Onderwerp: Brandstofvulopening

Ik vraag me af waarom botenbouwers veelal die vulopening plat op het dek monteren. En dan ook nog de uitvoering met die rode plastic dop, die je makkelijk lam draait, als je niet oppast.
Waarom geen opening gemonteerd aan een vertikaal deel van je bakskist, danwel onderdeks, nog beter?
Dit om inwateren te voorkomen, natuurlijk.
Henk B. en de zijnen heb ik daarover nog nooit gehoord.

Brandvul onderdeks?
Niet doen!

ik zou het ook niet weten, maar het is inderdaad de slechtste plaats die je je kunt voorstellen
Ik probeer altijd m'n rubbertjes van tijd tot tijd te vervangen om lekwater te voorkomen
Ik denk dat veel problemen met bacterien in de brandstof daardoor ook veroorzaakt worden

Lekkage heeft met afdichting te maken, onderdeks vullen lijkt me een minder leuke optie ivm morsen etc...

Als de vuldop op een niet afwaterende plek zit dan loop je grote kans dat er een moment komt dat er water naar binnen loopt.

Doe je het ergens in dan zal er een keer een stroom diesel in die ruimte komen.

Als ik ooit een plek moet kiezen dan aan de oppervlakte.

De reden dat een dop altijd buiten is gemonteerd is dat voor elke liter brandstof die in de tank komt er ook een liter damp uit de tank stroom, dit wil je voor veiligheidsreden niet in je boot hebben.

Dat er vaak een plastic prul ding is gemonteerd is om de prijs van het schip te drukken of om meer winst te maken.

Deze zou je altijd moeten vervangen voor een rvs vuldop en kraag natuurlijk.

Mvg fer

Diesel verdampt toch niet?

heesterman schrijft:
kan je het ruiken? ik wel....

groet
t

Het doet er niet toe of diesel snel of langzaam verdamt het is niet veilig om je tankdop binnen te hebben.

En wat denk je er van als je per ongeluk te veel tank en de brandstof in je boot belang , stank die je moeilijk weer weg krijgt.

Mvg Fer

Het gaat niet zozeer om diesel die verdampt.
Wat er gebeurt is dat de (bijna) lege tank niet leeg is, maar gevuld met lucht. Die lucht bevat een hoeveelheid dieseldamp. Ga je tanken, dan komt er diesel in, dus die lucht moet eruit. 50L diesel erin is 50L lucht met damp eruit.
Die dampen wil je niet binnen hebben dus is de vulopening buiten geplaatst.

vince83 schrijft:
OK, is me duidelijk.
Toch vind ik de vaak gekozen plaats te makkelijk.
Zal ook weer met kosten te maken hebben. Alhoewel elke auto netjes is afgewerkt met een vulklep.

Ja dat vraag ik me ook af. Ik denk dat het vooral esthetisch is om het vlak te monteren. Daarnaast kan de vulopening zo dicht bij de tank geplaatst worden. Tevens kan zo de vrij dikke slang binnen eenvoudig worden weggewerkt.

Bij mij is ie ook vlak en er staat vaak wat water op. De dop zit altijd goed in de vaseline, ik draai 'm niet erg strak en heb geen last van water in de tank, maar je kunt er op wachten.

Een schuin geplaatste dop b.v. aan de buitenkant bij de schootlieren zou mijn voorkeur hebben. Maar ja, dan wordt het er binnen vaak niet fraaier op. Bij m'n Finngulf moet de slang dan door de natte cel (er zitten kastjes dus zou kunnen) achter de kaartentafel langs (is ook ruimte voor) naar de tank onder de SB bank.
Nu loopt ie verticaal van dek naar tank.

hmm ik moet mijn plek nog kiezen. Ik zat inderdaad aan de buitenkant van de kuiprand te denken. Die staat buh mij onder zo'n 80 graden met de horzion schat ik en zit dan nog redelijk in de buurt van een tank. Wel kom ik daar van binnen er moeilijker bij. Een andere optie is in de kuip onder een bakskist deksel. niet in de bakskist zelf dus maar onder de deksel die dan wat groter wordt dan het gat naar de bakskist zelf.

Nog goede plekken? Watertanks vulopeningen komen wel gewoon in het gangboord.

Geldt dezelfde vraag eigenlijk niet voor watervuldoppen?

Wie heeft er niet al eens meegemaakt dat er zout water in de watertank zat na een ruig tochtje op zee...

Hier gelden denk ik dezelfde eisen/wensen als een brandstofvuldop, met de uitzondering dat je een watervuldop wel heel goed in je bakskist kunt wegwerken ofzo...


Groeten,
Johnnie

Nouja een tikke zout water in mijn watertanks (200 l) vind ik minder erg dan een tikke water in mijn dieseltanks. Om te voorkomen dat het water erg zout wordt, kan je ook een kraan plaatsen na de vuldop. Dat beetje zout water op 200 liter is best acceptabel voor water, niet voor diesel. Voor de watertanks zou ik wel erg veel vulleiding moeten gaan plaatsen om die in de kuip te kunnen vullen. Maar goed, goede vuldoppen blijven ook belangrijk.

Een brandstof vuldop hoort volgende de regels in de openlucht en vlak (horizontaal).
Hier voor zijn meerder renden en paar heb ik al eerder in dit topic gegeven.

Een goede vuldop sluit goed af dit geld voor brandstof en voor water vuldoppen als dit niet het geval is dan heb je nog een oud model die van kunststof is en of met houten dop (kom ik nog regelmatig tegen).

Als er bij een rvs vuldop lekkage is dan is de O-ring mesta weg of versleten, deze is makkelijk te vervangen.

Een slecht afsluitende tankdop is vaak op de reden dat er te veel water in de tank zit dit kan de motor stil legen als dit de verstuivers bereikt maar al dit in klein de hoeveelheden de pomp bereikt zal je hier niet zo veel tot dat de pomp stuk draait.

Een Line pomp kan niet zo goed tegen water maar kleine hoeveelheden is geen probleem maar een rotatiepomp gaat gegarandeerd stuk.

Ik zelf monteer de vuldop op de foto.




Mvg Fer

Fer,

Je hebt het wel gehad over buiten monteren voor de gassen, maar waarom moet de vuldop per se vlak liggen?

Groeten,
Johnnie

trotti schrijft:
Dit is een regel die is opgeselt mede doordat bij groter jachten (schepen) dit ook het geval is en met een lijn wilt trekken hier mee.

Verder is het zo dat bij bunkerstations er soms geen vulpistool aanwezig is maar een koppeling met flens dan wilt men dat je horizontaal tank.

Dit heeft ook weer te maken met terugstromen en lekken als met de slang ontkoppeld.

Ooit is men zo begonnen uit praktise overwegingen en is nu gebruikelijk en zelfs regel geworden in nieuwbouw


Allemaal kleine reden om de tank dop vlak te houden.

Wat dit niet de beste manier dan houden de scheepsbouwer wel iets ander verzonnen

Als het lekt moet je niet het systeem de schuld geven mar je zelf omdat je gebrekkig onderhoud heb gedaan. (zal ik nooit tegen een klant zeggen hoor)

Mvg Fer

Ik tank altijd diesel bij het lokale tankstation thuis en neem dat mee naar de boot.

Daarom vind ik het juist wel prettig een horizontale tankingang, want dan kan er rustig een trechter in staan en giet je de diesel uit een jerrycan, die je met twee handen moet vasthouden, rustig naar binnen. Met een verticale tankingang gaat dat een stuk lastiger.

Altijd voor het na het openen van de dop eerst met een doekje de waterdruppels uit de schroefdraad halen, waarom die er toch altijd zitten is me een raadsel.

Grt, Michiel

Dat kan, zolang de O-ring er maar voor zorg dat het niet in je tank loopt is dit niet erg.

Je kunt wel een lik vaseline op de draad smeren dan zal het wel minder zijn of zelf weg zijn.

Mvg fer

ok, thanks Fer.

Maar met alle respect, 'omdat dat altijd zo gedaan wordt' is in mijn ogen geen goede redenatie.

Ik zelf ben nog nooit een 'bunker'station tegengekomen zonder gewoon tankpistool. Maar wellicht komt dit omdat we met een zeilboot varen... ik kan me voorstellen dat het bij een motorboot misschien anders is.
Verder zie ik weinig overeenkomsten tussen schepen en jachten, qua bunkeren dan.of je nou enkele honderden tonnen bunkert of enkele tientallen liters....

En een scheve tankvuldop hoeft nog steeds geen probleem te zijn met een jerrycan. Er zijn hele handige trechters met een 'lange tuut' zodat je de trechter zelf rechtop kunt houden.


Groeten,
Johnnie

trotti schrijft:
Nou, in mijn jerrycans gaan 10 liter diesel, die til ik echt met twee handen anders is het te zwaar, mijn rechter aan het handvat en m'n linker met een doekje onder de tuut tegen druppelen en lekken. Waarmee moet ik die trechter met flexibele tuut dan horizontaal houden?

Grt, Michiel

trotti schrijft:

Ik heb verschillende reden aangegeven het zijn altijd maar kleine reden om de tankdop vlak te houden, nu is dit een eis bij nieuwe schepen wat betreft een ouderschip kunt je doen en laten wat je wil maar men is niet achterlijk in de scheepsbouw.

Wat betreft bunkerstations maakt het niet uit of je 10 of 10000 liter bunkert men gaat van een standaard uit zodat je nooit problemen heb met bunkeren.

Het is zelf zo dat bij sommige buitenlandse bunkerstations je een aarde strip moet hebben wil je bunkeren maar goed dat is weer een ander verhaald.

Iedereen moet doen wat hij het beste vind maar als ik bij jou kom sleutelen (motor onderhoud) of omdat je een storing heb dan zijn dit wel de punten waar ik na kijk

Mvg Fer

Met wat handigheidjes??

Een elastiekje eromheen, een extra handje, een beetje geluk

Nee, maar je hebt ook trechters met een 'stijf' tuutje, die blijven uit zichzelf rechtop staan.

En wat nog makkelijker werkt (uit eigen ervaring) is een hevelslangetje. Dan knoei je helemaal niet meer en heb je je doekje alleen nodig om het hevelslangejte even af te doen (en dus zelfs geen trechter meer).



Groeten,
Johnnie

@Johnny,

Ja die heb ik gezien, de schipper waarmee ik vorig jaar naar Lowestoft ben geweest (NVvT) had zo'n ding aan boord, staat inmiddels op mijn lijst.

Grt, Michiel