Onderwerp: Herstel en borging roerkwadrant

Levant schreef :
Prima keuze. Als je een werktekening nodig hebt voor een machinefabriek, maak ik die wel. Avondje werk. Valt wel mee. DM maar tegen die tijd.

Dank voor je aanbod! En alle andere adviezen uiteraard. Ik hoop dat ik dit weekend al even kan knutselen, morgen zou het meeste binnen moeten komen.

Als je dan toch wat nieuws gaat (laten) maken, doe het dan gelijk goed en elimineer de pen verbinding constructie die je nu hebt. Dat is een ellendige onderhouds hoofdpijn waar ik echt meer dan genoeg van heb. In de komende paar maanden ga ik die van mijn boot aanpassen of een nieuwe maken. Ik zal tegen die tijd wel fotos plaatsen in mijn project draadje van hoe ik ik het ga doen.

Erikdejong schreef :
Interessant! Ben benieuwd naar je oplossing.

Ik moest even wachten op de inserts, maar heb vandaag mooie vorderingen gemaakt. Ik heb de roerstandgever van de stuurautomaat ook meteen vervangen, maar had niet de juiste kabelschoentjes om alles weer te installeren.

De bestaande bouten waren wel M10, dus die hoefde ik niet op te boren. Ik heb de inserts gemonteerd, wat redelijk makkelijk ging. Eentje bleek een beetje scheef gegaan te zijn en de kop van de bout liep een beetje klem, met de dremel snel verholpen.



Wat passen en meten met de hoogte van de levers die nu aan elkaar zitten.
De M16 bout zat te dicht op de stuurstangen, daar een nieuw gat voor geboord.






Borging op de as:


Vervolgens heb ik de stuurstangen afgesteld en bleek de lever op het stuurboord roer zeker 10-20 graden te zijn verdraaid en deze heb ik weer teruggezet. Het afstellen van de roeren is wat lastig, ik heb een latje vast getapet in de bakskist dat ik van boven kon zien. En dat heb ik gericht naar de punt van de boot en daar de roeren evenwijdig aan gesteld. Als ik achter de boot sta dan vertekent het wel een beetje omdat de roeren niet verticaal staan, maar ik als ik in het midden sta dan kan ik van beide roeren de binnenkant zien.

Volgend weekend de stuurautomaat er weer op en nog even proefvaren en finetunen.

Dit zal zeker een stuk beter vast zitten dan voorheen!

Hou ons op de hoogte.

Ook als t toch weer mis gaat.

ALs ik zo naar het oppervlak van je roeras kijk is het verhaal over 0,01 mm precisie allang achterhaald wat ik gelijk al vermoede....loos verhaal

Maar.... zie ik nu de twee lepels recht boven elkaar staan of staan ze wel wat uit elkaar, parallel aan de roerarmpjes?

Het rood omcircelde deel lijkt niet helemaal jofel.
De roerkoninkjes lijken ook erg dun en je hebt er een behoorlijk diepe put in gemaakt voor de zetschroef. Dat zijn behoorlijke verzwakkingen van de torise sterkte in een materiaal wat al erg gevoelig is voor vermoeidheid. Voor de komende race zal het allemaal wel goed zitten, maar ik zou er toch wel even heel serieus naar (laten) kijken en van de winter de roeren er helemaal uithalen voor inspectie.

De Optimaal schreef : Ja dat is idd wel een understatement.
Erikdejong schreef : Klopt, het deel in de rode cirkel is ingesleten in de afgelopen jaren blijkbaar. Dit is de roerkoning onder het helmhout. De roerkoningen van de roeren zijn rvs en 53mm. Put is een paar millimeter diep, misschien iets te. Het zit naar mijn gevoel een heel stuk steviger dan eerder en ik ga er mee varen. Wel wat eerder reven om de roerdruk binnen de perken te houden, de boot ligt trouwens prima op het roer.

Het gaat me er om dat ik voor nu het maximale gedaan heb wat binnen mijn macht lag binnen twee weken. In de winter inderdaad een expert naar laten kijken en de juiste aanpassingen laten maken.

Levant schreef :
Zo van een afstand lijkt mij dat ook. Als ik wat zout op een slak zou willen strooien dan is het dat ik hoop dat je tussen de nieuwe RVS inserts en het aluminium iets wat galvanische corrosie tegen gaat gedaan hebt.

Montagepasta, maar ik ga er vanuit dat het deel onder de helmstok (inclusief de levers) vervangen worden komende winter.

Vandaag naar Enkhuizen gevaren met ruime wind vanuit Makkum, liep prima op grootzeil en fok. Was niet echt een goede generale met ruime wind, maar tikten regelmatig de 7+ aan.

Helmhout staat ietsje naar bakboord als ik rechtuit vaar. Ik merk nu al dat de boot totaal anders reageert, bij een forse uitslag draait ze veel soepeler rond. En reageert ook beter op kleine roeruitslagen. Eerder ging dit een stuk trager. Het lijkt er dus op dat de afstelling in ieder geval beter is dan eerder.

Bij rechtuit varen met de motor in zijn vrij en geen golven zie ik bij het SB roer een beetje werveling aan de buitenzijde. Bij het BB roer niet. Ik verwacht dat ik het BB roer een beetje meer toe-out moet geven en daarmee ook het helmhout dichter naar het midden krijg als ik rechtuit vaar.

Roerstandgever had ik ook vervangen i.v.m. storing, maar die was in de war (en dus geen automaat) dus de draadjes maar weer losgekoppeld, zorgen voor later.

Bij het zeilen merk je dat er een soort omslagpunt is waarop de boot op een bepaald moment wat meer reageert, niet veel maar je merkt dat hij over een bepaald punt komt.

Nu eerste even eten, ga ik straks ietsje bijstellen door de roerstangen ietsje in te draaien van het BB roer. Morgen verder testen onderweg naar Lelystad.

Leuk om je ervaringen nu te lezen.

Levant schreef : Ik vrees dat je de initiatieprocedure van de stuurautomaat eerst weer moet volgen voordat je hem weer met de nieuwe roerstandgever kunt gebruiken.

ilCigno schreef : Ah, was ik sowieso al even van plan. Maar hij ging meteen in storing en ik was al opgetuigd en onderweg naar Enkhuizen. En anders haal ik hem weer even los, ken de bakskist inmiddels op mijn duimpje...

In Lelystad lag ik met de kont naar de steiger en heb nog wat aanpassingen gedaan, roeren beide meer toe-in gegeven. Hij stuurde wat nerveus bij op ruime wind en op de motor. Hoofd net zo scheef als het roer onder de boot hangt gehouden om de uitlijning in te kunnen schatten en en de roeren net niet naar de punt laten wijzen.

Tijdens de 200Myls heel veel aan de wind gevaren, met vlagen tot iets boven de 20 knopen. Meestal dan wel met 1 rif, maar ook een paar keer onder vol tuig (en ik moet aardig snel reven). Kon hem mooi laten lopen en hoefde niet aan het roer te hangen en kon ook prima corrigeren, uiteraard wel lozen met de overloop i.c.m. iets vieren. Heb vrijwel alles op de hand gestuurd en correcties kosten minimaal druk. Dus een totaal ander vaargedrag, eindelijk zoals je mag verwachten. Wat was ik blij, ben fluitend van Urk naar Hindelopen gekruisdt!

Alles zit nog zoals ik gemonteerd heb, niets is verschoven tot nu toe.