Onderwerp: Is dit diesel of water

Dank u wel
René

Op een filter element zou het te staan volgens mij, of terug te vinden in de documentatie.

Calidris schreef :
Wat is “het”? Ik zie hier slechts de nominale porie grootte. Dat alléén is onvoldoende om een filter te specificeren. Dit is geen circulerend systeem dus de B-factor moet hoog zijn. Plaats dus het filter dat de fabrikant voorschrijft of gebruik een cross-reference tabel van betrouwbare bron.

[/quote]Wat je nog kunt proberen is een vergelijk maken met diesel(gasolie ) wat je tankt bij een pompstastion. Er is een verschil in geur. Ruikt het hetzelfde dan zit je goed.[/quote]

Ik heb net 4 liter gekocht (voor 1,34 p/l) en dat ziet er zo uit. Het stelt me gerust dat het niet doorzichtige diesel is, maar sowieso de licht roodbruine kleur heeft.
René

Neemt niet weg dat deze net getankte Diesel veel helderder is.
René

Keurig! Niet troebel maar gewoon helder. Zó heurt het. Mijn vraag of we snappen waarom de oude diesel troebel is, is nog niet beantwoord. Van belang is of dat door vaste deeltjes wordt veroorzaakt. Ben niet thuis in die materie: bevat een emulsie als melk bijvoorbeeld, vaste deeltjes? Of wordt de troebelheid daarvan door iets anders veroorzaakt?

Je wilt denk ik in kunnen schatten of die troubelheid tot dichtlopen van het fijnfilter leidt en, indien dat niet het geval is, of de verstuivers er geen last van hebben.

Kock1964 schreef : Giet beide samples eens door een koffie filter en kijk of ze even snel weglopen. Lijkt het ene sample troebel door lichtval t.g.v.de conditie van de plastic fles. Is het wat troebel omdat er in het ene sample wat meer paraffine zit? Wanneer de brandstof door het 25 micron filter komt hoef je helemaal geen zorgen te maken dat de verstuiver verstopt zou raken.De verstuiver gaatjes zijn veel groter dan 25 micron. Nogmaals: " No worries mate"

Dat is wel apart dat diesel in Bulgarije zo een andere kleur heeft dan bij ons. Dat zet je compleet op het verkeerde been.
Ik trek mijn eerdere aanname dat er roest in de tank moet zitten dan ook in. Als dit de gangbare kleur is dan alleen zorgen voor goede filters (en voldoende reserve) en het gewoon opstoken. Dat doen die Bulgaren ook, dus dat zal bij jou dan ook wel goed gaan.

@Madoc, ga ik nog testen, eerst op zoek naar koffiefilters hier. Dank.
@Simon, gaan we doen....dank
@NV, ik ga beiden door een filter gooien om te testen. Dank.
René

Probeer het nu maar! Voor de lezer leerzamer dan 4 pagina’s onbegrip en “No worries” dat madoc je komt helpen bij “onverwachte resultaten”

Nachtvlinder schreef :
Hoeveel glaasjes heb jij op?
Snap je zelf wel wat er staat? leg eens uit.

De kleur van de brandstof kan een fiscale reden hebben.
Diesel uit het raffinageproces is zo goed als kleurloos tot iets gelig.

heb in Duitsland wel eens kleurloos getankt, lang geleden voor 0,61!

Calidris schreef :
Ik ben bang dat dat te ingewikkeld is gebleken; heb eerder in dit draadje een poging gedaan. Houd het maar bij poriegrootte en neem aan dat elk filter als een zeef werkt.

Nachtvlinder schreef :
Wij zijn hier voornamelijk leken op filter gebied. Ik denk simpel: 2uM houdt een hoop tegen.

Een 2 micron filter zal vooral snel verzadigd zijn door veel kleinere deeltjes dan die daadwerkelijk gevaarlijk zijn voor een brandstof systeem…

www.mrefilter.com/show-3158.html

Nachtvlinder schreef :
Eigenlijk bedoel je dat het risico dat het filter te vroeg dichtslaat.
Nu vaar ik al 1 1/2 jaar met het zelfde 2uM filter zonder probleem en lijkt nog schoon.
(HVO100)

Inderdaad: met een te fijn filter varen kan ervoor zorgen dat het brandstofsysteem eerder dan nodig niet meer functioneert, mocht er enige vervuiling in de tank ontstaan.

Bij TS speelt dat wat eerder dan bij een systeem met schone en gezonde diesel. Denk ik.

Ik zou dus het filter (of equivalent) pakken dat de fabrikant voorschrijft en niet fijner. Fijner is niet “beter”. Integendeel…

Over de kleur van gasolie: de LGO en HGO blend componenten waarmee diesel/gasolie gemaakt wordt uit de crude unit zijn meestal lichtgeel tot donkergeel. Die uit de HDS en hydrocracker processen (en GTL als extreem voorbeeld) zijn gewoon blank voor ze geblend worden. Additieven kunnen ook invloed op de kleur hebben, los van het bewust kleuren van brandstof. Buiten de nu verboden belastingarme rode diesel heb ik zelf ooit groene en ook blauwe diesel langs de weg getankt. Wat die kleuren moeten aangeven weet ik niet. Veroudering kleurt de brandstof ook donkerder.

De kleur vóór het blenden wordt ook periodiek geanalyseerd; niet als productkwaliteit voor de klant, maar omdat veranderingen hierin vroege indicaties kunnen zijn dat er iets met een unit aan de hand is.

Ik ben vooral benieuwd wat die troebelheid bij TS veroorzaakt.

Nachtvlinder schreef :
Ik was benieuwd naar de degradatie van diesel onder invloed van UV vanwege het ander topic en kwam dit artikel tegen (pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC9741291/). Het beschrijft verschillende degradatiemechanismen en laat heel uitgebreid zien dat troebelheid een teken van degradatie van de diesel is (naar het exacte mechanisme is het raden zonder verdere analyses).
(En dat UV-licht degradatie flink bevordert).

Zet van beide stalen eens een flesje in de koelkast...

Ilex schreef :
Ook interessant. Kan ik doen. Maar ga ook beiden even filteren en zien hoe snel het doorloopt. Ik leg het vast. Ook voor de learnings. Ben alleen nog even op zoek in deze stad naar goeie fijnmazige filters.
René

madoc schreef :
Je hebt gelijk, de grote fles is in een slechte conditie waardoor het troebeler lijkt dan het is. Ik heb net een deel uit de grote fles overgepompt naar een schone fles. Ik ben gerust. Ik ga niet meer de koelkast proef doen maar nog wel filteren. Ik verwacht daar geen gekke dingen uit anders meld ik het. Dank allen. U was een plezierige coach, hulp, steun!!
René

Heel mooi! Niet troebel,geen trouble. Dan wensen we jullie verder een "goede stoom" !