Onderwerp: Verkeerde afsluiters

Ook dank aan Ad voor het bij elkaar zoeken van de diverse artikelen.

In het verleden had ik een Hurley 700 en was ook aktief op het Engelse forum dat daarover gaat. Het wordt geleid door iemand die de H700's gebeouwd heeft en nu surveyor is. Hij houdt ook de vakliteratuur bij.

Nu over de noodzaak van de kranen in orde hebben: Volgens onderzoek van de MAIB zijn niet goed functionerende kranen de No 1 reden voor het zinken van jachten wereldwijd!!

Oeps!

Kijk en dat is nu het mooie van die blakes afsluiters. Al 31 jaar in zout water en geen vuiltje aan de lucht. Voor het eerst dat ik dit ga zeggen, ben nog jong en dit is een typische kreet voor de wat ouderen onder ons. Maar was het vroeger toch beter

Yellow Boat schreef :
In het assortiment van die webshop staan ook zogenaamde 'gunmetal' (schuif)afsluiters. Ik heb eens even gezocht, maar begrijp nog niet helemaal hoe die zich qua samenstelling verhouden tot de bronzen afsluiters. Zijn ze nu (bijna) net zo goed bestendig tegen zoutwater als bronzen versies?

Volgens meerdere bronnen o.a. www.britannica.com/EBchecked/topic/249443/gunmetal
is gunmetal zeewaterbestendig.
Wordt tegenwoordig voornamelijk gebruikt voor mechanisch zwaar belaste machineonderdelen.Niet zo raar als je bedenkt dat het is uitgevonden om kanonnen van te maken.
Google gewoon eens op "gunmetal" dan vindt je er genoeg over.
Hier ook een aardige website:
www.bronzework.co.uk/articles/metals.htm
Maar ook de echte bronssoorten zijn er in allerlij samenstellingen met en zonder tin erin . Bij de laatste wordt dat bijv (deels)vervangen door mangaan of aluminium.
Maar eigenlijk zijn alle bons soorten wel zeewater bestendig i.t.t. de messing soorten.
Ik zou me niet zo'n zorg maken over de precieze samenstelling.
Als het brons is of gunmetal zal het voor zout water geschikt zijn.
Overigens zijn er op de websites van de fabrikanten ( dus niet de watersport groothandel) altijd wel corrosiegegevens te vinden van de betreffende afsluiters.Probleem is alleen dat de fabrikant soms niet op de afsluiter staat os de groothandel die niet wil prijsgeven.
Ad

Ik weet voldoende....Blake it is....

Prijzig...maar zekerheid/veiligheid boven alles.

Alleen waar ik nu weer aan zit te denken....
De afwatering van mijn dieseltje is momenteel een directe dunne doorvoer
van plastic....zonder afsluiter....Is dat normaal?
Moet daar dan geen afsluiter op? Zit wel ver boven de waterlijn.

Vinni

Vinni schreef :
Wat bedoel je mat afwatering van je diesel?
De Uitlaat? Immers alle water gaat via de inspuiting in de uitlaatbocht naar de uitlaatslang en dan naar buiten.Die doorvoer mag inderdaad best van plastic zijn.
Daar wordt wel eens een afsluiter in gezet om terugslag van water door golven te voorkomen maar dat geeft wel het risiko dt je hem vergeet open te zetten.
Wat er dan gebeurd als je de motor start laat zich raden.
beter is de uitlaat zo uit te voeren als dat door verschillende bronnen wordt vorogeschreven bijv hier: www.vetus.com/media/magentomin...20121106234643_0.pdf op pagina 15.
Ad

Dankjewel Ad,
ik had oa. die site ook gezien, maar vroeg me vervolgens af of dat gunmetal nog een soort bijzondere maar misschien niet erg aan te bevelen categorie zou zijn in de brons-soorten. En dus beter brons te kiezen.

Ik ga (ook) eens inventariseren wat ik aan verschillende maten nodig heb en dan op zoek naar een leverancier. Want ik ben van plan ook e.e.a. te gaan vervangen.

Yellow Boat schreef :
Hoi Ad,

op Pagina 15 in dat 3e plaatje zie je bij 1 een dun buisje lopen....over dat buisje heb ik het.....Dus niet de uitlaat.

Vinni

Oh , dat buisje.
Dat is in principe alleen nodig als er een beluchter op zit zonder klepje omdat daar altijd een klein beetje koelwater uit loopt als de motor loopt.
Zo kun je zien of de beluchter nog werkt.
Sommigen laten dat straaltje daarom in de kuip uitkomen.
De uitlaat van dat slangetje moet in principe boven de aansluiting op de beluchter zitten.
Omdat die ook nog eens minimaal 40 cm boven de waterlijn hoort te zitten is een afsluiter daarin onnodig en geeft zelfs risico omdat je hem kunt vergeten open te zetten.
Bij een beluchter met klepje hoeft er eigenlijk helemaal geen slangetje aan omdat er doro het klepje geen water uit hoort te komen.
Om risico van water in de motorkamer of op een andere plaats waar de beluchter zit ( bij mij in de bakskist) te voorkomen kun je een kort slangetje naar de kuip leggen.
Dan kun je meteen zien of het klepje gaat lekken wat wel eens voor kan komen.
Overigens heb ik dat niet en toch nog nooot lekkage gehad.
En pas op dat er geen zakken in het slangetje zitten waar water in kan blijven staan andes kan dat de goede werking van de beluchter negatief beinvloeden.
Ad
ps. Waarom denk je dat er op die Vetus tekening geen afsluiter staat?
Als dat zinvol zou zijn of toegestaan zouden ze het er vast bij
zetten. Immers , vetus wil graag wat verkopen!
Daarom tekenen ze ook altijd een waterlock én een demper terwijl de
laatste zeker voor kleinere motoren niet zinvol is.

Dank je voor de uitleg!

Heb zelf ook de beluchter in de bakskist....met dus dat slangetje maar dan direct naar buiten. Tijdens het motoren komt daar altijd een pisstraaltje door naar buiten.

By the way....
Heb trouwens heel toevallig ook zo'n waterlock en demper van Vetus.

Geen afsluiter dus....helder.

Vinni

Heb het draadje met belangstelling gevolgd omdat ik nieuwe afsluiters wil plaatsen.
Zoals hier aanbevolen zoek ik dus bronzen kogelafsluiters met rvs kogel en rvs handvat.
Maar bij al de linken die hier staan is de kogel "mirror plated chrome ball" en de hendel "The handle & nut are plated steel with PVC cover"
Amerikaanse sites hebben wel de rvs specificaties maar die hebben dan een ander draad type.
Wat te doen ?

mvgr,
Wilfried