Onderwerp: Motor start niet...

waarschijnlijk blijft de stopkabel hangen, heb ik ook ooit eens gehad
handmatig het stop palletje op de motor terugduwen
dan kan het startprobleem wel eens verholpen zijn
ton

tcdehoog schreef :
Heb je, naast de stopkabel die een hefboom bedient,ook nog een stoppalletje?

hmmm, ...klik en niets meer...
dus geen startmotor die iets doet begrijp ik?

sy helios schreef :
Klopt....zou het zo makkelijk zijn ja??

tcdehoog schreef :
Zou het zó simpel zijn? "Klik en dan niks meer" doet mij denken aan een probleem in het circuit dat de startmotor in beweging moet brengen. Zit daar niet ergens een slecht contact? Beginnen bj de accupolen en zo verder naar de startmotor.
Als het daarin zou zitten kan ik het niet rijmen met frummelen aan de decompressie, Tenzij de motor met iets anders wordt gestopt

lodewijk stegman schreef : Of je tijdens het frummelen het draadje hebt bewogen waardoor er weer (tijdelijk) contact was.
Dus inderdaad electrische bekabeling eens goed nalopen.

bredezeiler schreef :
Nou ja; makkelijk: een diesel heeft twee dingen nodig om te kunnen lopen. brandstof en compressie. Als de startmotor het ding niet rondkrijgt (en dat lijkt hier het geval) dan komt ie ook niet aan compressie toe. Een startmotor heeft stroom nodig. Simpel, maar wel een op te lossen probleem.

Wel klik, en geen draaiende startmotor? Lijkt er in dat geval op dat het startrelais dat stroom naar de starmotor doorlaat wel werkt, maar dat de startmotor dus niet gaat draaien.
Wil nogal eens gebeuren wanneer de massakabel tussen startmotor (of motorblok) en minpool van de accu corrosie vertoont bij de aansluiting. Neem de accupoolklem va de min eens los en controleer op corrosie, mogelijk dat je het daarmee op lost. Indien die in orde is kunnen het ook de contacten in het startrelais (de startsolenoide) zijn die niet meer fris zijn. En anders zijn er ook nog de koolborstels van de startmotor.

lodewijk stegman schreef :
Paneel werkt normaal
Accu,s zitten vol
Gisteren deed ie het na ff rommelen aan "uit"draadje
Tik en dan niks....

Dus als electra, zoals gezegd ook goed zit, het,s next?
Startmotor?

Of eens starten met decompressie uitgetrokken??

eerst massa kabel check,
dan een tik met de hamer als het de bendix in de startmotor is
anders de truc met de schroevendraaier als het het startrelais is
(vraag maar aan Vinni zie zijn topic op Terschelling met motorpech)

bredezeiler schreef :
Dat heeft alleen zin als de startmotor goed functioneert. En dat doet ie niet, getuige het 'klik: niks'-verhaal.

bredezeiler schreef :
Je spreekt over decompressie uitgetrokken, de meeste diesels hebben een stop knop die je kunt uittrekken, maar daarmee sluit je de brandstoftoevoer af. Als je startmotor niet wil ronddraaien, gaat het al dan niet uittrekken van die knop niet veel uitmaken.
Geef eens door over welke motor het gaat.
En kijk eens na of het een decompressieknop of een brandstofafsluitknop is.

Dat kabeltje is geen decompressie, maar een stop op de brandstofpomp. Als die is blijven hangen, krijgt de motor geen brandstof. Even goed nakijken of de kabel wel soepel loopt.

jerry schreef :
Doen we.

Trouwens, de Accu zat volgens lader vol,maar bij het starten zag je de lampjes wel minder fel worden...?

Accu toch dood dan??

Als de motor alleen tik doet heeft dat waarschijnlijk niks met dieseltoevoer te maken, dat zou de startmotor er niet van moeten weerhouden om rond te slaan. Is het een MD2B? Ik gok dat het of de startmotor is die de geest heeft gegeven of inderdaad een slecht circuit. Check alle bedrading en aansluitingen van en naar de startmotor. Echt even loshalen en schoonmaken en goed vastzetten. (nadat je natuurlijk zeker bent van genoeg juice in de accu). Succes!

bredezeiler schreef :
Laat die lader een klemspanning (geen laadspanning) zien? Zal wel niet. Is er ergens anders een voltmeter in het circuit? Anders de multimeter erop. Meten is weten.

kleine kans maar ik roep het toch maar. Onlangs bij ons vergelijkbaar, bleek de rode hoofdschakelaar gecorrodeerd te zijn. Deze 30 keer heen en weer en het was prima. We gebruiken hem blijkbaar te weinig.

Proberen waard.

Gr Michel

Beauty schreef :
Zeker proberen waard....boot komt uit zout water dus corrosie zal hoger zijn dan bij zoet..

Gekke is dat paneel wel brandt en motoralarm piept ook normaal.......

lodewijk stegman schreef :
Lader toont alleen hoever accu vol geladen is..of leeg gelopen...geen voltmeter gevonden, maar zeker morgen de multimeter er op.

Onder de 10 v is weggooien zeker......??

Om het paneel te laten branden en piepen is vrij weinig energie nodig, dit is heel anders bij de startmotor. Aansluitingen die goed genoeg zijn om lampjes te laten branden zijn niet perse goed genoeg om ook de startmotor rond te laten slaan (hetzelfde geldt voor acculading). Ik heb dit zelf een paar keer mee gemaakt met m'n MD2B VolvoPenta. Alles ogenschijnlijk goed, maar corrosie op de - pool zorgde toch voor storing zo ook een net niet strak genoeg aangedraaide +pool. Je accukabels al even gecheckt? En de contactjes op de startmotor?

Er kwam ook wel stroom doorheen bij ons maar om te starten was de weerstand te hoog. Bij het heen en weer halen van de hoofdschakelaar wordt de verbinding schoner en wordt de weerstand lager. Daarna starten als een zonnetje.

Zou het kwaad kunnen een 55 of 90 ah te nemen als Spartacus ipv de voorgeschreven 70?

Starten is toch altijd op 12 V ?

Beauty schreef :
Morgen gelijk even testen!!

55ah zou ik niet doen (beetje weinig), maar 90ah lijkt me prima.

bredezeiler schreef :
Moet je dat nog vragen?
Wel zou het me in dat geval verbazen dat de lader aangeeft dat de accu vol is. Heeft ie ook een stand (lampje of andere kleur lampje) dat zegt: accu defect?