Onderwerp: Aanbod en prijsontwikkeling zeilboten

Het schijnt weer voorjaar te worden dit jaar en dan komt de 2e hands botenmarkt meestal weer in rep en roer maar hoe gaat het met de botenhandel nu?
Is nog steeds alles te slijten voor topprijzen, is er nog steeds enorme schaarste aan goed aanbod of wordt de koper weer koning?
Hoe staat het er nu voor eigenlijk?

Sinds de piek eind 2023 is het weer rustiger. Prijzen dalen weer in de categorie 40-90k van de AWB afdeling.

Nog steeds word er wel in de 2ehands markt goed verkocht. Vooral de "jongere" (2005>) schepen blijven zeer in trek.

Grootste uitdaging is verkopers informeren dat een teakdek van de AWB schepen (bouwjaren +-2000) nu einde levensduur is en een flinke kostenpost word, dat daar bij verkoop rekening gehouden mee dient te worden. Een koper is ook niet gek als daar nog binnen 5jaar 30k+ ingestopt moet worden

Dat laatste is natuurlijk altijd al zo geweest (uitzondering daargelaten).

Bav32Sparky schreef :
De teakhuiver kan ik me iets bij voorstellen. Onderhoud of vervanging is echt een dingetje waar je last van hebt, in de categorie 40 - 90 k is dat 30 tot 60% van de aankoop die je voor je kiezen krijgt! Ook door plastic vervangen kost je meerdere ribben!
Welke groep kopers zit er in de groep 2005 plus schepen?
Ik kan me voorstellen dat dat wel ouderen zijn en geen jongeren i.v.m huizenprijzen etc ?

Is ook maar wat ik gehoord heb:
De makelaar die ik gisteren sprak zei dat de vraag matig is maar het aanbod groot. Over het gehele segment. Een kopersmarkt dus. Op de beurs in Duitsland zijn merken als Hanse niet aanwezig omdat deze nu niet nieuw willen verkopen maar hun voorraad op willen opmaken.
Australiërs kopen nog steeds graag een Europees zeilschip vanwege de prijs. In de EU is het goedkoper. Hopelijk kan ik over 2 weken een update geven of mijn boot is verkocht.
René

En hoe groot is het aandeel van mensen die uit woningnood maar een schip kopen om op te wonen?

nou ja, schip.....bootje dan

Ik zie de vraagprijzen van de Compromis 888 (daar zijn er 266 van gebouwd en worden af en toe aangeboden, dus het geeft een indicatie) ietsje dalen naar ongeveer het niveau van voor Corona. Wat de uiteindelijke verkoopprijs is weet je natuurlijk niet, daar kan nog een behoorlijke variatie in zitten afhankelijk hoe graag iemand er vanaf wil.

Ik zie wel dat boten langer te koop staan dan 1 of 2 jaar geleden. Toen waren ze vaak al binnen twee weken verkocht, nu kan daar soms enkele maanden overheen gaan. Dat zijn dan wel vaak boten die minder goed zijn onderhouden, met antieke apparatuur erop of met zeilen uit het jaar blok. Dat zijn meteen grote kostenposten als je zoiets koopt dus ik kan mij de terughoudendheid in die gevallen wel voorstellen.

Ik hoor wel om me heen (van mensen die hun boot proberen te verkopen), dat de wat traditionelere modellen (tot bouwjaar 2002 ofzo), moeilijker te verkopen zijn, zeker ook als er een teak dek op zit.

Vorige zomer mijn boot (Beneteau Oceanis 281, 1998) in 1 week verkocht En zonder makelaar

holtere schreef :
De 45/50+

Calidris schreef :
Dat valt nog best mee. Wel zie ik veel aanvragen bij grotere jaren '90 schepen welke relatief scherp <70K geprijsd zijn.
Niet alleen de 30'ers maar ook de 50+ na scheiding of andere oorzaken/wensen

Bav32Sparky schreef :
Met de huidige woning nood zal dat zeker die vraag niet afnemen als betaalbaar alternatief.

Voor het type schip wat ik op het oog heb, moet ik vaststellen dat de bizar duur zijn geworden. Had ik eerder "near misses" tussen de 38 en 58k voor een Elan 37, koopt 75k nu nog niet een klusboot in de Med en is er één recent voor ruim over de ton weggegaan.

Ja, wel herkenbaar dat in eerste instantie hard pingelen later ook duur kan worden

Vorig jaar zomer zelf ook nog gezien met een 11 meter boot in NL waar ik snel kon schakelen. Helaas was dat voor de bootjesmakelaar alleen een reden om een andere gegadigde onder druk te zetten snel te beslissen voordat de boot weg was. Die koper heeft er naar mijn mening teveel voor betaald, rekening houdend met wat er allemaal nog aan kosten bij zou komen. Het zij zo. Daar kan ik mee leven. Er komt wel weer wat anders.

Soms heb ik de indruk dat een makelaar de voorkeur geeft aan een "roze bril" die minder kritisch is en waarmee een koopcontract - na keuring - een kleiner afbreukrisico heeft. Ik zie nogal wat probleemboten voorbij komen.

Enkele jaren geleden heeft een makelaar geprobeerd om mij een koopcontract te laten tekenen in de categorie "wat de keurmeester ook zegt, je komt er toch niet vanaf". Dat werd 'm dus niet.

Ik zie dat toch anders (misschien)
Als een boot jouw ding is waar je voor valt, ga er dan voor.
Je eigen tijd vliegt voorbij, wachten is ook maar stilstaan
Geld is maar geld en als je er niets mee doet word je er ook niet blij van.

holtere schreef :
Bootjes kopen gaat over TCO (Total Cost of Ownership) en of je dat kan/wil betalen.

Wanneer jij voor weinig een probleemboot koopt (omdat daar jouw budget eindigt) die na reparatie meer kost dan een nieuwe, ben je verkeerd bezig. Ook valt dan jouw droom in duigen, omdat het geld eerder op is dan dat de boot klaar is. Dat gebeurt vaak genoeg, terwijl dat met iets meer nadenken helemaal niet nodig was geweest.

Wanneer jij voor een of ander bedrag (aanschaf + reparatie) vaarklaar een boot kan en wil kopen om jouw droom te verwezenlijken, dan moet je dat vooral doen. Maar dan wel met voldoende realisme wat er aan kosten bijkomt en of dat allemaal in het budget past. Die droom moet geen nachtmerrie worden.

Zelf heb ik niets te klagen over zeilreizen en vind ik het geen probleem als een boot een keer niet doorgaat. Allemaal keuzes die iedereen zelf moet maken.

Ik zie dat de wat oudere boten redelijk lang te koop staan. Mooie jonge kwaliteitsboten zijn snel weg.
En prijzen nog steeds hoog!

Ik weet van één (kleine) Zeelandse marina waar er voor heel 2024 geen enkele boot verkocht werd, terwijl er wel een half dozijn te koop stonden, en dus nog staan.

Zelf ben ik al een tijdje op zoek naar een boot en ik zie dat verkopers in het algemeen hun vraagprijzen neerwaarts moeten drukken; er is veel aanbod (toch in het sub-20K segment waar ik interesse voor heb) en boten op sites zoals 2dehands.be blijven heel lang in het aanbod.

Men vertelt mij ook dat er een post-Corona factor is: onervaren mensen die tijdens Corona iets gekocht hebben, en die 2-3 jaar later gerealiseerd hebben dat het dan toch niks is voor hen..

Zeelandse = Zeeuwse!

Bav32Sparky schreef :
Kun je hetzelfde roepen over (sorry) motorschepen of ziet die markt er anders uit?

Yep schreef :
Mijn indruk, als ik kijk naar die specifieke makelaars (elburg, Sleeuwijk), dat daar veel meer roulatie in zit. Voor de "normale" burger is wonen op een motorboot eenvoudiger, niet iedereen heeft compassie of kan zeilen. Maar nogmaals, het is maar een indruk.
René

Motorschepen is hele andere markt dan zeilboten.
Inderdaad meer roulatie en snellere verkoop.
Ook kijken motorboot eigenaren minder op de Euro.
Een (snelvarende) motorboot een weekendje varen kost een stuk meer dan weekendje zeilen

Bav32Sparky schreef :

Ook een langzaam varende motorboot...
René
p.s. maar goed, je krijgt er weer heel veel voor terug. Vaargebied, ruimte en comfort.