Onderwerp: Weerinformatie op zee, waarmee?

Wij zijn van plan om komende zomer wat langer te gaan zeilen (we zijn ons aan het voorbereiden om naar de westkust van Noorwegen te gaan). Omdat zo'n tocht wat langer duurt dan de 'superforecast' zou ik het fijn vinden om onderweg weerinformatie te kunnen bekijken of bijwerken.

In principe is daar natuurlijk de Navtex voor bedoeld, maar het lijkt erop dat als ik kijk bij de diverse webshops in NL dat eigenlijk alleen Nasa daar nog maar aan werkt. Ook het je de Wetterinfobox, maar voor zover ik kan zien is zelfs de WIB4S al weer 10 jaar oud. De furuno NX-300 lijkt gevoelsmatig een van de betere, maar die staat voor zover ik kan zien niet meer te koop bij de grotere webshops...

Mocht het weer en de toestand van de bemanning meewerken, dan gaan we deze zomer misschien een dag of 5 achter elkaar door.. en dan wil ik toch wel graag af en toe een weerbericht ontvangen.

Wat zijn jullie ideeën om weerinformatie op zee te ontvangen?

erwinr schreef :
Vaak word Garmin inReach gebruikt. Heb je die al overwogen?

Die had ik nog niet overwogen (ik wist niet dat die bestond). Op zich ziet die er qua functionaliteit wel prima uit, maar de maandelijkse kosten vind ik minder handig. Ik hou hem wel in mijn achterhoofd, dank voor de tip !

Zolang je min of meer onder dekking van de kust bent, blijft 3,4,5G het behoorlijk doen, zeker met een buitenantenne. Op de Noordzee heb je tegenwoordig ook 4G van Tampnet vanaf de meeste platformen.

Wel even oppassen wat je doet met roaming: het is satelliet tarief € 2,50 / Mb.

Wij noemen dat "klein Europa" inclsief de oostzee en botnische golf.

Het meest betaalbare is gewoon nog steeds je WIBE met achterstag antenne of miniwhip antenne. Dan ben je rondom europa gedekt en onafhankelijk van 3,4,5G en satelliet.
Andere SSB ontvanger met PC mag ook natuurlijk, het gaat om de midden- en kortegolf

Ideaal is Iridium. Eenmalige aanschaf en abbo per maand afsluiten en opzeggen.
..G rondom platforms heb ik nog niet iets bruikbaars uit kunnen krijgen.

Wij gebruiken de Garmin inreach onderweg , bevalt tot nu toe goed en de (beperkte) weersverwachtingen kloppen ook zonder grote verschillen

erwinr schreef :
De Furuno NX-300 wordt soms tweedehands aangeboden. Ik heb er twee jaar geleden een op Marktplaats gescoord en het ding werkt voortreffelijk, ook al oogt het naar huidige maatstaven als een oud beestje. De meeste weerberichten zijn echter slechts voor de komende 24 uur, enkele voor 48 uur. En dat is te kort voor het plannen van het vervolg van een langere overtocht. Alleen de Engelsen geven een "extended outlook", maar die is erg globaal.

Het is goed om onderscheid te maken tussen weer informatie op basis waarop je jou vaarplan kunt aanpassen en informatie die aangeeft waar je in de komende uren meer te maken gaat krijgen.
Het hangt ook sterk samen met hoe lang je tocht gaat duren. Voor een dagtocht gaat alles wel iets opleveren waarmee je kunt bepalen of je vaarplan gaat aanpassen. Ga je echter een tocht ondernemen die langer dan 24 hr duurt heb je meer nodig om je vaarplan op aan te passen.
Navtex geeft die info niet.
In mijn optiek zijn er twee bronnen van weer info die voor een toch naar het noorden iets opleveren. De ene is internet via satelliet zoals een Iridium of andere aanbieders. De andere is, in zover die nog actueel uitgezonden wordt, weerkaartje e.d. die via korte golf ontvanger. Of natuurlijk een zend/ontvanger. Korte golf vereist wat meer kennis en kunde en lang niet iedereen lukt het om daarmee succes te hebben. Het is nogal omslachtig.

Op NavTex komen ook langere termijn forecasts voorbij. En vergeleken met luisteren naar een radiouitzending is dit beter te volgen. Het lezen is een beetje oefenen, maar met een kaartje erbij met NavTex benamingen van gebieden kom je volgens mij zo een heel eind.

dat zet me inderdaad aan het denken... wat wil er ik er eigenlijk mee?

Als we een dag of twee onderweg zijn, dan zou ik wel heftig weer tijdig willen weten of eventueel uit te wijken. Maar ik hoef dan denk ik niet meer de ideale wereld van aanpassen van de routering. Het gaat me dan niet meer om de meest efficiënte route, maar veel meer om het voorkomen van eventuele gevaarlijke omstandigheden. Ik had me niet beseft dat Navtex dat soort informatie niet geeft [edit: het voorbeeld van hanst is misschien wel voldoende]

En hoewel ik mijn weg redelijk kan vinden met computers en dergelijke heb ik toch wat weerstand tegen korte golf. Ik zoek meer iets dat fool-proof is. Dat sprak me ook aan in de informatie over iridium... alleen die prijs he

Hoe doen de anderen mensen dat die naar Noorwegen (bergen of hoger) zeilen? Het gaat natuurlijk wel om de zomermaanden... dus heel raar weer zit ook niet echt in de verwachting en we kunnen we wat wind hebben

hanst schreef :
Je kunt wel een indruk krijgen of je ellende over je heen gaat krijgen, maar voor het overige is de informatie erg summier.

Noorwegen is maximaal 2 dagen varen zonder 4/5G-bereik.
Dan zijn de weerberichten voldoende betrouwbaar bij vertrek.

In Noorwegen staan de zendmasten veelal hoog op een berg, dus je hebt daar eerder bereik dan hier.

Navtex voegt qua weer dan weinig toe.

Ook zonder dure hardware kun je een eind komen met de elke avond door de BBC4 uitgezonden shipping forecast (langegolf LW198).
Dat gesproken weerbericht bevat een synopsis en verwachtingen voor alle zeegebieden rondom de UK inclusief de westkust van Noorwegen tot voorbij Bergen (o.a. sea area's Viking en North Utsire).
Als je van tevoren wat kopieen van de indeling van deze sea area's uitprint, kun je op basis van het gesproken weerbericht zelf een redelijke weerkaart intekenen. Het bericht opnemen om rustig terug te kunnen luisteren, maakt het intekenen makkelijker.
Nu weet ik alleen niet wat het bereik van de LW zender van BBC4 is, maar ik verwacht dat je best een heel eind richting Noorwegen kunt varen en BBC4 kunt blijven ontvangen.

nicos schreef :
Zo deden we dat inderdaad, vroeger. Ik had ook van die voorgedrukte kaartjes en een cassettebandje om BBC4 op te nemen..Voeren we ook nog op gegist bestek naar Noorwegen. Nostalgie.
Tegenwoordig hebben we een plotter met een overlay van het te verwachten weer. Een paar keer per dag zelfs als je de gribs met Iridium download.
Vroeger was niet alles beter

Natuurlijk is er tegenwoordig veel meer mogelijk en ik geloof direct dat je met Iridium veel nuttige info kunt binnenhalen. De vraag is of het doorsnee zeiljacht dat in de vakantie eens een keer naar Noorwegen vaart, is uitgerust met Iridium.

Zo niet dan zie ik, wanneer je buiten internetbereik vaart, BBC4 op de langegolf nog steeds als een bruikbaar, betrouwbaar en goedkoop alternatief en méér dan alleen maar nostalgie.
Wat mij betreft dus een aanvulling op Navtex en daarom toegevoegd aan de eerdere reacties. En zelfs als je over Iridium beschikt is enige redundantie nooit weg.

Soms kun je beter niet teveel weten, anders blijf je te vaak in de haven liggen.

Arcadia schreef :
Vergeet Pinnenberg/Offenbach niet met zijn 5-daagsge outlook. Eigenlijk vindt ik die veel beter.
Of gewoon GRIB files naar smaak aanvragen via saildocs.

Die saldocs is nog jhet simpelste (via email). En piep klein stukje tekst is genoeg voor de aanvraag, dat bespaart veel kosten
Voorbeeld:

To: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Subject: GRIB file request

send GFS:52N,53N,3E,6E|0.5,0.5|0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48|WIND,PRMSL Days=2 time=00:00

Calidris schreef :
Nou heb ik toch echt het idee dat je het niet meer over Navtex hebt, maar over radio (Pinnenberg) en satelliet/kortegolf (Saildocs). Voor de duidelijkheid.

zuipschuit schreef :
Ha ha, ja. Dat gevoel bekruipt me wel eens als ik op Windy teveel naar de winstoten kijk i.p.v. naar de gemiddelde wind.

Haha, inderdaad. Maar mijn vraag zit hem in het op zee krijgen van info. De meest passende voor mij ( en mijn budget ) lijkt op basis van jullie reacties toch de navtex te zijn… klopt het dat er al geruime tijd geen nieuwe hardware voor is uitgekomen?

Arcadia schreef :
Ja, sorry, mogelijk niet duidelijk genoeg. Als je het leuk vindt om nog wat rond te spelen met SSB heb je dus veel aan pinnenberg/offenbach. Heb je beperkt email dan heb je wat aan saildocs.
Dat gaat inderdaad met een zorgenloze navtex niet lukken.

Ik ben wel genezen van Nasa: ze gaan me te snel kapot.
Als ik een nieuwe neem (ben er nog niet uit) dat wordt het waarschijnlijk een ICS NAV6.

Dit krijg ik via Pinneberg/Hamburg binnen, op 147.3kHz
De vijfdaagse verwachting van vandaag, wel in het Duits...:

ZCZC 083
FEEN53 EDZW 100600

MITTELFRIST - SEEWETTERBERICHT FUER DIE NORDSEE
HERAUSGEGEBEN VOM SEEWETTERDIENST HAMBURG
10.01.22, 00 UTC:

WETTERLAGE:
ANFANGS ERSTRECKT SICH EINE HOCHDRUCKZONE VOM SEEGEBIET
WESTLICH DER IBERISCHEN HALBINSEL UEBER MITTELEUROPA BIS
NACH KARELIEN. WAEHREND SICH DIE HOCHDRUCKZONE IM
NORDOSTTEIL ABSCHWAECHT, VERSCHIEBT SIE SICH IM WESTTEIL
LANGSAM NORDWAERTS, WOBEI SICH DORT EIN KRAEFTIGER
HOCHSCHWERPUNKT IM BEREICH DER KELTISCHEN SEE ENTWICKELT.
BIS FREITAG WIRD SICH DIESER HOCHSCHWERPUNKT NUR WENIG
SUEDOSTWAERTS VERLAGERN. EINE TIEFDRUCKZONE MIT
EINGEBETTETEN STURMTIEFS UEBER DEM AEUSSERSTEN NORDATLANTIK
WEITET SICH OSTWAERTS AUS. SO ZIEHT EIN STURMTIEF, WELCHES
AM MITTWOCH UEBER DER NOERDLICHEN NORWEGISCHEN SEE ENTSTEHT,
BIS FREITAG ZUR HALBINSEL KOLA. ZUSAMMEN MIT EINEM
KRAEFTIGEN TEILTIEF, WELCHES SICH UEBER DEM WESTEN RUSSLANDS
ENTWICKELT, BILDET ES IN DER ZWEITEN WOCHENHAELFTE EIN
UMFANGREICHES STURMTIEFSYSTEM UEBER NORD- UND OSTEUROPA.



VORHERSAGEN VON MO 10.01.2022 00 UTC:
WINDSTAERKE BEAUFORT, WELLENHOEHE METER

DT.BUCHT-NORD (55.5N 6.0E) WT: 9 C
DI 11. 00Z: S-SW 5 6-7 1.5 M
DI 11. 12Z: SW-W 5 7 2.5 M
MI 12. 00Z: NW 3-4 1.5 M
MI 12. 12Z: W 5 2 M
DO 13. 00Z: W 5 2 M
DO 13. 12Z: W-NW 5-6 6-7 2.5 M
FR 14. 00Z: W-NW 5 6-7 2.5 M
FR 14. 12Z: W-NW 4-5 2 M
SA 15. 00Z: W 3-4 1.5 M
SA 15. 12Z: SW-W 4-5 1.5 M

DT.BUCHT-WEST (54.4N 5.7E) WT: 9 C
DI 11. 00Z: S-SW 5 1.5 M
DI 11. 12Z: SW 5-6 7 2.5 M
MI 12. 00Z: NW-N 3 1 M
MI 12. 12Z: W 4-5 1.5 M
DO 13. 00Z: W-NW 4 1.5 M
DO 13. 12Z: W 4-5 1.5 M
FR 14. 00Z: W 4-5 1.5 M
FR 14. 12Z: W 4 1.5 M
SA 15. 00Z: W 3 1 M
SA 15. 12Z: SW-W 5 1.5 M

OSTFR.KUESTE (54.0N 7.2E) WT: 8 C
DI 11. 00Z: S-SW 3-4 1 M
DI 11. 12Z: S-SW 5 1.5 M
MI 12. 00Z: N 3-4 1 M
MI 12. 12Z: W 3-4 1 M
DO 13. 00Z: W-NW 4 1.5 M
DO 13. 12Z: W 4-5 1.5 M
FR 14. 00Z: W 4-5 1.5 M
FR 14. 12Z: W 4 1.5 M
SA 15. 00Z: W 3 1 M
SA 15. 12Z: SW-W 5 1.5 M

ELBE?1 (54.0N 8.2E) WT: 7 C
DI 11. 00Z: S 3 0.5 M
DI 11. 12Z: S-SW 4-5 1 M
MI 12. 00Z: W 3 1 M
MI 12. 12Z: W 3-4 0.5 M
DO 13. 00Z: W 4 1.5 M
DO 13. 12Z: W 4-5 1.5 M
FR 14. 00Z: W 4-5 1.5 M
FR 14. 12Z: W 4 1.5 M
SA 15. 00Z: W 3-4 1 M
SA 15. 12Z: SW-W 4-5 1 M

NORDFR.KUESTE (54.8N 7.9E) WT: 6 C
DI 11. 00Z: S 3-4 1 M
DI 11. 12Z: S-SW 5 6-7 1.5 M
MI 12. 00Z: N 3 1 M
MI 12. 12Z: W 4 1.5 M
DO 13. 00Z: W-NW 4 1.5 M
DO 13. 12Z: W-NW 5 2 M
FR 14. 00Z: W-NW 4-5 2 M
FR 14. 12Z: W 4 1.5 M
SA 15. 00Z: W-NW 3-4 1.5 M
SA 15. 12Z: SW-W 4 1.5 M

IJSSELMEER (52.8N 5.4E) WT: 5 C
DI 11. 00Z: S 3-4 0.5 M
DI 11. 12Z: S-SW 4 0.5 M
MI 12. 00Z: NW 0-2 0 M
MI 12. 12Z: W-NW 0-2 0 M
DO 13. 00Z: SW-W 2-3 0 M
DO 13. 12Z: SW 3 0.5 M
FR 14. 00Z: SW-W 2-3 0.5 M
FR 14. 12Z: SW 3 0.5 M
SA 15. 00Z: SW 2-3 0 M
SA 15. 12Z: SW-W 4 0.5 M

HUMBER (53.5N 2.3E) WT: 8 C
DI 11. 00Z: S 5-6 6-7 1.5 M
DI 11. 12Z: NW 2-3 1 M
MI 12. 00Z: NW-N 3 0.5 M
MI 12. 12Z: W 3-4 0.5 M
DO 13. 00Z: W 3-4 1 M
DO 13. 12Z: W 3-4 0.5 M
FR 14. 00Z: SW-W 3-4 0.5 M
FR 14. 12Z: SW 3-4 0.5 M
SA 15. 00Z: SW-W 3-4 1 M
SA 15. 12Z: W 4-5 1.5 M

THEMSE (52.0N 2.8E) WT: 10 C
DI 11. 00Z: S 5 1 M
DI 11. 12Z: S-SW 5 1.5 M
MI 12. 00Z: N-NE 4 0.5 M
MI 12. 12Z: N 0-2 0.5 M
DO 13. 00Z: W 2-3 0.5 M
DO 13. 12Z: SW 2-3 0.5 M
FR 14. 00Z: SW 0-2 0.5 M
FR 14. 12Z: SW 2-3 0.5 M
SA 15. 00Z: SW-W 3 0.5 M
SA 15. 12Z: W 3-4 0.5 M

ENGL-KAN.E (50.3N 0.0E) WT: 11 C
DI 11. 00Z: S 4-5 1.5 M
DI 11. 12Z: S-SW 3 1 M
MI 12. 00Z: NE 2-3 1 M
MI 12. 12Z: NE-E 4 1 M
DO 13. 00Z: E 3 1 M
DO 13. 12Z: E-SE 3-4 1 M
FR 14. 00Z: SE 3 1 M
FR 14. 12Z: S-SW 3 0.5 M
SA 15. 00Z: SW 2-3 0.5 M
SA 15. 12Z: SW-W 2-3 0.5 M

ENGL-KAN.W (49.5N 3.7W) WT: 12 C
DI 11. 00Z: W 2-3 2.5 M
DI 11. 12Z: W 0-2 3 M
MI 12. 00Z: NE 4 3 M
MI 12. 12Z: E 3-4 2.5 M
DO 13. 00Z: E-SE 3-4 2 M
DO 13. 12Z: E 4 2 M
FR 14. 00Z: SE 4 2 M
FR 14. 12Z: S 2-3 1.5 M
SA 15. 00Z: S-SW 3-4 1.5 M
SA 15. 12Z: S-SW 4 1.5 M

DOGGER (55.2N 1.8E) WT: 8 C
DI 11. 00Z: S-SW 6 7-8 2.5 M
DI 11. 12Z: NW 3-4 1.5 M
MI 12. 00Z: W 3-4 1 M
MI 12. 12Z: SW-W 4-5 1.5 M
DO 13. 00Z: W 4 1.5 M
DO 13. 12Z: W 4-5 1.5 M
FR 14. 00Z: W 3-4 1 M
FR 14. 12Z: W 3-4 1 M
SA 15. 00Z: SW 2-3 1 M
SA 15. 12Z: SW-W 4-5 1.5 M

FISCHER (57.0N 6.2E) WT: 8 C
DI 11. 00Z: S-SW 5-6 6-7 2 M
DI 11. 12Z: NW 2-3 2.5 M
MI 12. 00Z: W 4 2 M
MI 12. 12Z: W 5 3 M
DO 13. 00Z: W 5 3 M
DO 13. 12Z: W 5-6 7 3 M
FR 14. 00Z: W-NW 6 7 3 M
FR 14. 12Z: W 5 2.5 M
SA 15. 00Z: W 3 2 M
SA 15. 12Z: SW-W 4 1.5 M

FORTIES (57.3N 1.2E) WT: 8 C
DI 11. 00Z: SW 5-6 7-8 3 M
DI 11. 12Z: W 4-5 2 M
MI 12. 00Z: SW-W 5 2.5 M
MI 12. 12Z: SW-W 5 2.5 M
DO 13. 00Z: SW-W 5-6 6-7 2.5 M
DO 13. 12Z: SW-W 5 2.5 M
FR 14. 00Z: SW-W 4-5 2 M
FR 14. 12Z: W 3-4 1.5 M
SA 15. 00Z: SW 2-3 1.5 M
SA 15. 12Z: SW-W 5-6 6-7 2.5 M

UTSIRA-SUED (58.3N 5.4E) WT: 6 C
DI 11. 00Z: SE-S 6 7-8 2.5 M
DI 11. 12Z: W 2-3 2.5 M
MI 12. 00Z: SW-W 3-4 3 M
MI 12. 12Z: W-NW 5-6 7 3.5 M
DO 13. 00Z: W 5-6 6-7 3.5 M
DO 13. 12Z: W 6 7 4 M
FR 14. 00Z: W-NW 5-6 7 3.5 M
FR 14. 12Z: W-NW 5 3 M
SA 15. 00Z: W-NW 4 2.5 M
SA 15. 12Z: SW 3 2 M

UTSIRA-NORD (60.0N 4.5E) WT: 7 C
DI 11. 00Z: SE-S 8-9 11 5.5 M
DI 11. 12Z: SW-W 4 3 M
MI 12. 00Z: SW 5 4.5 M
MI 12. 12Z: W 5-6 7 5 M
DO 13. 00Z: SW-W 5 4.5 M
DO 13. 12Z: W 5-6 6-7 4.5 M
FR 14. 00Z: W-NW 6 8 5 M
FR 14. 12Z: NW 2-3 3.5 M
SA 15. 00Z: SE 0-2 3 M
SA 15. 12Z: SW 3-4 2.5 M

VIKING (59.8N 1.9E) WT: 8 C
DI 11. 00Z: SW 5-6 9 4.5 M
DI 11. 12Z: SW-W 5-6 6-7 4 M
MI 12. 00Z: SW 6 7-8 5 M
MI 12. 12Z: W 6 7-8 5 M
DO 13. 00Z: SW-W 6 7 5 M
DO 13. 12Z: SW-W 6 7-8 5 M
FR 14. 00Z: W 6 8 5 M
FR 14. 12Z: W 3-4 3.5 M
SA 15. 00Z: W 3 3 M
SA 15. 12Z: SW 4 2.5 M

SKAGERRAK (58.3N 9.8E) WT: 6 C
DI 11. 00Z: S 5 1 M
DI 11. 12Z: S-SW 6 7-8 2.5 M
MI 12. 00Z: W 4-5 1.5 M
MI 12. 12Z: SW-W 6-7 8 2.5 M
DO 13. 00Z: W 6-7 8 2.5 M
DO 13. 12Z: W 6-7 8 2.5 M
FR 14. 00Z: SW-W 7 9-10 3.5 M
FR 14. 12Z: W 6 7-8 2.5 M
SA 15. 00Z: W-NW 3-4 1.5 M
SA 15. 12Z: W 3 0.5 M
=

NNNN

@pieterv : met welke apparatuur heb je dat ontvangen? Dat ziet er wel handig uit namelijk

PieterV schreef :
O, dat is mooi. Mijn Furuno NX-300 doet geen regionale zenders, maar alleen 518kHz