Onderwerp: Winner 800

douwe schreef :
En hoe weet je dan wat de boven- en onderkant is?

De 800-d wordt ook een kostbaar bootje. Binnenbalast, 2 maal een schuif constructie en geen motor.
Meerprijs incl BTW circa 6000. Tel daar dus nog maar een flinke bb installatie bij op.

Overigens is 35 cm diepgang en rechtop droogvallen een geweldige eigenschap.
Kunnen alle gewone platbodems met zwaardjes dan nu eindelijk definitief afmeren in het zuiderzee museum?

Ik vind het een leuk concept. Hoe gaat de waterversplaatsing zich verhouden tov de vinkiel-versie? Ze hebben het over een lichter mastprofiel: richtend moment en daarmee zeildragend vermogen zal dus lager liggen.

Lijkt me eerder een poging om de Oostduitse en Poolse markt op te gaan
Scheelt ook in transportkosten; alle Winners worden tegenwoordig volledig in Polen gemaakt.
In Medemblik wordt bijna niets meer gedaan....

Gr, Arent

Tja, met de loonkosten hier zullen ze de schepen wel elders moeten bouwen als ze qua prijs nog enigszins betaalbaar moeten blijven.

Dacht wel dat alleen de 8 en 9 in Polen worden gebouwd en de grotere nog steeds in NL, of niet?

Hi,

Alle Winner-mallen staan voor zover ik weet in Polen.
Daar wordt intussen ook alle timmer- en montage-werk gedaan. In Medemblik zijn nu nog 2 monteurs voor motoren, extra's en tuigen voor aflevering in NL. En dat zonder eigen kraan.
Van een Winner-werf is in elk geval geen sprake meer

Gr, Arent

Ik verwacht niet veel van dat ding met daggerboards..... Die steekzwaarden zijn weer een functie die je moet bedienen bij overstag dus gemakkelijker wordt het niet voor de toerzeiler/droogvaller. Als je iets raakt zitten ze hopeloos klem als je pech hebt. Maar belangrijkste: daggerboards icm met een canting keel is logisch . Dat wil zeggen extra oprichtend vermogen en toch driftbeperking. Dat maakt dat je meer zeil kan voeren. Laat je dat oprichtend vermogen weg......volgens mij moet je dit niet willen...but just my2 cents.

Ik hoop dat ik het verkeerd heb, tis per slot van rekening toch nog een nederlands product ( naar mij nu blijkt geproduceerd in oost europa...) .

Ik verwacht dat het veel beter zal zeilen dan een traditioneel kielmidzwaard, waar je het volgens mij mee zou moeten vergelijken:
-geen twee sterk verschillende aspect-ratio's binnen een profiel onderwater;
-geen brede, lange, turbulente en weerstand gevende zwaardgleuf;
-leizwaard wordt dieper en meer vertikaal gevoerd dan bij een kielmidzwaard.

Nadeel zal zijn de hoger liggende ballast. Ben benieuwd hoe dit zal zeilen.