Onderwerp: Koopje van der Stadt Rebel 41 ft

Nou dan zit ik er niet ver naast want deze moet je ook nog afbreken en die rommel weer opruimen

Erikdejong schreef :
Met 4 ZF captains op 1 boot , ben je dat maar zo alleen al kwijt aan wat kleuren kiezen ..........

Als je denkt in orde van grootte van 20.000 eur voor een refit of 200 uur werk zit je er volgens mij heeeel ver naast (zeker een factor 5 tot 7)

Dit doet mij denken aan iets:

Ik woon in een oud huis, niet heel oud, maar is van 1912 zoiets.
Ook al vrij goedkoop gebouwd in die tijd, en als doktorswoning op het terrein van een oud volkssanatorium.

Om het te verbouwen naar moderne maatstaven, en er een kantoor van te maken kost het minimaal 250.000 euro per kant (2 onder 1 kap) dus 500.000,- minimaal

Het is semi monumentaal ook nog.

Omdat het zoveel geld kost om te verbouwen, blijven ze het maar verhuren.
Ik woon er nu zo'n 10 jaar, er is wel een nieuw "budget" dak opgekomen vorig jaar.
Maar voor de rest niet veel aan gedaan in de afgelopen 10 jaar, behalve schilderwerk.
En wat elektra.

Geen isolatie, geen CV, geen dubbelglas, het waait hier binnen bijna net zo hard als buiten.
Af en toe knappen we er zelf wat aan op, en af en toe de beheerder.
Ik mis het allemaal niet: dubelglas, vloerverwarming, kozijnen die heel zijn, of CV.
Het is heerlijk vertoeven hier in de natuur.

Zo kan je dat ook met zo'n boot doen, zie het als een gespreide betaling.
Eerst repareer je de structurele dingen, en daarna rustig het interieur doen.
Een interieur timmeren is echt niet zo moeilijk, gewoon simpel houden.
Uitrusting op en aan deze boot kan nog wel een poosje mee vermoed ik

Jullie doen enorm ingewikkeld, als je in de markt bent voor een 41 footer, gewoon gaan voor die banaan!
Het hoeft toch niet gelijk in nieuwstaat gebracht te worden, met de nieuwste dingen aan boord?
Of een superdeluxe interieur?

Geschilderd multiplex met mooie deurtjes etc is prima genoeg.

Sonador schreef : De boot is niet bruikbaar zoals deze is. Je zult dus eerst een flink deel van het interieur er uit moeten slopen om de structurele schade te herstellen. Dan zal ook een flink deel van het interieur weer in aangepaste toestant terug moeten omdat dit benodigd is voor de stijfheid van de romp. Het merendeel moet dus gebeuren voor je er mee varen kunt.

Sonador schreef :
Precies, gewoon een meerjarenplan bootje zeilt ook met een interieur welke wat aandacht nodig heeft.

Grappig zelfde onderwerp:

Natuurlijk ga je niet hele schotten verwijderen als je maar een kleine ruimte aan de onderkant nodig hebt.
met een beetje mazzel kun je het schot gewoon intact houden en er een nieuw spantje onderbouwen echt geen toverwerk.

Breng je deze boot naar een specialist dan heb je zo een rekening van 50.000> of meer, knap je de boel zelf op dan spreek je echt over heel andere bedragen, je moet wel ervaring hebben voor dit soort projecten.

Nu spreek je jezelf natuurlijk vreselijk tegen. Voor de specialist zijn de materiaalosten hetzelfde en de rest is uurloon. Als jij claimt dat het 50k gaat kosten dan zijn dat zomaar 800 manure. Dus een klein klusje?

koop die schuit Momo, en bewijs hoe wij ernaast zaten, het levert in elk geval weer een leuk project topic op

En komen we met de pinkstertrip aan boord met een biertje proosten en bewonderen !

mannen filosoferen graag over onbereikbare zaken, mooie boten en vrouwen zijn tocht leuke onderwerpen?
het blijft een mooi schip voor weinig, als je maar de tijd hebt.
en die heb ik voorlopig niet in overvloed bij mijn nieuwe werkgever.
dus 1 boot momenteel is meer dan voldoende.

helmsman 38 schreef :
2 boten en 1 vrouw tja

2 vrouwen en 1 boot

Erikdejong schreef :
Klusje is niet klein, klusje is te overzien iedereen weet dat uitbesteden snel de hoofdprijs is.
De Andersson 42 is een mooi voorbeeld om een jacht op te knappen en dan niet voor de hoofdprijs.

@ Jeroen, het is geen kunst om dit jacht te kopen en drijfbaar te maken, de (koop)box die ik nu heb is te klein en de Dehler 36 CWS heeft een perfecte indeling met veel meer ruimte.

Maar zón Rebel heeft veel meer smoel en is een leuk project om met meerdere mensen uit te voeren.
daarbij wordt de boot dan ook gebruikt i.p.v. in de box te liggen wegens tijdgebrek.
Het bezitten van een privé jacht is onder de koude douche staan briefjes van honderd verscheuren

de Andersson is constructief 120%, wat ik er nu aan om knutsel kan je ook over een paar jaar uitsmeren.
mij lukt dat nooit
bij de Rebel is dat een ander verhaal.

helmsman 38 schreef :
We hebben 110 % nodig, die reparaties kun je niet constructief waarderen op 120 %
maar dit soort boten hebben een veel dikkere huiddikte dan bijv. een Dehler.

in vergelijking met een eenvoudig duits dehlertje 156.5%

Je kunt op 2 manieren opknappen:

1 Oplappen.
Dus interieur er deels met beleid uit halen, scheur goed repareren, interieur weer terugplaatsen en een hoop lol beleven zoals de boot nu is. Dus met oude meuk etc. wat kleine investeringen en hopelijk geen grote tegenslagen.
Dat rondvaren met zo'n boot kan prima met de juiste instelling als je niet met de perfecte boot op pad hoeft. Er zijn mensen die kamperen. Dan is dit nog steeds 10x beter. Met een x keer 100 uur werk en een paar duizend euro verder kun je prima gaan rond varen.
Het blijft echter een 41ft boot met bijbehorende lasten en het wordt net als een oude afgeschreven auto rijden: het volgende grote defect kan het einde betekenen en elke geïnvesteerde euro moet je als verloren beschouwen. Nu lijken motor en andere grote investeringen best ok te zijn dus hopelijk duurt de volgende total loss nog even.

2 Hele boot opknappen en bij de tijd brengen.
Dat is een mega klus. Dat zijn geen honderden maar duizenden uren. En euro's die je nooit helemaal terug gaat zien bij een verkoop. Dan zou ik persoonlijk inderdaad een ander bootje kiezen voor zo'n levensproject maar dat kan voor ieder anders zijn. Niet nu deze boot kopen omdat ie toevallig nu goedkoop is maar omdat dit DE boot voor jou is.

Persoonlijk heb ik dat tweede gedaan met een oud bootje. Toen ik de boot kocht zat ik nog vol in de "smartphone-generatie" maar daar kom je uit voor de boot af is. Ik zou dat niet zo snel iemand aanbevelen. Zelfs met een 34ft ben ik 10 jaar na aanschaf nog niet klaar. Het varend maken kostte de eerste 3 jaar. De laatste 7 jaren varen we al rond en komt er steeds meer interieur in. Maar dat kost véél tijd. Te veel dat ten kostte gaat van zeilen, vrienden en gezin. En dan heeft deze 41ft boot nog heel wat meer interieur en werk.
Qua euro's had ik nu net zo goed een boot kunnen kopen die al in prima staat zou zijn.
Het is dat ik veel lol uit het opknappen haal, anders zou ik bijna spijt krijgen.

Ik zou dus voor optie 1 gaan of laten liggen.

Ik heb ook precies gedaan wat voor zo'n scheepje nodig is, denk ik. Al was bij mij het sloopwerk wellicht wat meer werk. Aan de andere kant was mijn bootje wel weer een stuk kleiner.

Ik denk dat je verliefd moet worden op de boot zoals jij die voor je ziet ná het werk en op het werk zelf ook wel een beetje. Jep, je moet een klein beetje gek zijn, op een gezonde manier.
De beloning komt ook. Het kan soms wat langer duren en je moet durven en volhouden, maar dan komt die beloning. Een boot geheel naar eigen inzichten en wensen, waarvan je elke schroef, plaat en verflaag kent en waarbij je er je hand niet voor omdraait om toch nog even wat te verbeteren is onbetaalbaar (en dus soms toch weer wel betaalbaar).
Heb je een beetje tijd (omdat je of pensionado bent of omdat je nog jong bent) en durf je het aan: dan is elk geïnvesteerd uurtje en elke cent driedubbel en dwars de moeite waard. Bij mijn bootje was en is dat in elk geval wel zo.

edit: ben het voor een groot deel dus ernstig eens met Philip

en wat zou je doen als je maar 1x leeft, vermoedelijk ook verstandig zijn, het is en blijft een hoop werk , en geld , ook als ie klaar is..

Maar het is wel heel erg mooi, bedoel maar als na al het werk voor het eerst de zeilen gaat hijsen, en hij gaat er van door...das best gaaf en zeker als je grote reizen wilt maken

peter1 schreef :
Je leeft toch maar 1x ? Heb ik nou weer es wat gemist ?

Nee hoor je mist niks, maar omdat je 1x leeft zou je het beste weloverwogen kunnen leven, dat geeft het meeste welzijn en minste frustratie.
en weloverwogen kan je ook grootse stappen zetten.
Jeroen-pion schreef :

Koopje? Vraagprijs van 10.000 euro is nog te hoog. Op zo'n boot loop je financieel leeg en blijf je aan werken. Al heb je 3 rechterhanden, het kost heel veel tijd om hem op te knappen. Materialen om hem mee op te knappen zijn erg prijzig. Je komt van het een in het ander. Mast en verstaging lijken bijv. origineel te zijn dus zullen na 43 jaar ook aan vernieuwing toe zijn. Ook als dit schip spik & span is, helemaal geupdate etc. dan is het nog steeds moeilijk verkoopbaar i.v.m. weinig vraag naar zulke oude schepen.

Ik vind dit maar een rare discussie. Waarom zou je dit schip niet opknappen? Er zijn zelfs op dit forum een paar mensen die hun ziel en zaligheid steken in het bouwen van een nieuw schip. Heb ik al iemand horen zeggen: voor het geld dat je er in steekt, kun je zo een schip kopen waar je zo mee weg vaart? Er gaat niets boven de voldoening die je hebt als je een schip helemaal opknapt of nieuw bouwt. Ik volg op YouTube een aantal jonge mensen die zo bezig zijn. Kijk naar Salt&Tar of Odd life crafting of Sampson Boat Co

Hier lees je dan ook alle beren op de weg die verzonnen worden om het niet te doen.
of het nu klopt of niet, het blijven beren.

Het gaat idd om de beleving..dat is innerlijk





jerry schreef :

peter1 schreef :
Altijd al het vermoeden gehad dat jij in het echte leven Commander Keen bent...

stuurboord schreef :
Welkom Mr. positievo