Onderwerp: Water in the hold!!!!

HenkT schreef :
Ik denk dat in dit geval de hele zaak, invoerkraan, lekkende impellerpomp, bovenkant motorblok en de lekkende aftap onder de waterlijn lag. Dan zorgt het buitenwater voor een stroompje water, beetje afgeremd door de pomp.

Een ruime bocht naar boven, met of zonder beluchter, had geholpen, denk ik.

Een beluchter zit in het algemeen na de koeler of het motorblok bij een directe koeling.

Die is aangebracht om te voorkomen dat door hevelen het uitlaatsysteem en daarna het uitlaatspruitstuk vol loopt.

Een beluchter zit nooit tussen de buitenwater koelwaterpomp en het motorblok of een koeler.

Baasklusje schreef :
Precies dit BK.

Ik had de kraantjes weer dicht gedraaid. Dus geen noodzaak om de buitenkraan dicht te doen. Dacht ik.

brambo schreef :
Toch wel, af werf zelfs.
Een uitlaatopening zit meestal boven water en zal zomaar niet hevelen, zeker niet met een flinke zwanenhals. Een koelwaterinlaat, daarentegen..

Baasklusje schreef :
Niet in 1978 in ieder geval. Ook niet in de koelwater uitlaat. Wel is de slang helemaal omhoog geleid. Maar geen ontluchter.

Beste BK,

het gaat om de locatie van het waterinjectie punt en dan ook gezien als de boot onder helling vaart.

Bij veel motoren zit dat injectie punt statisch al beneden de waterlijn.

Een zogenaamde "riser" wordt bij zeiljachten zelden toegepast.

Hier nog een afbeelding van het originele VP spruitstuk en de riser, die ik zelf heb toegepast.

Met daarnaast ook nog een beluchter.

@Brambo, bij ons zit er ook een beluchter in de aanvoer, boven de waterlijn, net na de impellerpomp. En daar zit hij/zij prima.
Hiermee werkt de beveiliging tegen hevelen ook bij een eventuele slangbreuk of falen van bijvoorbeeld een aftapkraantje.

Bij mij zit de beluchter tussen de buitenwater pomp en de motor. Vanaf toen ik m kocht.

Soms hebben preventieve maatregelen onbedoelde schadelijke gevolgen, dat zie je vaker. In dit geval is de oorzaak een lekke aftapkraan en niet het ontbreken van een beluchter. De volgende keer doet TS zijn afsluiter gewoon dicht natuurlijk maar ook dan zou in dit specifieke geval er lekkage zijn bij eerste keer varen, ontluchter of niet.

Daar heb je natuurlijk gelijk in. Omdat wij meestal aan boord zijn tijdens het varen zou in zo'n geval het lek wel eerder opgemerkt worden.

dehler31abc schreef : Boot halfvol of boot halfleeg....
Dan liever halfleeg

Dat is hetzelfde;)

Een goede praktijk is om standaard de afsluiter van de motorkoeling dicht te draaien als men niet aan boord is.

Een beluchter na de impellor pomp ben ik in de praktijk nog nooit tegengekomen. Staat ook nergens in de voorschriften.

Wel erg veel problemen gezien met waterslag in de motor tengevolge van hevelen.

Eenmaal met zelfs tweemaal een nieuwe motor erin en een gehele vernieuwing van het natte uitlaatsysteem.

Men had niet in te gaten in de motoruimte hoe hoog het buitenwater was.

Bram

dehler31abc schreef :
Nou daar zijn flink wat varianten van hoor!

brambo schreef :
Dat is idd een goede praktijk.

Alleen is dan de kans dat je je motor in de soep draait omdat je 'm 1 keer vergeet. Mij overkomt dat met 100% zekerheid.

Dus daar heb ik een risico inschatting bij gemaakt.

Kraan is standaard open.

Met reden.

Ik heb de massaschakelaar vlak bij de buitenwaterafsluiter zitten. Daarmee is het een gecombineerde actie geworden. Bij aan/van boord pak je ze allebei mee. Dat gaat tot nu toe goed...

Afsluiters zijn ervoor om dicht gezet te worden als je niet aan boord bent. Dat doe je ook met afsluiters van een buitenboordtoilet.

Verder is het een goede gewoonte om even achterom te kijken of er na het starten van de motor water uit de uitlaat komt.

Bram

Ooit heb ik gevaren met een boot die een alarm had op de uitlaattemperatuur. Werkt ook als je wierpot verstopt zit, of beschadigde impeller Natuurlijk weer het zoveelste technische snufje. Bij mijn eigen boot nu hoor je het vrijwel onmiddellijk aan het uitlaat geluid.

Joop66 schreef :
In het vaarseizoen had ik de koelwaterinlaat ook altijd open om dezelfde reden maar in de winter wanneer motor winterklaar was gewoon gesloten alhoewel dat ook 1 keer fout ging... (kogelkraan dicht zonder av op de kant en bij wegvaren stalling lekkage vanwege kapotgevroren afsluiter...) In jouw geval met die mooie TD afsluiters en overwintering in het water zou ik de afsluiter gewoon dicht doen tijdens winterklaar situatie, er is geen enkele reden die dan open te laten staan. Een beluchter tussen inlaat en motorkoeling is niet noodzakelijk een no-brainer, aanzuigen koelwater kan dan juist een ding zijn afhankelijk van de benodigde hoogte / lengte beluchter setup. Keep it simple & stupid...

Joop66 schreef :
Hmm. Alleen op het plaatje bij de surrealist is het half-vol of half-leeg. De rest is door de kegelvorm van het glas al niet een 'half'-iets.

Maar we zijn klaar met het eigenlijke onderwerp zo te lezen

Chill allemaal, mijn eerste post was "Balen Joop66, Maar had altijd erger gekund dus glas halfvol [...]". Glas halfvol is een uitdrukking, moet je niet letterlijk nemen. Het had erger gekund dus het valt mee lijkt me.

Joop66 schreef :
Als je de impeller bij controle of vervanging voorziet van wat siliconenvet, valt dat laatste erg mee. Als je er tenminste niet te lang mee blijft doordraaien.
Ik heb het in de afgelopen jaren een paar keer voor elkaar gekregen on de gesloten kraan van de aanvoer naar het wierfilter (en dus de pomp) dicht te laten terwijl ik de motor startte. In het ergste geval heeft de motor toen een paar minuten gedraaid, voor ik aan het uitlaatgeluid hoorde dat er iets niet niet in de haak was.
In alle gevallen bleek dat de impeller geen schade had opgelopen. Wel heb ik nog niet zo lang geleden een deel van het uitlaatsysteem vervangen. Echt slecht was het nog niet, maar de slang naar het waterslot was toch wel een paar keer èrg warm geweest..

Als je de kraan dichtzet bij vertrek van de boot voor langere tijd biedt ook hier bij terugkeer het afwerken van een checklist enige gemoedsrust.

dehler31abc schreef :
Volledig juist, maar dit topic kan er zomaar voor zorgen dat mensen even goed gaan nadenken over hoe ze de afsluiter zetten als ze de boot verlaten. En dat is winst.
En ook, waar ze op moeten letten als er water in de bilge staat.
Want dit is een minder vaak voorkomende oorzaak die niet snel opgemerkt wordt.

Tony2920 schreef :
Precies.

Gelukkig is de plek waar ik lig niet heel diep. mijn buurman heeft dat een paar jaar geleden uitgeprobeerd. Hij had het wierpotdeksel niet helemaal goed dichtgedraaid. En die wierpot zat maar net boven waterniveau. En de touwen gingen wat stroppen op de palen... Die stond wel op de bodem.

Voor degenen die denken dat het koelwater kraantje lekker bereikbaar is: Nee. Het kan, en daarmee is het gezegd. Overigens is dat kraantje geen TD: Die zijn er niet met 1/4"NPT draad.

Je risicoafweging lijkt me op zich gezond. Tijdens het zeilseizoen staat mijn inlaatkraan ook altijd open. Dit zit op de saildrive en is ook niet erg handig bereikbaar, maar ook ik verwacht dat ik het een keer vergeet om open te zetten. Al heb ik wel een eenvoudig uitlaat-temperatuuralarm er op gezet, maar dat is mee voor het geval de inlaat op enige wijze geblokkeerd raakt.

In de winterperiode (eind nov - begin maart) is de boot in winterslaap en staat ook deze kraan dicht. Maar dan ligt er wel een briefje op de kaartentafel voor alle zekerheid.