Onderwerp: Joon

er staat niet gratis
er staat goedkoper

sy helios schreef :
Marktprijs, in dit geval.

lodewijk stegman schreef :

Ik kreeg het drie jaar geleden zo mee bij Profile. Was er nog nooit geweest daarvoor.

Heb inderdaad al even op daklood gegoogled, maar dat wordt per rol verkocht en zo'n rol is vaak iets van vijftig euro. Voorlopig ga ik dus even naar de hengelzaak voor kogeltjes.

Staal erin lijmen is op zich een goeie suggestie, maar ik wil het stuk onder de drijver zo kort mogelijk houden.

Zit te dubben om eventueel een tweede drijver er aan vast te maken. 2 boven elkaar dus. Je wil ook geen in elkaar geknutseld prutding hebben dat bij 1 zuchtje wind plat ligt. Dan kun je beter een echte professionele uit de watersportwinkel halen.

Bao-long boei heten die dingen volgens dit forum. Kan er op Google weinig van vinden. Alleen via Alibaba. De Plastimo parabor fender kan je ook gebruiken als drijver.

Drijvers wilde ik maken met een plastic fles en een bus pure schuim, werkte ook prima bij onze vorige joon.

Ik heb ook ooit geprobeerd van een fietsvlag een joon te maken (jeugdige onbezonnenheid, een joon is naar mijn mening nergens goed voor, maar dat is al bediscussieerd). Daarbij heb ik geleerd dat het gewicht onder water fors meer moet zijn dan wat je gevoelsmatig verwacht bij zo'n vlaggetje. Helaas werkt de wet van Archimedes in je nadeel in dit geval. Door het forse gewicht onder water moet het drijfvermogen ook navenant zijn. De afmetingen van de jonen die je in de winkel kan krijgen zijn dan ook veelzeggend.
Mijn advies: begin er niet aan

Joon maak je vast aan de hoefboei en dient in eerste geval om de drenkeling er naar toe te laten zwemmen...

Je wilt juist lengte onder de drijver. Net zoals een kiel is dieper gewicht beter.

wilweg schreef :
In dat geval moet je even goed nadenken over de stelling "ik wil het stuk onder de drijver zo kort mogelijk houden". Als het ding goed overeind moet blijven zal de ballast op een bepaalde diepte onder het drijflichaam moeten zitten. Je wilt geen duikelaartje.

Ik denk eerlijk gezegd dat een joon een nogal onpraktisch ding is aan boord van een relatief kleine boot. Lees deze draad eens vanaf het begin. Een van de participanten heeft zijn joon na een tijdje weer weggooid.

Als er iemand overboord gaat is snel op MOB-functie van je GPS drukken een betere optie, lijkt me. En bij nacht zorgen dat iedereen een lampje op z'n reddingvest heeft.

Okay, dankjewel voor de antwoorden.


Over het onhandigheids-gehalte van de joon: Heb de draad ook gelezen, maar denk niet dat ik m over 2 jaar weer in een hoek gooi.

Dit gaat onze tweede joon worden. Nummer een zit op onze boot op de hekstoel gemonteerd en zit meestal niet in de weg. Heel soms heeft ie ruzie met de kraanlijn.

www.marktplaats.nl/a/waterspor...8f31&previousPage=lr

Dank

wilweg schreef : Zesen een halve meter boot met twéé joonen??

ilCigno schreef :
Mooi symmetrisch

Nog even een tip voor lood, je kan bij een schietvereniging eens vragen of zij nog lood hebben. Veel luchtbuksverenigingen schieten immers met lood en dat wordt opgevangen. Prima zelf te smelten en dan in elke vorm te gieten die je wilt.

ilCigno schreef : Een beetje patser boot heeft van alles twee

(maar het gaat meer om het klus-projectje zelf )

Wallaby schreef : Okay, dank! Inmiddels heb ik een kilootje ballastkorrels in huis. Vanmiddag maar eens aan de slag

lodewijk stegman schreef :
Gedeeltelijk waar maar het mooie van een joon is dat deze meedrift met de drenkeling.
Mocht het dus lang duren voor de drenkeling gevonden wordt dan geeft op lange termijn de joon een betere globale positie dan de geografisch vaste GPS positie. En joon(met lampje!) En MOB GPS En iemand aan dek drenkeling laten volgen zou bij voldoende bemanning het beste zijn. (En een MOB voorkomen natuurlijk nog beter)

Michieltje schreef :
Ik denk dat het low tech hulpmiddel van een joon bij echte noodgevallen inderdaad beter werkt dan een MOB-positie op een kaartplotter of gps-unit. Zoals gezegd, een goede joon drijft mee, en zeker bij kleinere bemanningen is het handig dat je voor het terugvinden van de drenkeling niet nog weer naar een apart schermpje hoeft te kijken (weg van de drenkeling). Staat weer tegenover dat voor het melden aan de Kustwacht of andere schepen de vastgelegde MOB coördinaten wel weer handig zijn (als iedereen zich realiseert dat dit op stromend water slechts een beginpositie is).

Als je beide aan boord hebt zou ik als het even kan beide gebruiken (joon én MOB noodknop), maar bij de eerste MOB manoeuvre me concentreren op de joon. Sommige zeilers propageren zelfs om van allerlei drijvende zaken in de kuip overboord te gooien om zo de kans dat je iets terugvindt (en daarmee de globale positie van de drenkeling) te vergroten. Of dat in de praktijk ook zo werkt hebben wij nooit uitgeprobeerd.

Niet voor niets wordt zelfs in de internationale SAR boekwerken zoals het IAMSAR 3 , wat elk zeevarend schip aan boord dient te hebben, bij het Sector Search zoekpatroon aangeraden een drijvend voorwerp te gebruiken ter referentie (ook bij de Expanding Square wordt dit in de praktijk gedaan)



download.odessacrewing.com/DEC...I%20(IMO%202008).pdf

Hans V schreef :

Bij MOB oefening heb ik mijn schoonmoeder wel eens achter de joon en reddingsboei aangegooid.........werkt niet.

Sydeliefde schreef :
Bleef ze niet drijven?

De berichten over het koppelen van de joon met een MOB knop heb ik even afgeplitst naar Projecten:

Joon of MOBlicht voorzien van MOB knop

ilCigno schreef : Dank

En hij is af! Mooi geworden, lekker stevig, komt meteen omhoog. Met een automatisch inschakelend lampje. Meteen in gebruik genomen, tijdens onze wintertocht, hij zit niet in de weg. Het draadje dat je ziet ook niet (mits je het goed vast maakt)

Maar meer ga ik niet vertellen, want de rest kun je lezen in het januarinummer van Zeilen

wilweg schreef :
Ik ruik een doorbraak als schrijver Joke...!
Of is het een eenmalige bijdrage?