK, rolled, dismasted, hull and deck secure, lost spinnaker poles too...situation developing, all safety gear OK ...More soon.

Ja ik zag het op de facebook pagina van de Golden Globe Race..gelukkig maar.

Maar wat een race, zoveel boten hun masten verloren en in de ellende gekomen dat je kan spreken over een te hoog risico gehalte.

Vind het ver over de lijn van acceptabelheid !

Ik kraai hier al jaren dat wat de meesten hier "zeewaardig" noemen dat totaal niet is. Valse romantiek uit een tijd dat je je vingers in je oren stopte, je zee-anker uitwierp en de luiken dicht deed bij storm.

Een stevig gebouwde plastic bak die zijn energie een beetje kwijt kan is intrinsiek al veel veiliger dan alles wat een houten boot imiteert.

De race is zoals uitgebreid hier voor geschreven niet voorzien van uitgangspunten die enige vorm van bekommering om veiligheid van de deelnemers heeft.

In tegenstelling tot al het hier voor geschrevene trek ik echter precies, 180 graden om, een hele andere conclusie; Meer van dit! Avontuur! Waanzin! Een betere besteding van belastingcenten dan het redden van zeilers kén ik gewoon niet. Prijs dat het nog bestaat. Er word nog actief gestreden om de darwin-award! Nederland heeft 18 miljoen euro geïnvesteerd in een nepbeek om het nederlandse kanoën op olympisch niveau te krijgen, daar kunnen ze 18 keer eigenhandig een marinefregat voor naar de zuidpool varen om zeilers te redden!

Nou BB, ik weet niet wat je hebt gerookt maar dit klinkt alsof t goed werkt.

boarderbas schreef : Precies! Wat is nu het leven zonder risico's? Een avontuur zonder spanning? Een race met vooraf bepaalde uitkomst? Het verleggen van grenzen is mens-eigen. Het water uit, de Aarde rond, de ruimte in, Noordpool bereiken, North-South passage, Alex Honnold die El Capitan alleen free-climbed (nu uit, zie Free Solo) , free diving, Marathon des Sables, enzovoorts.

Is er dan geen toezichthoudende intantie die kan ingrijpen?
Grens is inderdaad overschreden.

Vinni