Onderwerp: 24 uurs race 2019

boeiend schreef :
Ga ik even bekijken het is nu loeidruk in de horeca, en op het water.
Heb mijn Marieholm IF even aan mijn jongste zoon uitgeleend, afgeduwd en jawel hoor zeilen ze zo richting de startlijn van de Regenbogen.
Regenboogzeilers hebben uiterst korte lontjes

roozeboos schreef :
Sebas en ik maken helemaal geen ruzie. Achter de schermen hebben wij open overleg over de 24uurs-tactieken.

Alles wat we hier schrijven is alleen om eyeballs aan te trekken voor de sponsors!

Heel snelle schepen (meerromp) hebben daar al veel eerder last van
- of en hoe de wind draait. We hebben ergens 2011 of zo wind gehad die van W via N naar ZO ruimde. Dat helpt. Toen hebben we 96% van de tijd alleen 'ideale' rakken gevaren.

Er zijn meestal rond de 120 rakken, samen 1200 a 1300 mijl lang. Keuze genoeg, vooral foute keuzen [/quote]

Dat uit de rakken lopen valt reuze mee met de multihulls. Ik vind rakken op 60 graden prima met alleen een fok je kan dan altijd nog boven de 10 kn uitkomen. De ruimen rakken pakken we screacher waar je tot ongeveer 130 grade ware wind kan gaan en soms moet je wel eens dieper en dat verlies neem je dan maar even in snelheid.

F32thriller schreef :
Maar de mijlen van de multihulls vallen me altijd tegen in de uitslag.
Winnaar multihull 2018 Wetterjuffer heeft 178,32 mijl
Winnaar ORC1 doet 207,62....
Die multihullen moeten de 288 mijl kunnen halen, 24 uur 12 kts.

Baasklusje schreef :
De Wetterjuffer is niet bepaald een referentie boot, deze weet ook niet als eerst bij de 50 mijls over de finish te komen.

De keren dat ik heb mee gedaan had ik 208 en 229 volgens mij. bij de laatste nog wel wat stafmijlen omdat we laat binnen kwamen met schaden aan het grootzeil.

Het record voor de 24 uurs staat op een Seacard 30 met 285 mijl

12 kn gemiddeld 24 uur lang wordt moeilijk als je ook windstille periodes hebt, bij mij beide 24 uurs heb ik daar wel last van gehad. In 2012 gingen we met 2 kn de eerste paar uur. Je moet dan verdomt hard varen omdat weer goed te maken.

Baasklusje schreef :
12 gemiddeld kun je schudden (wij tenminste wel). Dat lukt op een stuk ijsselmeer oversteken best, we hebben wel eens 13+ gemiddeld gevaren van den oever naar Workum, maar op langere stukken en verschillende hoeken gaat dat echt niet werken. Zeker niet zonder full crew (en grotere cahones dan ik bezit) om altijd code-0 en gennaker te kunnen zetten. Let wel; bij bovenstaande stukje varieerde de snelheid al ongeveer tussen 11 en 17 knopen. Max wat ik ooit gehaald heb was 19.7 (een paar seconden, op het log, niet op de GPS dus waarschijnlijk wat lager). Dat lukte alleen met dubbel rif en 25-28 knopen wind. De hoek waaronder dit soort snelheden (veilig) gehaald worden is ook behoorlijk beperkt, in ieder geval bij onze boot. Volgens Quorning haalt hij 25, maar ik weet nog niet hoe

Thriller kan duidelijk harder en heeft de 20 ook wel overschreden, maar ik verwacht dat zelfs voor hen gemiddeldes van 10 een prima resultaat zijn over een langer stuk.

De ORC1 winnaar zou wel ongeveer bij te houden moeten zijn (tenminste, dat lukte ons bij de 50 mijls in 2017).

redshift schreef :
Die verschillende hoeken, daar zit de crux. Als je rakken weet te kiezen tussen 15 graden onder en boven de snelste TWA (gegeven de windsnelheid) dan kan je de snelheid er vast wel in houden.
Maar dan kom je rakken tekort....
Het ligt dus niet aan de bootsnelheid, maar aan het te kleine aantal goede keuzes voor zulke snelle boten, denk ik. Hoe langzamer, hoe meer goede oplossingen er zijn.....

Gemiddelden vallen altijd tegen. Jaren terug 198,4 mijl gevaren. Log eigenlijk nimmer onder de 9 k open gezien. Van Texel tot Vlieland niet onder de 16. Toch gaat je gemiddeld maar 8 knopen.

Hoe dat werkt in de knarren van mensen hebben economen voor proctologen uitgezocht en is fascinerend....

boarderbas schreef :
Best wel ingewikkeld om de snelheid in de boot te houden..

Kapiteinmomo schreef :
Bij de 24uurs is dat een tweetrapsproces:
- rakken kiezen die snel zijn (goede combinatie van TWS en polar)
- die rakken dan met de polarsnelheid varen.

Alleen de snelheid erin houden is niet genoeg.....

Als er geen wind is dan gaan we bijna net zo snel als monohulls, het gemiddelde gaat alleen veel meer omlaag. Ik heb nog niet een 24 uurs kunnen zeilen dat we constante wind hadden ik had bij mijn eerste 24 uurs heel wat uren gehad met 0 kn wind. We konden geen eens keren omdat de boot gewoon niet wilde draaien door geen wind. Een paar uur voor het einde begonnen we onze eind rakken op te maken toen de wind draaide en flink toe nam en we met 15 kn snelheid nog 40 mijl er even bij konden zeilen.

Als ik constante wind heb kan ik in ieder geval wel 10 kn snelheid halen gemiddeld, ben tot nu toe nog niet uit de rakken gelopen.

Het is jammer dat de oude uitslagen niet meer zijn te raadplegen.

Dus 240 mijl moet er wel in zitten voor een tri, of meer bij gunstige wiinddraai.

Tsja, die oude uitslagen. Lijkt me een reeks foute links op de website. File not Found is de foutmelding.
Er is nog wel meer mis.
- De link naar de Kustzeilerssite is fout (naar oude pagina)
- de aftelklok telt naar vrijdag 00:00 uur (ipv de juiste starttijd).

Beetje jammer... vind ik als lid van de Kustzeilers. Ik schaam me een beetje....

Baasklusje schreef :
Misschien even confronteren met deze bloopers

Baasklusje schreef :
Die 240 mijl moet inderdaad goed haalbaar zijn maar zo als ik al eerder zij moet er wel wind zijn, draaien kan soms handig zijn maar niet per see noodzakelijk. Ik kan met de huidige boot met gemak 10 kn aan de wind halen als er maar wind staat.

Ik begrijp dat rws mogelijk aan het boeienslepen is gegaan, of dat er fouten zijn in de meldingen die ze uitgeven. Hoe dan ook hoop ik dat de organisatie het lukt om helder te communiceren over wijzigingen.

De kiene boordstrateeg van de Coppelia meent misschien wat onpluize zaken te hebben gespot waar mogelijk vele schippers de mist in kunnen gaan. Crew Coppelia stuurt de komende tijd spionnen en verkenners het water op om de zaak uit eerste hand te onderzoeken...

Kapiteinmomo schreef :
al een tijdje geleden gedaan.....

boarderbas schreef :
De boeienfile van RWS van 19 juli heb ik in WinGPS geladen, en alle 24uursboeien liggen daarin keurig op hun plaats. Eind deze week volgt er weer een nieuwe file, zal het dan weer bekijken.

Overigens gaan die updates binnenkort van 2-wekelijks naar dagelijks!

www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/page/downloads daar staat onder meer dit:

Goed lezen Thomas, vanaf 1 sept zijn er geen bestanden meer en hoe je die van de webserver moet halen en converteren moet je zelf uitvinden

Ze zijn trouwens al beschikbaar op de webserver. Ben al bezig met de conversie voor Nautin.

Baasklusje schreef :
Ik zei toch dat de tacticus kloek was. Het lijkt net te kloppen!

It Paradyske schreef :
Je kan op de webserver nog wel een CSVbestand ophalen met de drijvende (of vaste) markeringen.
De layout is gewijzigd idd....
Wordt weer knutselen.....

boarderbas schreef :
Net zal wel niet moeten zijn?
En wat klopt er dan niet????

F32thriller schreef :
In het Internet Archive kan je nog de oude uitslagen vanaf 2011 vinden:
web.archive.org/web/*/http://w.../php_24uurs/uitslag*


Uitslag 2011
Uitslag 2012
Uitslag 2013 (+ xls)
Uitslag 2014 (+ xls)
Uitslag 2015 (+ xls)
Uitslag 2016
Uitslag 2017

Menno schreef :
Dank je voor de service

Ben even wat boei posities aan het bekijken, De 24 uurs positie EZ-D van vorig jaar (die ik elk jaar update in plotter en isailor) lag midden in het dredging gebied. Isailor heeft hem verplaatst en dredging aangegeven en ligt en noorden van het de dredging gebied. Pas nu de positie aan volgens 2019 posities die nu op de 24h website staan, maar dan ligt hij ten zuiden van het dredging gebied.

Wat is het nu?

(24 uurs is het vlaggetje eronder)