Onderwerp: Water in the hold!!!!

Orange Sunset schreef :
ZF-er ?

ilCigno schreef : Bij mij zit het ook zo en daar heb ik al eens een narrow escape mee gehad: slangtule kapot gecorrodeerd. Kwamen druppeltjes zeewater door. Toen ik de slangenklemmen aandraaide begaf hij het helemaal. Had ook spontaan kunnen gebeuren. De afsluiter stond gelukkig dicht en was nog goed. Allemaal messing.

De ene keer dat ik vergeten ben de afsluiter open te zetten hoorde ik dat al snel aan het geluid van de uitlaat.

Noballast schreef :

Doejong schreef :
Hetzelfde gehad toen ik op het droge stond. Ik vermoedde dat dit door het gebruik van een RVS kogelkraan en messing slangtule kwam door galvanische corrosie. Ook de doorvoer was van messing, die brak ook verdacht snel op de schroefdraad.

Interessant onderwerp. Wel opgemerkt dat ik risico’s neem door het impeller huis open te laten nadat ik de impeller voor de winter verwijderd heb. Eigenlijk zou ik het deksel er terug op monteren in geval dat de kraan toch zou lekken. Als de deksel terug geplaatst is, zonder impeller, zou het water misschien tot net onder de wierpot komen maar niet hoger.

Heinis schreef :
Waarom zou je de impeller voor de winter verwijderen? Ik doe het nooit en ik heb tot op heden niet gemerkt dat dit schadelijk is voor de impeller.

Heinis schreef :
Als je zo weinig vertrouwen in je kraan hebt dan zou ik deze vervangen. Daar moet je toch echt op aan kunnen....

Heinis schreef :
Waarom niet gewoon de afsluiter koelwater inlaat dichtzetten tijdens overwinteren in het water? Daar is ie voor. Wel even doorblazen met compressortje oid of gewoon AV er in (kogelkraan etc). Terughoudendheid om de afsluiter dicht te zetten in het water tijdens overwinteren kan juist schade veroorzaken zoals ook in dit draadje blijkt.

Wadloper schreef :
Dit brengt me bij een vraag die ik al eens eerder had willen stellen: Bij een workshop van de Toerzeilers over het winterklaar en zomerklaar maken van de boot werd gesteld dat je elk voorjaar de impeller zou moeten vervangen. Dit omdat hij schade zou kunnen oplopen door het antivries bij het winterklaar maken. Er heeft nog nooit iets aan mijn impeller gemankeerd, dus ik vraag me af hoe vaak jullie in de praktijk de impeller vervangen.

Gewoon de impeller ieder jaar inspecteren.

Vorige en eerste eigenaar van onze boot meende zich te herinneren dat hij ooit 1 keer de impeller had vervangen in 30 jaar tijd. Dus tijd voor een inspectie:



Niets mis mee

Wadloper schreef :
De schoepjes gaan vervormen als ze langere tijd in dezelfde gedwongen houding doorbrengen, dus beter even verwijderen als je pompje langere tijd ongebruikt wordt achtergelaten.

De impeller eruit nemen en in een jampotje gevuld met water bewaren.

Tegenwoordig neem ik gewoon elk jaar een nieuwe impeller die ik goed invet met siliconen vet bij het monteren.

Temeer dat ik er erg lastig bij kan om onderweg een impeller te vervangen.

XanderB schreef :
Ik haal m er elk jaar even uit voor inspectie. Als er ook maar enige onregelmatigheid te vinden is: weg.

Wat is een onregelmatigheid?
1: De minste zichtbare slijtage aan de bolletjes aan t eind van de schoepjes,
2: Het kleinste scheurtje aan de voet aan een schoepje,

Verbogen schoepjes maak ik me minder druk over: ze hebben alsnog voldoende veerkracht om te pompen. Dat ding van Jutter zou ik mogelijk terug zetten. Die van OS is niet eens een twijfelgeval.

Voor die 20-30 piek moet je geen risico lopen. Stuk gaatie altijd op een moment dat de motor draait (no-brainer) en dus NODIG hebt (Oh ja!)

Orange Sunset schreef :
Gewoon precies op tijd toch? Alle schoepjes zijn er...

Ik hanteer dezelfde vervangingsstrategie als Joop66. Waarbij de impeller na drie jaar sowieso vervangen wordt, ongeacht of er slijtage is of niet. Overigens heb ik in de ruim 20 jaar dat we deze boot hebben nog nooit slijtage of afgebroken schoepjes gehad. Iedere winter gaat er antivries in het koelsysteem en blijft de impeller gewoon in zijn pomphuisje. Het antivries heeft geen waarneembaar negatief effect op de impeller.

En om nog een mythe te ontzenuwen: het maakt helemaal niets uit in welke richting de schoepjes staan bij het monteren. Zodra je de motor start buigen de schoepjes vanzelf de juiste kant op. Anecdote: tijdens onze vakantie in 2020 deed de douchepomp het niet meer goed, water werd nog maar mondjesmaat weggepompt door de impeller-douchepomp. Het bleek dat de impeller, die nog nooit vervangen was sinds de aanschaf van de boot, niet meer goed aansloot op het pomphuis omdat de schoepjes te veel in de gebogen stand bleven staan. Het was helaas niet mogelijk om onderweg een passende nieuwe impeller te kopen. Maar toen ik als tijdelijke maatregel de impeller omgedraaid weer terug zette, deed de pomp het weer als vanouds. Na de vakantie desondanks toch maar vervangen door een nieuwe. Taaie rakkers die impellers.

Waterblok schreef :
De schoepjes zijn er nog wel ja, maar het pompcapaciteit was zeer beperkt doordat de schoepjes geen druk meer zetten. Motor liep dus al te snel heet en enorm veel witte rook uit de uitlaat omdat er niet genoeg gekoeld werd.

Ik controleerde ook elk jaar trouw de impeller. En verving hem als ik ook maar de kleinste onregelmatigheid zag. Vorig jaar een nieuw opvoerpompje erop. Dus dacht ik vorige winter nou kan ik deze controle wel een keer overslaan. Afgelopen herfst de gewoonte weer opgepakt en tot mijn grote schrik zag ik 3 afgebroken lipjes. Dat verklaarde dus ook mijn vage gevoel dat er wat minder koelwater werd doorgepompt. Ik heb het pompje eraf gehaald en 2 van de 3 lipjes kunnen terugvinden. Pomp er weer op met een nieuwe impeller en zie nu dat hij weer voldoende koelwater uitspuugt. Al zit het me niet lekker dat er dus nog ergens een lipje moet hangen.
Ter lering dus, elk jaar controleren.

XanderB schreef :
Ik haal hem er ieder voorjaar even uit, bekijk hem, buig wat aan de schoepjes en als er geen scheurtjes te zien zijn, gaat ie er er gewoon weer in. Ik smeer er wel wat nieuw siliconen-vet op. Vervangen doe ik eens in de 3 - 4 jaar.

En om het dan maar even meteen compleet te maken, speciaal voor hen wiens pompjes moeilijk bereikbaar zijn; jullie weten toch dat deze dingen bestaan, hè?:

www.klaas-mulder.nl/product-pi...+pump+8+32+x+m4-3917

Ze zijn er in Engelse/Amerikaanse 8/32 draad, maar ook in M4.

Doe ik ook. Alleen haal ik in de winter de impeler uit zijn behuizing en bewaar het vast aan de contact sleutels in het droge. Voor ons is het moeilijk om te zeilen hartje winter.

Hou er ook rekening mee dat er kwaliteits verschillen zijn. Naast de Johnson en Jabsco impellers, zijn er ook goedkope onbekende merk impellers te koop. Die duidelijk minder van kwaliteit zijn dan de originele versies. Zijn Chinese namaak versies.

Johnson is de belangrijkste producent van pompen. Ook de VP pompen komen daar vandaan.

Bram

brambo schreef :
Dat heb ik dus kennelijk pijnlijk moeten ervaren. Omdat ik dat niet verwacht had in een nieuw pompje niet op gelet.

Impeller vervang ik alleen als ie stuk is. Bij mijn vorige boot heb ik wel 10 jaar met 1 impeller gedaan. Ik doe trouwens wel altijd de koelwaterkraan van de motor dicht. Ik doe daarbij wel altijd de check of er koelwater is, als ik de motor start.

Ik verving de laatste 30 jaar ook zelden of nooit impellers en afsluiters koeling gingen alleen in de winters dicht als er antivries in de motor ging.
Blijkbaar veel mazzel gehad ?!

Als ik ( of mijn zeil-vennoot)van boord ga gaan gewoon alle kranen dicht, inclusief die van de (boven de watwerlijn liggende) dieseltank.

Maakt het simpel bij aan boord komen.

Voor zover ik weet ben je niet verzekerd wanneer je afsluiter open staat als je niet aan boord bent.

Bij mij gaat hij altijd dicht. Wel is deze vrij makkelijk bereikbaar. Als dat niet zo zou zijn zou ik het aanpassen.

Ondanks dat het niet vaak voorkomt, gebeurt het echt wel dat de afsluiters na verloop van tijd stik kunnen gaan.

Impeller vervang ik jaarlijks door een nieuwe. Ze gaan vaak jaren mee, maar ook wel eens gehad dat het einde tweede seizoen niet gehaald werd. Geen zin meer om midden in de vakantie op zoek te moeten naar een ontbrekend schoepje…