Onderwerp: Bavaria 30

KceeMossel2 schreef :
Zoals ik in de link al aangaf kon je dit ook vinden bij de bavariazeilclub.nl

Het enige echte probleem van een Bav, is dat er zo veel van zijn.

En dat in deze wereld van superindividualisten!

Als je ze een keer in een andere kleur ziet, zie je meteen dat t eigenlijk best mooie boten zijn ook.

Toch zou ik er niet zo snel 1 kopen. Gek he?

De keuze voor een Bavaria begint met het negeren van deskundigen die weliswaar nooit een Bavaria hebben bezeten maar er wel ALLES over weten.

2 jaar geleden met heel veel wind gestart in 24 uurs van het veerse meer.

Hoop schade gezien bij boten, 3 boten gefinishd waaronder een bavaria het enige probleem wat zij hadden was blauw plekken van de kuiptafel

Joop66 schreef : Tsja, toch zie je meer optima's 92 rondvaren dan bavaria 30 uit 86-89... Over individuele keuzes maken gesproken..

Een van de voordelen is dat er veel kennis en onderdelen zijn, en een werf die weet wat aftersales zijn, wereldwijde eigenarenclubs heeft, veel tweedehands onderdelen etc.

De Bavaria 30 is een degelijk schip! Veel plezier ermee!

Ik ken een ex-collega, die 10 jaar geleden zijn boot had verkocht en toen op pensioen ging.
Die rade iedereen aan nooit een bavaria te kopen.
Tot 2 jaar geleden hij een heel mooi voorstel kreeg van een bavaria eigenaar die wegens ziekte niet meer met zijn boot kon varen.

Toen heeft die eieren voor zijn geld gekozen, en zijn eigen "goede" raad in de wind geslagen. Ik hoop hem niet klagen.
En ben vorig jaar met hem zijn boot naar Cherboug gaan brengen en terug ophalen.
Mij hoor je ook niet klagen.
( Maar hem wel lekker pesten met zijn Ba-va-ria )

Nog 2 pagina's verder en het is de beste boot, die ooit is gebouwd

Sea Force One schreef :
Hahaha,

Ja da's waar, maar dat wist ik toen nog niet. En wees eerlijk: 't is geen Bav!

Gerhard schreef :
Misschien zijn dan de vooroordelen een beetje verdwenen en laten we verder iedereen in zijn waarde en wanneer het woord Bavaria weer op het forum verschijnt er niet wéér iedereen overheen valt. Hierdoor kunnen we ook neutraal een redelijke on topic discussie voeren.
gr,

Ger

Nou eventjes "objektief" dan maar. We hebben 22 jaar met een oude ('77 )echte ouderwetse conventionele zwaargebouwde 40'kits gezeild. 5 Jaar gezworven over Atlantic, Middellandse zee, Golf v. B enz. Prachtig en veel voldoening. Door toenemende leeftijd etc.voor een minder onderhoudsgevoelige boot gekozen. Het werd een BAV.33 Cruiser van 2007. Minder avontuurlijk varen maar er is verder helemaal niks mis met dit schip. Stevige mastondersteuning, goed verankerde verstaging, bij helling kunnen alle deuren en kasten gewoon open zonder gebruik van breekijzers of koevoeten. Zeilt gewoon goed, geen " winner " maar prima zeilschip. Motor Volvo P. D1-30 netjes ingebouwd en goed bereikbaar. Ook op de wal geen doorzakken over de boksteunen. Overigens op dezelfde lengte woog een Dehler Optima 101 1700 kg. MINDER. Teakdekken van met name de grotere BAV's waren in de beginjaren niet om over naar huis te schrijven. Op onze oude kits na 34 jaar nog prima. Van een BAV. 42'(?) bungelde de kiel heen en weer, niet best. Van een J-boot viel die er helemaal af, ook niet best. Om BAV. kritikasters niet helemaal over de z..k te halen laat ik het hier maar bij.

wimpy schreef :
Het opgegeven gewicht van een Dehler optima klopt niet met de werkelijkheid.Dus die 1700 kg zouden best wel eens 1000 kg kunnen zijn
Voor alle duidelijkheid ik ben geen bavaria voor of tegenstander.
Wat mij wel op valt is dat er deze winter nog veel Bavaria's op het water te vinden zijn.Dus het zijn niet allen goed weer borrelaars

Ok. Feiten dan over de bavaria's tot 1998 ( daarna zijn ze volgens ce keur gaan bouwen ipv lloyds)
Zowel de franse jeanneau's, beneteau's, alsmede dehlers en optima's werden niet onder llyoyds gebouwd.
De teakdekken zijn niet erg stevig, betreft een teakfineerdek.
Osmose lijkt bijzonder weinig voor te komen in tegenstelling tot Franse schepen, waar dat vaker ( niet altijd hoor) voorkomt.
Bavaria maakt gebruik van gerespecteerde merken zoals harken, gebo, volvo penta, selden etc.
Geen brede drijvende taartscheppen, maar gematigde bewezen rompvormen door gerespecteerde ontwerper ( Alex Monhaupt).

wimpy schreef :
objectief, schreef je toch?
Van 2 Bav 42's zijn de kielen eraf gevallen, 1 in kroatië, 1 in hongarije, beide gevallen met n dode.
Da's wat meer dan 'heen en weer bungelen'.....
En daarna zijn die kielen héél erg veel steviger aan het vlak gebouwd.

De Bav30 in dit topic zal daar allemaal een last van hebben.

3 bladzijden hebben we nodig om ons in alle bochten te wringen om met alle misten en maren toch maar te erkennen dat het een mooie boot is.....

Zo, nu eerst een bavaria!

Mooi is gelukkig een relatief begrip

Nou, een Bavaria zal nooit mijn eigen boot worden om diverse redenen. Maar de oudere versies (van voor de overname van de werf) zijn geen verkeerde boten en dat mag gewoon gezegd worden.

Ik heb een verhaal direct uit eerste hand, waarbij een bavaria werd overgezeild vanuit Nederland naar Spanje. De zeilinstructeur die als bemanning meevoer werd ineens wakker in de voorhut, en moest zwemmend zijn weg vinden. De bav was platgeslagen op het water, aan een kant lagen de ruiten eruit...
Toen ik een polyester reparatie moest laten doen aan de spiegel, vertelde de reparateur met zeer veel ervaring, die ook zeer grote schades hersteld, dat hij alleen een boot zoals ik had (HR) de oceaan zou willen oversteken: hij had teveel gezien van slechte constructies.
Aan de andere kant zegt de heer Bobby Schenk, een zeer ervaren zeezeiler dat er niets mis is met een Bavaria, dus.... zeg het maar!
Ik weet ook van verhalen van Bavaria's die met stevige achtervolgende zeeen en sterke wind bijna niet meer te varen waren.
Dr is een "nieuw" model, een grote, ik weet niet welk type, wat zeer hoge vrijboorden heeft: ook geen aanrader.

Airgead schreef :
Dan voor de zekerheid maar iedereen een HR.
Helaas komen er dan weer zoveel van dezelfde

Airgead schreef :
Worden ze wel lekker goedkoop! Ik denk dat de volgende editie van de VOR met open HR's gevaren gaat worden, wel zo veilig.

En ook over de HR ken ik een verhaal....Ik vermoed dat elke werf en elk bedrijf wel zijn maandagochtendmodelletje heeft.

@rsv: onze Optima 101 ( 1986 )woog 3800 kg. Onze huidige Bavaria 33 cruiser 5500 kg. Verschil 1700 kg.

Het mooie van bootjes is dat zwaarder of lichter niet automatisch betekent dat het sterker of zwakker is.

wimpy schreef :
ongetwijfeld allebei volgens de folders. wel eens de meetbrieven vergeleken?

Beide werven hebben een verschillende marketingstrategie.
Dehler wil de indruk wekken dat ze snelle boten bouwen, dus licht.
Bavaria wil vooral de indruk wekken dat ze degelijke boten bouwen, dus zwaar....

(en heb je die dikke kont van de Bav wel eens vergeleken met het kontje van de Optima? ; het is net als bij dames...)

edit:
even een meetbrief opgezocht, Optima 101 NED 101, de Jip, 4762 kg....
Bav33 modeljaar 2005 zijn volgens diverse meetbrieven bij wwww.ORC.ORG 5346 kg...

Baasklusje schreef :
Hoe meer, hoe beter?