Onderwerp: acculaders stuk?

wie snapt dit; m'n accu's laadden niet goed op en ik meette (op de boot) nog geen 13V tijdens het opladen, een andere lader leek het eerst wel te doen, maar leverde uiteindelijk ook nog geen 13 V. Beide laders stuk dacht ik.

Maar nu thuis leveren ze gewoon(?) 13,78V en 13,37V, dus dat lijkt goed?

Wat voor kwaliteit of merk hebben we het over?

Loop alles vanaf de polen tot ader nog eens na of het schoon is en vast zit?

Accu stuk?
Wat voor spanning geeft de accu zonder lader?
Wat voor spanning geeft de lader zonder accu?

It Paradyske schreef :
13,78V en 13,37V,

Calidris schreef :
Als dat zo zou zijn, dan mankeert er natuurlijk wèl wat aan de acculaders. Een béétje acculader moet de accu in de absorptiefase tot een spanning van 14,4 V kunnen brengen. Met een acculader die onbelast een een spanning van 13,78 V of 13,37 V levert, gaat dat niet lukken.

Advies: pas wat roepen als alle misverstanden over wat TS nu eigenlijk bedoeld met genoemde spanningen uit de weg zijn geruimd.

TuuLeVi schreef :
Je moet volledige informatie geven, zie bovenstaand advies.

Op welk moment in het laadproces meet je nog geen 13 V op de accu? Net na de start van het laden? Na uren laden?

In welke situatie leveren de acculaders 13,78 V en 13,37 V. Is dat terwijl ze een accu laden of onbelast?

Eerder meette ik nog geen 13 V na uren laden, met de lader aan.

De Mobitronic 915-012-D levert 13,81V onbelast en met de accu eraan 13,78V, en de
Electric Automatic EA-BC 812-20 SMB 13.49V onbelast en met de accu eraan 13,37V.

De accu kaal zonder lader was eerst 12,76V, nu na opladen 13,34V en belast (met een autokoplanp) 13,31V (dat lijkt veel?)

TuuLeVi schreef :
Misschien speelt temperatuur hier een rol, maar je eerste meting (nog geen 13 V) lijkt in tegenspraak met de later gemeten 13,34 V. Een terugval van, met een autokoplamp eraan, 0,04 V is merkwaardig laag. Tenzij het een accu met een heel grote capaciteit is.

Er is iets raars met die metingen van jou.

Wadloper schreef : dat vind ik ook.

Bij rare meetresultaten kun je ook altijd nog de batterij van je multimeter wantrouwen.

Met de lamp aan loopt de spanning langzaam terug...

Als je de laadspanning én de laadstroom (tegelijk) meet, weet je wat de lader doet.

De lampen nemem meer stroom dan de lader levert?

Laadstroom en verbruik stroom los van elkaar meten geeft hier duidelijkheid

TuuLeVi schreef :
Ja, dat ziet er alweer veel normaler uit..

Nachtvlinder schreef : ik geloof niet dat ik dat kan?
Wadloper schreef : 13,25V voor een onbelaste accu is toch hoog? Ik dacht dat het ~12,7 moet zijn

TuuLeVi schreef :
Pas na een aantal uren nadat de lader is afgekoppeld.

TuuLeVi schreef :
Dat zijn nou net de low-budget laders waar je met een grote boog omheen moet lopen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
grappig, eerder zei je: "Lijkt best een aardig ding.Ook als voeding te gebruiken, dus ook prima voor lfp."

3Noreen schreef :
nog steeds 12,93V onbelast?

TuuLeVi schreef :
Vooral het open karakter van de behuizing is voor vochtige omgevingen niet aan te raden.

TuuLeVi schreef :
Voor mij zou de meter de eerste verdachte zijn. Een afwijking van de meter van 0,2-0,3 volt lijkt me ruim binnen de precisie die je mag verwachten van zo'n meter.

Een indicatie hoe de accu is zou je kunnen krijgen door 10 uur lang de auto koplamp, ik neem aan een 60 watt exemplaar op de accu te laten branden. Er even van uit gaan dat de accu een 100Ah exemplaar is. Dan is de accu theoretisch na 10 uur voor de helft ontladen. Dan zou die niet onder de 12 volt moeten uitkomen. Na rust. Er zijn tabelletjes op het net en ook wel op ZF die het voltage aangeven wat bij een bepaalde laad toestand. Zit de spanning er duidelijk onder dan is de accu in minder goede toestand.

Lijkt er op dat de lader een beetje snel naar de float gaat, en dan de accu niet al te vol laat.
Als je eens een hele laadcyclus logt, elk uur even meten, kan je denk ik meer te weten komen.
Multimeter zijn in het algemeen erg nauwkeurig.

It Paradyske schreef :
Wat is jou verklaring voor het feit dat de multimeter na een aantal uren rust, zonder aangekoppelde lader ruim 12,9 volt aangeeft. Of is de lader dan nog aangekoppeld en lees ik TuuLeVi zijn post verkeerd ?

Nog niet al te lang van de lader af, en/of dit keer wel redelijk vol.

Maar ik sluit ook niet uit dat er niks aan de hand is, en dat de batterij vol is, en de lader in float.

Dingen om naar te kijken bij laden van accu's.

Temperatuur van de accu, en van de omgeving.
( het duurt best een tijd, uren, vooraleer de volledige accu de omgevingstemperatuur heeft.
Accu is een chemisch proces, temperatuur speelt een belangrijke rol.)

Contact oppervlakken : De accupolen en de kabels en de contactoppervlakken van de laders dienen zuiver en oxidatievrij te zijn. En ook de meetpennen moeten goed contact maken.
( het zal niet de eerste keer zijn dat een vreemd meetresultaat het gevolg is van slechte contactoppervlakken. )