Onderwerp: Voorrang?

We varen aan de wind (NW) van stavoren naar Makkum. koers nagenoeg noord 002°. Aan bakboord vaart een Hanse gelijk met ons op. De wind zakt terug van 14 naar 10 knopen. We draaien de kotter in en gaan op grootzeil en genua verder. We lopen uit op de Hanse welke op een gegeven moment achter ons langs kruis en 4 a 5 scheepslengtes aan stuurboord op een meter of 30 achter ons gaat varen. op gelijke koers. De wind neemt verder af en de Hanse krijgt meer snelheid dan ons zwaardere schip. Hij loopt in. Tijdens het inlopen stuurt hij richting onze kont. Achterlangs is geen optie meer dus hij drijgt ons aan stuurboord achter te raken. We hadden goed oogcontact dus ik verwachte geen aanvaring. De Hanse draait weer bij maar herhaalt de manoeuvre met het zelfde effect.
Dan begint de schipper van de Hanse te schreeuwen dat hij voorrang heeft. Zijn vrouw komt uit de kajuit en kijkt verwonderd naar de uitbarsting van haar man en begrijpt mogelijk nu waarom hij net als 100 duizenden Nederlanders Bèta blokkers voorgeschreven krijgt. Maar dat terzijde.
In mijn ogen is hij gewoon oplopend en heeft hij geen voorrang. Dat hij tijdens het oplopend een kruisende koers aanneemt en hoger vaart geeft hem in mijn ogen geen voorrang. Anders kun je oplopend altijd wel iemand plots midscheeps aanvaring en zeggen tja jouw fout...
Escalatie bracht ons niks op deze heerlijk zeildag dus ik draai bij gooi grootschoot wat los zodat hij stuurboord voorbij kan.
Nu de vraag had hij überhaupt enig recht van spreken, is dit gebruikelijke tactiek op een wedstrijdbaan of, zoals ik hem adviseerde moet hij morgen een extra pilletje nemen?

Met zeilsegroet,

Geert

De wind kakt verder i

Dus: in de sector van je heklicht is het een oploper


Je moet zo mogelijk meewerken aan het oplopen aan loef, maar als hij al naast je zit aan lij is dat niet meer mogelijk

Hij kon niet 2m verder oploeven?

Bav32Sparky schreef :
Ja,
Drie, vier en verder ook wel.

Was dat gisteren rond een uur of 12.00 ?

Voer van Makkum naar Hindeloopen, kwam thv Gaast een Hanse op tegenkoers tegen die maar op me aan bleef sturen. Had de automaat er al af gehaald en iets naar SB geweken, dus voor mij was het al onduidelijk.
`
Hij stuurde laat iets naar BB om met een bootlengte verschil te passeren. Zwaaide wel vriendelijk, van geen kwaad bewust .

Ook een Hanse, uit richting Stavoren, ook een beetje te krap. Zelfde ?

Jouw situatie: oploper wijkt, jij verleent mogelijkheid om je aan loef te laten voorbijlopen. (wat met de wind van gisteren probleemloos kon)

In een wedstrijd:

Overlap of niet (zit enig deel van zijn schip naast jouw schip):

Wanneer twee boten over dezelfde boeg varen maar geen overlap hebben, dan moet de achterste boot vrij blijven van de voorste. Achterste boot moet uitwijken.

Als boten over dezelfde boeg varen MET overlap, moet de loefwaartse boot vrij blijven van de lijwaartse boot. (m.a.w.: je buurman had je mogen loeven als ie aan SB van je zat, en jij had dan vrij moeten blijven).

Maar goed, het was geen wedstrijd, dus BPR, dus oploper wijkt.

Huh? Moet niet gekker worden.

Ik weet niet beter dan dat de oploper geen enkel recht heeft, die moet gewoon zorgen dat ie netjes voorbij kan lopen.

Dat je mee moet helpen, door bijv. je snelheid wat te verlagen, is helemaal prima. Maar als ie toch van schuinachter bij je naar binnen komt varen is dat toch echt zijn fout.

(Of mag ik m'n vaarbewijs nu weer inleveren?)

Alleen in een nauw vaarwater moet je een oploper de gelegenheid geven om bovenwindse te passeren. Dit Hanse mannetje had wat af moeten vallen om sneller aan lijzijde te passeren.

Robert het was gisteren rond 15:15 voor de aanloop naar Makkum.

Madoc dat was ook mijn perceptie. Op ruim water is er, zoals de naam doet vermoeden, ruimte genoeg.

De Bommel. Ook mijn reactie naar de betreffende schipper.

De schipper van de Hanse vaart zich klem en claimt dan ruimte. Merkwaardige actie.
Ook in mijn optiek had hij recht op medewerking, maar geen voorrang. Hij had zichzelf een groot plezier gedaan door heel even het gas er af te halen ( schoot even vieren) en zo achter je uit te komen. Dan had jij medewerking kunnen verlenen door voor hem langs iets af te vallen, zodat hij niet nog scherper aan de wind moest.

Hanse schippertje is geen SCHIPPER

of een slechte/ teleurstellende nacht gehad..

koko schreef : T.o.v. wat vaart hij zich klem??

Medewerking verlenen aan een oploper geldt alleen op smal vaarwater. Hier was daar geen sprake van; de oploper had moeten en kunnen anticiperen . Door zijn onhandige actie manoeuvreert ie zichzelf vast.

Dergelijke klootzakken kom je dus steeds vaker tegen.
Eerst denk je dat ze van een xndere planeet komen, later besef je dat ze zo ook zullen zijn in de maatschappij.

Op straat straal negeren, verdienen geen greintje aandacht.

Op het water: doos eieren? (Zonder doos).


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ach, met een stalen jacht niet zon last van


edit; en , door...

sy helios schreef :
Met de schokker had ik dat ook heel sterk.
Nu met een 38 jarige plastic dame is dat anders.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waarschijnlijk dacht hij aan loef wijkt voor lij. Dat geldt echter niet voor oplopen. Wat ik kwalijker vind is dat gescheld, zelfs al zou hij "voorrang" hebben.

dat bedoel ik; frusto, balletje, sukkel, whatever
ik, geen boodschap aan

Op het water is het tegenwoordig net echte leven.
Onbeschaafd klootzakken zonder verstand van zaken all over the place

Nachtvlinder schreef :
Nee hoor, geldt algemeen. Lees BPR 6.9 en 6.10 er maar op na: wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BW...7-01-01&g=2017-01-01

Op smal vaarwater modig, hier niet!

Het is een lastige. Als oploper kom ik toch vaak schippers tegen die een poging doen om me er uit te loeven. Het spreekwoord de loef afsteken. Ik ga er van uit dat groom dat niet gedaan heeft. Dan vind ik dat er geen reden is om boos te worden. Even een klapje maken als oploper ?

NV, mooi
maar is geen escape voor bokkengedrag

@3Noreen: wanneer je voorrang hebt ben je verplicht je koers te houden. Wanneer je je oploper eruit loeft, wijzig je je koers…

Nachtvlinder schreef :
Volgens mij, maar ik kan het uiteraard goed mis hebben, is de eerste regel dat je moet uitwijken als je ziet dat op een andere manier een aanvaring niet voorkomen kan worden. Dus als ik als oploper mijn voorganger tot pakweg drie scheepslengtes ben genaderd wijzig mijn koers. Verder heb ik begrepen dat je op het water geen voorrang hebt. Slechts een wijkplicht. Dus waar die schipper met zijn Hanse het over heeft met voorrang snap ik al helemaal geen reet van. Het begint wat mij betreft fout te gaan als mensen hun recht op het water beginnen op te eisen. Mensen winden zich veel te veel op.
Was die Hanse eigenlijk wel een groot schip volgens het BPR ?

Nachtvlinder schreef :
Geldt voor groot schip. Zijn we niet.
Op smal vaarwater helemaal akkoord.