Onderwerp: Water in the hold!!!!

daan1508 schreef : dankje, maar dat lijkt niet op die van het plaatje.

Sorry TuuLeVi, maar je haalt 2 dingen door elkaar.

Dat kraantje op je foto is een aftapkraantje aan de zijkant van de cilinder. Het zit in een koelwaterkanaal geschroefd. Zoek maar een plaatje van een Volvo Penta MD11.

Dat ding lekte bij Joop.

Joop's buitenboordkraan stond nog open, en daarom kwam er water uit dat aftapkraantje.

misschien wat voor Joop
bij ons ligt een checklijstje;
what to do on board
off board

kraan WC dicht, afwasbak dicht, motor dicht, gas uit etc
denk ook aan; GSM mee, vreten uit de koelkast, etc
ben zelf een beetje van een lijstje want dan geeft het rust, zit je niet in de auto nog te prakiseren, van...

sy helios schreef :
Lijstje kan werken.

Wat ook kan is bijvoorbeeld de sleutel van de motor om de hendel van de koelwaterafsluiter doen (sleutelhanger met lusje eraan)

Ga je aan boord en wil je de motor starten, pak je de sleutel, zet je kraan open.
Ga je van boord, sleutel uit startpaneel, en om koelwaterafsluiter, gelijk afsluiter dicht.

0% kans om het te vergeten…

Maar Joop’s boot heeft blijkbaar een slecht toegankelijke afsluiter… da’s balen, en weinig aan te doen (zomaar een nieuw gat in de boot erbij maken doe je niet zo snel…)

Ik haal de impeller weg in de winter deels omdat ik het zo geleerd heb van mensen die het zouden moeten weten. Als één of twee van de pallen sterk verbogen worden voor +- 3 maanden lijkt mij dat niet gezond. Bah.... iedereen doet zijn best, niet?

daan1508 schreef : dank! helder

TuuLeVi schreef :

RickVis2 schreef :
Dat zal dan verzekeringsspecifiek zijn.

EOC keert niet uit op het punten die het dichtst bij jouw bewering komt:Bij mij aan boord betekent dit dat ik na gebruik de aanvoer van het toilet moet dichtzetten. Daar ontbreekt een lus naar boven de waterlijn met beluchter (=origineel zo) en het openzetten kan hevelen via het toilet veroorzaken.
Er staat nergens iets over kogelkranen dichtzetten.

hoe noem je die kranen ook al weer?

>AFSLUITERS...

Ik zette ook nooit de afsluiters dicht. Tot een buurman in een haven met een dramatisch verhaal kwam over een gezonken boot. Daarna wel. En de eerst volgende keer natuurlijk vergeten weer open te zetten, balen. Toen herinnerde ik dat ik een Etap heb en dus is de schade minder groot.

sy helios schreef :
Wat probeer je te zeggen? Ook over afsluiters staat niets in de verzekeringsvoorwaarden van EOC.

misschien heeft een afsluiter een preventief karakter en verwacht een verzekmij. dat van je?
iets van nadenken...

maar be my guest.
(niet letterlijk)


edit; draai het om
slang knapt oid, boot zinkt
wat wordt dan je verhaal
wat verwacht je dat een verzek. doet?
koekkoek

sy helios schreef :
Nogmaals. Die checklijst is er hoor. Daar staat bewust de afsluiter NIET op. Dit ivm bereikbaarheid, of gebrek daar aan, en kans op vergeten. Dat gaat zeker vaker voorkomen dat iets anders.

Iets anders is natuurlijk dattie wèl dicht moet als je de motor aftapt. Dat schrijf ik dan maar toe aan mijn staat van zijn op dat moment. Na corona, 2 longontstekingen, een nieuw kleinkind, een schoondochter met PND, en een ander bijna dood, allemaal in 6 weken tijd, was die niet helemaal up to date, zeg maar.

sy helios schreef :
Respectvol dat koekkoek…

Onze boot heeft een afsluiter voor de kuipafvoer. En nee er zit geen standpijp onder, zit onder de waterlijn en ja er zit een slang op die volgens sommige mensen op ieder moment kan knappen. Maar als ik die dicht zet krijg ik 100% zeker schade aan de boot. Ik ben daar van bewust en daarom staat die juist open ipv dicht.

Wat verwacht je wat de verzekering doet als de schade iedere x tijd ga declareren als ik die afsluiter dicht zet?

Verder sluit ik de meeste afsluiters onder de waterlijn, als ik na verwachting enkele weken niet bij de boot kom en altijd in periodes van vorst. Best practice! Maar zelfs in de winter ben ik regelmatig aan boord en kijk ik even hier en daar na (en klussen).

Wellicht staat in jouw papieren iets anders, maar in mijn papieren staat er niets over dat afsluiters open of dicht moeten staan, en het is niet automatisch “bewust roekeloos” te noemen als je een afsluiter open laat staan. Wetende dat de staat en/of montage van de slangen slecht zijn en dan de afsluiter open laten staan is vrijwel zeker een ander verhaal. Dan hink je in mijn ogen al snel tegen “bewust roekeloos” aan. Open laten staan tijdens vorst en niet winterklaar gemaakt ook. Maar gaan varen met de afsluiter open terwijl die slangen zo slecht zijn ook.

Joop66 schreef :
Als je koelwater inlaat afsluiter 1/4 inch is en ook nog op een rotplek zou je kunnen overwegen deze te vervangen door een TD (grotere maat) eventueel op een beter bereikbare plek. 1/4 " (6.4mm) lijkt me sowieso heel nauw voor koelwater, ik heb dat nog nooit gezien op een boot, heb je dat wel goed?. Je hebt je andere afsluiters vervangen en logischerwijs is deze van hetzelfde materiaal als de andere oude afsluiters. Omdat je zo bezig bent met het onderwerp incl informatieve PowerPoint zou je misschien de laatste ook beter aanpakken zodat je deze ook kunt gebruiken in de praktijk, als afsluiter dus...

Joop66 schreef :
Jeetje Joop dat is een heleboel tegelijk! Laat je niet opjagen rustig je ding doen en er zijn voor je omgeving.
Sterkte met alles!

@OrangeSunset; wanneer je boot zinkt door een stukgevroren openstaande afsluiter, dan ben je er toch al? Tenzij je andere maatregelen hebt genomen, maar die zullen dan toch in eerste instantie als onvoldoende worden aangemerkt.

Dat stel dat de wereld rondvoer, waarbij voordat ze weggingen hun boot afzonk, die een lijk vonden en hun mast verloren… die hadden ook de kranen open en kregen niets.

Het aantonen dat er voldoende maatregelen zijn genomen is overigens nog een hele kluif (lijkt mij). Ik ken veel mensen die het daardoor laten doen, zodat er een factuur van is.

Ik doe altijd GEK als ik van boot ga.

Gas Elektriek Koelkast.

Checken dus

Je vergeet het water!

Gas Water Licht?
Check Check Check!
Koelkast hebiknie.

Ik hanteer bij de boot achterlaten het rijtje gas-water-licht-veiligheid.

Gas: staat de kraan op de fles dicht?
Water: staan de afsluiter dicht?
Licht: hoofdschakelaars uit?
Veiligheid: alles op slot?

zo kunnen we nog wel even doorgaan....

en dan komen we op mijn Excel sheetje uit