Onderwerp: 31 of 34 ?

Dat klinkt ook wat veel. Het gemiddelde snelheidsrecord van de Vendee is 15,3kts

Ja ok, die paar duizend mijl... Vautje bedaankt.

Maar over een paar uur gemiddeld 13 haalt de Selection zeker.

Wij piekten 1,5 jaar geleden 17 op het IJsselmeer. Dat was met de FF95 1 plané. Ik heb het gemiddelde niet maar vast rond de 13 knopen. Op vlak water of de juiste golven gaat de topsnelheid op het IJsselmeer voor onze boot op 19 a 19,5 liggen.

Op zee hebben meerdere FF95 's (Harry Amsterdam en Guus Jansen hebben mij dit bevestigd) en FF110 's (denk aan een eerder bericht van P. Pruis) tussen de 21 en 23,5 gepiekt.

Zout en zoet water verschilt met dit type schepen maar zo 4 knopen. De Selection zal qua planeer-mogelijkheden niet heel veel afwijken. Ik heb iemand gesproken die in ieder geval 17 knopen heeft gehaald met een Selection. Ik ben ervan overtuigd dat het harder kan.


Make that the cat wise Bevriend met Louis van Gaal?

trotti schreef : Dat zijn alle andere kandidaten natuurlijk ook. Allemaal ontwerpen van begin jaren '80, een jaar of dertig oud eigenlijk.

Boatlover schreef :
Dat zal best. Ik heb 13,9 kts gehaald op het IJsselmeer met de SP36, met 2 kleine kinderen aan boord.
Flute of a cent!

LittleWings schreef : Allemaal van meetbrieven geplukt.

Snuggles schreef : Jahoor, leuk detail dat de meetbrief van dit exemplaar (2010, GPH680, LPS119) online staat.

Scherp geprijsd voor een 'slechts' 21 jaar oude boot. Mooi, snel, niks mis mee behalve dat ie misschien wel érg diep steekt. Alleen ik verwacht dat-ie buiten budget blijft...

Op de toerzeilen (ik ga uit van uitgezeild, gezien de onbekende leeftijd) en instrumentarium (basic) na is-ie ook aardig "af".

web schreef : ...en waar vind je die?
Ik zou de lps van een S&S 31 wel eens willen weten. Een IW 31 ofzo...

LittleWings schreef :
orc.org

Nachtvlinder schreef : Tja, waarom dan niet meteen een multihull, als het toch zwart-wit moet
Nachtvlinder schreef : Neehoor, niet keihard, wel wat je zegt: een factor die meeweegt in het compromis. Maar als ik na een UK-trip ofzo de smaak te pakken heb, gaan er vast meer oversteken volgen. Meer zout, en meer kans op ongeplande omstandigheden dan bij een avondwedstrijdje IJsselmeer. En ook daar kan je flinke schuivers maken als je blundert met je spi ofzo. Effectief schat ik de kans zo goed als nul dat de mast ooit echt het water zal raken - LPS 90 - maar ik wil wel m'n bemanning vol vertrouwen kunnen zeggen dat-ie "niet kan omslaan" - ook niet als je als schipper/bemanning flink blundert.

De Sunfast 32 heeft er ook maar 1100kg kiel onder hangen trouwens, dat is nauwelijks meer dan m'n maxi. Categorie 2 - kustwater?

Maar natuurlijk minder extreem dan de Selection die zo'n zelfde kiel onder 37 voet heeft hangen. Die heeft trouwens wel een Categorie 1 rating.

Tja, het is kiezen of delen; een echte scheurbak die (een beetje) kan planeren met laag ballastaandeel (Selection, Sunfast), of meer stabiliteit en wat gezapiger - maar ook comfortabeler - varen met af en toe een surfje... ik denk dat ik, met lichte pijn in mijn hart, het laatste nog net verkies...

Ik heb met de dehler 12.7 gepiekt op de grevelingen

Baasklusje schreef :
Vrij naar Van Gaal: that 's different cook. You can 't compare apples with pears

13,9 is hard met jouw boot. Je familie vind dat goed? Mijn vriendin niet, ik rag met de mannen.

WhiteMagic schreef :
Dat is hard. Maar zout hè, dat helpt enorm.

Baasklusje schreef : dank, ik zal er wel overheen kijken

trotti schreef :
Eerst goed lezen kerel, dan pas reageren...

web schreef :
Ik heb vorige winter de stuurstand volledig laten reviseren(Alle lagers vervangen) door Deltayacht in colijnsplaat. Kost iets van een 1200 euro als ik me het goed herinner.Het zelf doen is zel een hele klus om de stuurstand er af te krijgen.Dit kan enkel met een slijpmachine Het hele klusje is te lezen op de dehlerclub NL.

Houd er wel rekening mee dat ook andere schepen van 25jaar met een stuurstand ,dit ook moeten ondergaan.Dit is door de koper niet vermeld en in de vraagprijs ingecalculeerd zoals Pim ..

LittleWings schreef : Je moet even registreren om meetbrieven in te kunnen kijken daar. Maar dat is gratis.

Boatlover schreef :
Op dit forum is een korreltje zou áltijd een goed idee

rsv schreef : Monteert Dehler van die matige stuurstands dan ? Ik begreep van Pim dat-ie al sinds 1992 in enige mate speling vertoont, toen was-ie nog maar vijf jaar oud...

Dank voor de tips. Het stuurwiel van de Scanmar was iig spelingvrij, en dus ook niet ingecalculeerd in de vraagprijs helaas De Dehler heeft wel een prettiger gekozen formaat stuurwiel; die kun je vanuit de rail nog enigszins bedienen (zij het maximaal een kwartslag totaal, heb je uiteindelijk niet zoveel aan misschien). De Scanmar hoepel is echt te klein daarvoor.

web schreef :
Op sommige Dehlers heb ik ook al een te klein stuurwiel gezien.Het mijne is gelukkige een groot exemplaar.Het stuurt prima van tegen de reling hangende.Ik was ook geen fan voor een stuurwiel,maar bij dit exemplaar had ik er onmidelijk een positieve klik mee.Op lange rakken plaats ik een confortseat tegen de reling,en het is net of je thuis in de zetel ligt De meeste zijn voorzien van een Whitlock stuurstand.Raar stond binnenin mijn stuurstand Solimar. Dit zijn beiden veel gebruikte stuursystemen zonder kabels maar met lagers.Dus eigenlijk niets met Dehler te maken,enkel als leverancier voor veel jachtwerven

Staat op het forum van de Dehlerclub ook een schat aan info aangaande het reviseren van deze stuurwielen / kolommen.
Daarnaast is er een gemotiveerde Technische Commissie om evt verdere vragen te beantwoorden.

@ Web

Als je eens een keer wil mee zeilen met een optima 106 kan dat hoor.In de week kan ik ook vaak.
stuur maar een pb dan

Evaluationcopy schreef :
Er zijn naast races in Europa ook andere gebieden waar geraced wordt Zoals bijvoorbeeld in de VS, die houden wel van competitie. Van die leuke downwind tripjes. In het geval van de door mij genoemde data: race naar zuid Chinese zee. Daar komt de info van.

Vanuit hoe ik het bekijk is de keuze niet moeilijk: meer ruimte, meer comfort, meer snelheid, veel techniek al aan boord, preventieve anti-osmose behandeling al gehad, versus een schip waar nog het nodige aan moet gebeuren, kleiner, langzamer etc.. Ook zaken als stahoogte en dergelijke, maken een groot verschil.
Voor de rest moet de topic starter lekker zelf maar bepalen wat hij doet, of niet. Proefvaren, of op z'n minst aan boord gaan is wel essentieel...

Aernoudt schreef : Prioriteiten vet gemaakt

Gisteren nog eens bij de boot van WhiteMagic langs geweest; morgen wellicht een Granada 35 bekijken.
Zag ook Etaps 32i en een First 310 voor relatief weinig, maar dat zijn wel boten met weinig ballast en stabiliteit a la Selection en andere full-crew scheurbakken. Moet je willen... ik denk toch dat ik liever iets meer lood meesleep.

Ik begin te wennen aan de D34/106. Gek dat ze zo goedkoop zijn, er staan momenteel zelfs twee upside downs te koop voor resp 26 en 28.5 duizend. Zal ook vast wel wat aan mankeren, maar toch.

Laat ik me ook niet blind staren op het lage vrijboord; voor toerzeilen kan er altijd een spatzeiltje op. En met de kop in de wind geparkeerd heb je ook geen last van overmatig geklots.
Rest vooral de dikke balk in het dak ter hoogte van de navigatietafel; stahoogte daar 170cm. Daar ga ik vast diverse malen hoofdpijn van krijgen. Ook (zelfs) bij de kombuis heb ik geen stahoogte. Misschien vermoeiend met koken, maarja, hoe vaak doe ik dat nou werkelijk zelf...
Ruim zithoogte heb ik wel overal, en dat is niet in alle boten zo. Zit zelfs in deze klasse nog regelmatig met m'n hoofd tegen het gangboord...