Onderwerp: 31 of 34 ?

Qua uiterlijk ben ik volledig voor de Granada gevallen, eigenlijk. Echt een mooi jacht. Om je vingers bij af te likken. Zo erg dat ik regelmatig een nat pak zal halen omdat ik alleen maar achterom kijk op de steiger...

Van binnen voelt de Scanmar het lekkerst, die alleen wel een uur later aan het bier zit in Pin Mill, volgens ORC (30s per mijl). Maar ook handelbaarder is, minder werk heeft, betere indeling, en in pimpen, klussen en liggelden ook nog eens fors goedkoper zal zijn. Koop eens een zeiltje... Genua I Scanmar: 32m2. Granada: 48m2 ! De mast van de Granada is maar 60cm langer, maar wél topgetuigd ipv 7/8, en een halve meter meer J*. Ga maar eens solo overstag met zo'n lap... da's hard werken! Het grootzeil scheelt trouwens maar weinig, het verschil zit vooral in de voordriehoek. Beide hebben J* een tikje langer dan E* trouwens, maar niet zo extreem als de Maxi. Het verschil zit 'm vooral in toptuig ipv 7/8, wat ook nog een tikje hoger is.

Eigenlijk is de Scanmar in alles beter behalve snelheid en buitenkant. Sommige jachten zijn vooral leuk om naar te kijken, niet om te hebben...

* J = lengte voordriehoek, van mast tot voorstag putting, E = lengte giek

...de 35 is qua grootte eigenlijk al over het randje dus... wordt 'm niet.

...Qua uiterlijk ben ik volledig voor de Granada gevallen, eigenlijk.

Eigenlijk is de Scanmar in alles beter behalve snelheid en buitenkant.

eigenlijk, eigenlijk, eigenlijk, dus het wordt de Granada?

Heel mooie lijnen vind ik. Tijdloos! Wel een nadeel, die enorme voorzeilen. Tenzij je voor een licht en stijf laminaat (of membraan) gaat is dit een heel gewicht om telkens te moeten hijsen/rollen.

Zijn er geen nieuwere versies met een moderner tuig? Fractioneel met kleinere voordriehoek? Je liert je een gek na elke overstag en een spinnaker zal al snel onhandelbaar worden met kleine crew.

32m2 groot (ivm solo)? Dat valt echt wel mee!

Zou eerder voor top getuigd kiezen dan 7/8 op die mast lengte..

Binaca 107 heeft dezelfde romp al de Gr. 35 met andere opbouw en veelal fractioneel tuig.
Een maat van mij heeft een Binaca 107 en ligt naast mij in de box.

Ben destijds ook gevallen voor het uiterlijk van de Granada, getwijfeld tussen de 35 en de 340 en uiteindelijk voor de laatste gegaan, de zeileigenschappen bleken ook nog eens super. Blijf inderdaad altijd naturen als ik wegloop van de boot en altijd complimenten en vragen van mensen in de havens, ook vaak van havenmeesters en veel bekijks op het water.

Kijk ook eens naar de Finnguof 33, erg goede zeileigenschappen met fractioneel tuig en binnen je lengte marge.

Geen 32 maar 48 m2... Zal ook wel te doen zijn uiteindelijk. Zoals bij alle plussen en minnen: bijna niets is echt diskwalificerend.

web schreef :
Dat kan ik mij goed voorstellen! Ben benieuwd of het gevoel gaat overwinnen of de ratio

Gewoon doen die 35! Prachtig schip. Heel belangrijk is dat je met plezier achterom kijkt ( maar niet naast de steiger stappen) .

Hier wordt de granada 35 vergeleken met de bianca, maar kijk je dan niet naar de granada 345?

Wat is je liggeldverschil tussen 33 en 35 voet? Beiden gaan in een 12 meter box.

Moeten er op termijn grote uitgaven worden gedaan (zeilen?)

Als je de 35 relatief voordelig kunt inkopen, dan hou je toch geld over om de komende paar jaar dat beetje extra kosten te overbruggen? 10m2 extra zeil in een beetje sexy uitvoering kost je 500e meer....

boarderbas schreef :
En als je op een maat zwaarder materiaal uitkomt?

jouzers schreef :
Is een Bianca 107 niet veel smaller?

Tikoes schreef : Die het toilet onder de mast heeft ipv bij de kajuitingang.
Inderdaad: ik denk ook dat het de Granada wordt...

Nieuwe (?) kanshebber: www.bootveiling.com/oyster-395-lightwave/556/nl
Wel snel beslissen, veiling loopt nog maar kort. Morgen kijkdag.
En ja, het is een Oyster uit de tijd dat ze de kiel nog vastzetten

Apae schreef :
Heel laag bieden. Eigenaar vroeg er Eur 45000 voor.
Engelse revieuws zijn niet heel lovend over de bouw kwaliteit.
Ding zeilt wel erg goed.

Granada 34 of 340 lijkt ook een mooi alternatief.

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk

douwe schreef :
Een maat van me heeft er 1. Ik heb er vorig jaar met veel plezier op gezeild. De boot zeilt als een trein, ook met licht weer. De boot is redelijk licht. Ik zou alleen even wat aanpassen aan de dekindeling (o.a. leiogen vanuit de kuip bedienbaar), dan is het feest.

Het interieur vind ik ook mooi. Alles zit er in maar niet overdreven zwaar en donker ingetimmerd. En die spiegel in dat puntje... ! Misschien wel de meest fraaie spiegel buiten het klassieke segment, maar dat is persoonlijk natuurlijk.

Ik vind de rompvorm (net als mijn FF ) nog behoorlijk bij de tijd. Vrij breed achterin, een vrij vlak onderwaterschip en een vrij rechte neus. Natuurlijk geen bulbkiel en een flinke overlappende genua. Dat is iets minder van deze tijd. Omdat de boot snel aanspringt met licht weer is toeren natuurlijk prima mogelijk met de ha-fok waardoor je met dit zeil toch een breed windbereik afdekt.

De boot was ook leverbaar met helmstok. Dit heeft mijn voorkeur maar ook met stuurwiel stuurt de boot goed. Vanaf lengte 180 cm kun je goed aan loef sturen met het stuurwiel.

In Engeland was het rond 1989 een behoorlijk professionele eenheidsklasse. Ik heb overigens nog ergens een tune-gids uit de Yachting World. Als je verdere info wilt kun je me pb-en, ik wil met alle plezier mijn maat aan zijn mouw trekken. Zijn boot ligt op het droge in Lelystad.

Is fractioneel tuig opeens een eis geworden? Ik zette alleen vraagtekens bij de handelbaarheid van een Genua I van 48m2.

Ga je hetzelfde aandewinds oppervlak in een 7/8 tuig zetten, dan krijg je weer een moeilijker handelbaar (en erg trim-kritisch, zoals op Dehlers) grootzeil. Regen en drup... de beste manier om een (evt ook solo) handelbaarder tuig te krijgen is een kleinere boot kiezen, zoals de Scanmar 33 dus. Die ik ook beslist mooi vind, eigenlijk in alles behalve de erg klassieke spiegel.

Voor de rest heb ik eigenlijk zelfs een lichte voorkeur voor topgetuigd, bv. omdat je dan zeker weet dat je nooit bakstagen nodig hebt Bij de Scanmar (7/8, doorgestoken mast, niet verjongd, 1 paar gepijlde zalingen) beweert de werf dat je ze niet nodig hebt, maar geldt dat ook nog als je je spi overmoedig met een knoopje teveel trekt, en je je boeg vervolgens door een stuurfoutje in een golf boort?
jouzers schreef : Is dat wel zo? In elk geval de spiegel en kiel zijn anders, en ik kan het niet goed zien op google-foto's, maar op het eerste gezicht mis ik de platte kant onder de boeg ook. De bilge ziet er ook heel anders uit (toevallig op de foto bij een Duits exemplaar).
jouzers schreef : Interessant dat je voor het uiterlijk valt, en dan schepen noemt die er voor mij heel verschillend uitzien. De 340 is meer een broertje van de 375 dan van de 35. De lange hoekige ramen zijn even wennen, op het eerste gezicht had het op mij de aantrekkingskracht van een flatgebouw, maar op den duur ging ik de lijn van de opbouw wel waarderen. Beslist geen 'liefde op het eerste gezicht' zoals bij de G35 met z'n semi flushdek en dat heerlijke kontje.
jouzers schreef : Lengte marge wel; prijs marge niet...

Apae schreef : Jullie triggeren mijn eigenwijsheid... zo wordt het dus de Scanmar hè

Dat klinkt bijna als een dreigement

boarderbas schreef : Nee, de een gaat in een 10,5 meter box en de ander in een 11 meter box.
Liggeld wordt per m2 boot berekend en scheelt grofweg 250 euro per jaar. Dat doet het 'm niet echt.
Nee, ik ben vooral bang dat de 6 ton wegende G35 te log gaat aanvoelen om leuk te zeilen, en de Sc33 nog net lekker 'responsive' is. Daar draait het uiteindelijk om: de beleving. En helaas weet je dat pas zeker, na heel wat mijlen in allerlei omstandigheden...
boarderbas schreef : Allicht bij allebei.
boarderbas schreef : Beide boten gaan op globaal dezelfde 'inkoopprijs' uitkomen denk ik. Waarbij de G35 dan veel meer een klusboot is (kiel moet kaal, kijken of de saildrive nog te redden is en liefst de romp ook ontdoen van bladderende AF lagen - dan misschien van binnen nog wat verbouwingen etc...)

Maar een metertje lengte koop je er niet zomaar als accessoire bij. Maar je koopt ook niet zomaar een ton gewicht eraf.

Een Genua van 48m2 is idd wat groot. (op de SP36 heb ik 43m2, en die moet er boven 12 a 13 kts aan de wind al af voor de HA). De krachten zijn enorm.

Bakstagen zijn niet per sé een no-go, zou ik zeggen. Heb ze ook, nota bene met toptuig. Je gaat er harder van, en alleen met gijpen is het even nadenken, bij overstag kan je alle handling achteraf doen. Ik zou het geen breekpunt maken in de keuze.

uit een ander draadje:
LittleWings schreef :
of als je nog groter wilt: een She 36. Een klassieker


Die She33 staat al heel erg lang te koop...

web schreef :
Als ik google kom ik ook op andere afmetingen van de Bianca, heb de info uit een eerder lopend topic:

www.zeilersforum.nl/index.php/...lijk?start=75#676931

Granda 35 en 340 zijn inderdaad her en der flink verschillend, ik vergeleek een 35 uit begin 80 en een 340 uit 2002 en een unieke uitvoering. Ik knapte af op de achterhut van de 35, de leeftijd, algehele staat en het teakdek.
Toch zijn er veel overeenkomsten zoals rompvorm en de kontjes lijken op elkaar ( al vind ik die van de 340 zelf mooier) . De opbouw is inderdaad anders, het flushdek is mooi en leuk maar dan heb je wel allerlei obstakels zoals paddestoelen en luiken en minder loophoogte binnen. De 340 heeft een hele smalle opbouw die doorloopt, daardoor hele brede gangboorden zonder obstakels en toch nog rredlijk naar de punt te lopen binnen. Hoekige ramen en flatgebouw snap ik niet zo, door de opbouw lijkt ze een pijl door het water en ze is ook pijlsnel .

Na alle comments zou ik bijna denken dat je op zoek bent naar een motor boot
Zoals al eerder gezegd is elke zeilboot een compromis.als ik jouw topic een beetje volg,ga je er niet uit komen
Aernoudt is wel eens een beetje snel maar jij bent wel heel erg traag

duit schreef :
Omdat Web al wel 5 weken naar een geschikte boot zoekt? Wat is nu 5 weken als je een boot zoekt voor 10+ jaar...