Onderwerp: New Toy for the (old) Boy : X-79 single-handed

redshift schreef :
Daar ga ik me nog eens in verdiepen. Heb je ervaring of een merk tussenprimer?

Terugkijkend naar al je vragen, en het beredeneren, denk ik dat je het perfecte compromis hebt gekocht.
Nogmaals gefeliciteerd, en ben reuze benieuwd naar jou ervaringen met de X-79.

Net heeft de verkoper van de nieuwe boot alvast een vrachtje spullen afgeleverd thuis en ze varen de boot volgende week buitenom via IJmuiden-HvH over vanuit de Kaag naar Noordschans (ivm stremming staande mast route).

Nou had ik al weinig twijfels over de staat van boot en uitrusting....maar dit is toch wel de ultieme "vaarklaar" garantie . Moet het weer wel beetje meewerken natuurlijk, maar het geeft wel aan dat ze vertrouwen in hun boot hebben.

Wel handig dus, gewoon de prijs afspreken incl "levering" in je eigen haven.

Top! Hoop dat je verder met het schrijven van je blog! Met plezier Old Vic gevolgd!

Watermaat schreef :
Heb je al betaald

Kapiteinmomo schreef :
Wat dacht je ........netjes bij "levering" toch

mooi bootje, dat zal zeker anders zeilen dan je oldvic !
Lijkt wel wat op mijn stap, van Contessa naar FF

Watermaat schreef :
Merk en type helaas niet. Wij hadden kleine stukjes 1-C lak op de boot zitten (rode biezen en slecht gerepareerde stukken wit). Geschuurd en zoveel mogelijk verwijderd, maar zeker niet kaal. Daarna 2C epoxy-primer, schuren, daarna DD lak. Die 2C primer was in zoverre rot dat het enorm sinaasappelde en dus veel schuurwerk opleverde. Ik zou zoeken naar een beter schuurbare dan wij hadden, en zeker eerst testen of het goed gaat op je 1C geschuurde lak, maar het zou zo moeten kunnen voor zover ik weet. En zo niet, dan wordt ik nu vast gecorrigeerd

Ik begreep dat 2-comp DD icm met Epifanes Multimarine primer zou moeten kunnen over oude geschuurde 1-comp. Heb zelf trouwens ervaring met Epifanes mono-urethane 1-comp en dat werkt wel erg lekker. Wel minder hard en minder glansbehoud als DD, maar zeker beter verwerkbaar en bruikbaar compromis. Op het dek van de X-79 is een groot oppervlak antislip, dus het is maar de vraag of DD wel zo nodig is. Ik wil er sowieso geen groot "project" van maken in een loods en ales strippen, maar gewoon doorvaren en misschien is goed bijhouden met een harde 1-comp dan wel handiger. Zo slecht ziet het er trouwens ook helemaal niet uit.

Paar foto's vd boot. Mijn handen jeuken....maar het is bijna winter en hij ligt nog niet eens op mijn ligplaats




Dek heeft paar "bladder" plekjes



Kuip staat netjes in 1-comp

nardus schreef :
Ik heb nog wel eens staan kwijlen bij zo'n FF110 in het verleden, erg mooie boot! Toen ver boven budget. Ik had toen een Dehler 34 (lichte Optima 101 versie met vinkiel en helmstok).

Ik heb het dek geschilderd toen de boot in het water lag. Alles wat op het dek stond gedemonteerd en afgekit met butylkit.
Daarna schilderen en de gaatjes weer opengegooid en met een verzinkboor een extra seal gemaakt.

Als ik jouw dek zie hoeft er maar heel weinig af...

1c antislip verf is wel zachter maar best bij te werken.

fer2nand schreef :
Klopt, antislip zou vrij makkelijk te doen zijn. De witte randen staan wat voller met beslag.
Ik zat te denken aan Epifanes systeem met 1comp antislip en mono-urethane en dan in delen zomer's opknappen, dan blijft het "leuk" en kan ik gewoon doorvaren als het uitgehard is.
Binnen is er ook nog wel wat te doen aan lakwerk hout....en wat ik verder allemaal nog ga tegenkomen,dus voorlopig is ie nog verre van perfect. Er is in de loop der jaren van alles bijgeschroefd in het interieur. Eerst gaat er zoveel mogelijk uit en back to basics als dag-weekend zeiler met hoogst noodzakelijke voorzieningen.
Dan zoveel mogelijk houtwerk eruit en thuis opknappen deze winter. Volgens mij zit er nogal wat interieur vastgelamineerd als versterking, dus ben benieuwd wat er gedemonteerd kan worden.
Nog een weekje wachten........

Ahha ! dat is dus het verrassings element van zo een soort boot...heb ik ook met de mijne dan ga ik echt veels te schuin, niet gevaarlijk maar je schrikt heel erg en je bent vreselijk bezig om hem weer in de rails te krijgen, is dat met een barommeter te vermijden dan ? , kan mijn wel voorstellen dat als er een donker wolk is en de luchtdruk zakt in elkaar dat er dan ineens wind komt zo van bf1 tot bf 4-5 in 2 seconden, ik voer zo hoog mogelijk met de gennaker clew spat strak aangetrokken en ging al schuin en ineens een paar drupjes en 2 seconden erna stond de rand al onder water, roer omgegooit om af te vallen maar deed in eerste instantie niks meer dan nog schuiner gaan, duurder wel even voor dat ik eindelijk wat afviel, volgende keer maar mijn clew losgooien als dat gebeurd, maar goed, ik heb dan ook een zwaardboot.

oja en alles dondert om in de voor en achterkajuit wat niet op het haakse is afgesteld.

en dat solo op zee is wel een leuke ervaring maar niet voldoende rustgevend, en pas achteraf leuk

en als je dan al zo oud bent dat je een x-79 moet kopen misschien teveel van het goede.
freek1970 schreef :

Peter schreef
Het kan allemaal prima natuurlijk maar een snellere extremere boot vraagt meer van je nou zit die X79 wel wat minder extreem dan een mini 6.5 open class natuurlijk maar enfin. Ik vind het leuk om keer mee te zeilen op zoiets maar voor lang op zee vind ik iets rustigers veel fijner. Maar voor bijv. wedstrijdjes op Markermeer is zo'n snelle bak natuurlijk geweldig. Barometer voorkomt natuurlijk niet platslaan lolbroek, maar je ziet dat de luchtdruk daalt en dat het dan een handig idee kan zijn te reven...

Freek

Kiwigrip is er ook in grijs.

MonoUrethane is wel prettig spul, makkelijker dan 2componenten.
Dat is qua condities veel kritischer.

Hoe een X-79 het single-handed gaat doen bij 5-6 Bf op zee, ga ik misschien nog eens ontdekken. Voorlopig eerst maar eens varen op wat beschutter water en de grenzen verkennen.

Ik ben er intussen achter dat een klassieke S-spant zeker geen garantie geeft op een relaxte overtocht. Die kunnen verdomd wreed reageren als je ze pushed ruimwinds en zijn kruisend ook niet zo stabiel sturend als wordt beweerd.

Mijn First 30E uit 1980 (Beret) liep met touwtje om de helmstok uren 6kn AW op zee met 4-6Bf, op de Victoire 28 met 5kn had ik daar een hardwerkende WindPilot voor nodig.

Ruimwinds onder Spi liep mijn First 31.7 met 5 Bf 10kn (100M in 10uur) en stuurde als een dinghy zeer gecontroleerd, de Victoire liep met 7kn onder dezelfde omstandigheden nog wel eens stevig uit het roer.

Zowel met de Victoire 28 als met mijn oude 37voets Abeking&Rasmussen (beiden goed ontworpen oude S-spanten) hield een Autohelm 4000 het boven de 5Bf nauwelijks nog bij en moest je wel op de hand sturen als je ze goed op snelheid wilde varen.

Ik ben er dus helemaal niet van overtuigd dat een (gematigd) moderne snelle boot perse minder geschikt is op zee.....en ik zie niet wat leeftijd daar mee te maken heeft (?)
Snelheid heeft voor mij wel voordelen omdat ik grotere afstanden het liefst in (ultra) lange dagtochten doe, zodat ik 6-8 uur kan uitrusten op een ankerstek of haven.

Ja maar......



......Die snelle rondbodens hebben geen rampfastnet overleefd....




...kanniewatzijndus

boarderbas schreef :
Dit lijf wel, daarom een trimaran. Aan mijn lijf geen polonaise meer.

boarderbas schreef :
Oeps.....das lang geleden...over leeftijd gesproken
Toen bestonden X-yachts ea planeerboten nog niet eens volgens mij ?

Ik vind zelf dat ik een boot moet kopen voor de omstandigheden waarin ik 95% vd tijd zeil en niet voor imaginaire omstandigheden waarin ik zo goed als zeker nooit terecht kom. Als ik al op zee ga varen is dat in lange dagtochten, dus met weersomstandigheden die redelijk zijn te voorspellen....en dat kan zo'n X-79 goed aan volgens mij. Nu is het voor mij zaak te zorgen dat ik het met zo'n X-79 goed aan ga kunnen.

Zoals je het beschrijft lijkt mij die first 30 en 31,7 ook geen verkeerde boten, blijkbaar veel beter dan de victoire.

Als je downwind een boot als de X79 aan een stuurautomaat hangt dan loop je al snel achter de feiten aan. Met het handje sturen zorgt ervoor dat het kindje netjes binnen de lijntjes blijft kleuren. Een stuurautomaat ziet geen windvlagen op het water en een stuurautomaat reageert helaas niet op de druk in je zeilen. De truc is om de snelheid in de boot te houden, afvallen als je meer druk krijgt en weer oploeven als de druk afneemt. Dan blijft het een relaxende en snelle rit.

Je kan zo'n boot downwind met spi varen op hoge snelheid met het gemak van een winkelwagentje in de supermarkt vooropgesteld dat je snelheid houd en genoeg ruimte hebt om het spelletje van vallen en loeven te doen.

Neem solo vooral je tijd en ruimte (denk vooruit) voor hijsen, droppen en gijpen van de spi en dan ga je nooit nat. Prima te doen, hoor.

gr MB

@peter: de ervaring die je beschrijft is een ervaring die met de hierboven geschreven tip nooit meer tot het beschreven ongenoegen zou hoeven leiden. Het ligt immers niet aan het diertje of het weer waarin je haar uitlaat, maar aan de hand van haar baasje zou ik zeggen. Wel 100 punten voor je eerlijkheid en moed.

gr MB

Uiteraard niet met je eens, het is veel te voorkomen maar soms overvalt het je toch.
ik had hem echt niet verwacht en had geen tijd om af te vallen, dat wilde ik wel maar de wind druk was al te hoog om hem om te zetten in snelheid.

Met 50 m2 zeil op een zwaardbootje van 1200kg is toch wel leuk. ik hou er wel van want je verkent de grenzen van je boot en krijgt vertrouwen vandaar dat ik daar kalm bij blijft, al vermijd ik het wel liever 200%, ik kom er liever niet in.

in 4 jaar tijd nu 2x voor mijn kiezen gehad, de eerste keer was ik bijna aan het hyperventileren, nu blijft ik kalm

wil wel die 100 punten houden hoor, ik had er ook op dat moment een a-symetrische spi op en voer zo hoog mogelijk aan de wind om nog een beetje snelheid te maken in de schijnbare wind.


IERAARTmatchbox schreef :

peter1 schreef :
"Beter" is erg relatief, het ligt eraan wat je er mee wilt.

Op zich is er niks mis met de Victoire 28. Het is voor zijn lengte erg veel "schip" , is oersolide, kan gereefd erg veel wind aan, beweegt erg rustig in zeegang en kan met zwaar weer kruisend wegkomen. Allemaal dingen die op zeereis erg plezierig zijn en moeilijk te vinden zijn rond 8.5 mtr. Er is met een zusterschip in het verleden zelfs een wereldreis mee gemaakt en dat zou ik gezien mijn ervaringen er best mee aandurven. Met een goede windvaan (ik had een Windpilot) toer je er dagen mee door, niet snel, wel heel zeker.....en voor een laag budget.
Maar....."horses for courses" .....het is niet een sportieve vlotte zeiler voor lichter weer.

De First 31.7 komt uit een tijd dat ik nog halve jaarsalarissen in een boot stopte, de First 30E kostte ondanks Quantum laminaat zeilen al een stuk minder en de Victoire lag voor minder als de helft van de verkoop van de First 30E op mijn ligplaats. Ik begon er achter te komen dat 2x zoveel geld uitgeven het zeilen niet 2x zo leuk maakte......"wijsheid komt met de jaren" ofzoiets

Ja zo als je het verteld zou je zeker gelijk hebben.
het is idd wat je er mee wilt doen en welk doel je voor ogen hebt, en het budget wat je er voor over hebt.
Soms niet wat je zou kunnen betalen maar ook wat wil je er voor betalen, vaak kost vrijheid ook geld.
maar leeft vaak leuker
Watermaat schreef :