Onderwerp: Zeezeiler(tje) gezocht

AndreAzuree schreef :
Ik heb wel eens een Fantasia bezichtigd, ooit. De moderne(re) indeling ziet er leuk uit en ik pas wel op die langsbanken maar resulteert in een 27 voet'er wel in een klein en benauwd (laag!) achterkajuitje, dat vind ik niks.

De eerste contacten zijn gelegd (dank!), zoals het er naar uit ziet ga ik in ieder geval al een Spaekhugger en een Vega bekijken.

www.marktplaats.nl/v/waterspor...ling-29-lifting-keel

Schijnen fijne scheepjes te zijn

zeilersforum.nl/index.php/foru...850-te-koop-gevraagd

heb je vraag/ ts nog even gelezen, er zijn genoeg zelfs velen gratis boten die je zo op kan halen, via water of wegtransport, kost je jan de kl…! Zeker in die klasse die je zoekt en de 2 rechter handjes die je hebt kun je zeker voort, laats nog een paar verlaten boten gezien op de Grevelingen, voor het oprapen! Rondrijden langs havens, scheepswerfen en makelaars die hebben genoeg “gratis en verlaten” liggen.
Succes.

Ber

Valt wat tegen hoor, heb één rechter en één linkerhand vrees ik. Maar ik probeer in ieder geval veel zelf. Ik heb de rekensom wel eens gemaakt, van een gratis boot naar eenzelfde type in redelijke staat van rond de 6000,- euro. Komt toch vaak (in mijn geval) werf werk bij kijken en dan kan het niet uit. Een enkele lekkage, schilderwerk, elektriek etc dat kan ik allemaal wel. Maar als er nauwelijks een werkende motor in zit dan gaat het al niet (tweedehands diesel + inbouwkosten).

Die Feeling DI had ik gezien op marktplaats. Verouderde apparatuur, dan wordt het toch weet te duur. Die Franse plafondbekleding daar slaap ik soms nog slecht van dus ook liever niet

Maxi 84 zou wellicht ook een goede kandidaat zijn.

Al eens aan zoiets gedacht? Zit wel werk aan, maar is zelf te doen.
Een vd Stad invicta 26
yachtonline.nl/ads/zeiljachten...-gROMDIgBj5hLoDZ6VgA

Hij wil ook de zee op hè, serieus aantal mijlen ook.

Kan met invicta ook hoor, steekschot er in en gaan!

Etap 26/26i/28/28i
zijn er met verschillende kielen

Shebee schreef :
Echt wel leuk maar godmiljaar, wat een eind weg, ik woon in het Zuid-Westen

Da's toch een beetje het verhaal tot dusver, bijna alle leuke schepen die ik zie liggen in Friesland (ondiepte natuurlijk)

Die Maxi vind ik niet om aan te gluren.... alvast mijn nauwelijks gemeende excuses aan de Maxi bezitters

Shebee schreef :
huh, wat wiebelig met een 224 cm

Prutske schreef : Zit als de beschijving klopt wel een leuke set zeilen bij. Dat is een flinke investering als die niet goed zijn bij aankoop van een ander schip. Je hoeft hem ook maar één keer terug te varen naar je vast ligplaats en dan heb je nog een mooi tochtje ook.

De Saleh voer zijn sw ook meer dan goed! En die zeewaardigheid volt echt wel mee hoor!
Het is mijn steigerbuur, helaas is de schipper overleden, hij wist zn boot altijd en tot op hoge leeftijd optimaal te varen.

Shebee schreef : Dat kan ik bevestigen heb er veel tegen gezeild.
Ook op zee erg goed scheepje met echt mooie set zeilen!!!
En wat is nu 3 uurtjes auto rijden.

sjoch my no schreef :
4 uur zelfs. Enkele reis, zonder laden tussendoor. Als het moet dan moet het hoor, maar er moet dichterbij ook wel iets te vinden zijn

Dat betwijfel ik. Het verhaal achter deze boot zou je echt aan moeten spreken… Boot met karakter waar goed voor gezorgd is met vrii nieuwe set zeilen en (relatief) jonge motor. Die zal snel een nieuwe eigenaar vinden; hopelijk een liefhebber!

Nachtvlinder schreef :
Dit begint een beetje op drammen te lijken.

Ik vind die Invicta ook een hele leuke boot, niet in het minst omdat het een klassieke Van de Stadt is, maar het is ook een tamelijk specifieke boot. Ik heb het idee dat de eisen van Prutske helemaal niet zo specifiek zijn en ik deel zijn mening dat er dichterbij zijn domicilie ook best wat te vinden zal zijn.

Wie ben jij dan om te stellen: "Dat betwijfel ik"?

Weet je wat??

Zoek het maar uit.

‘Zou moeten’, tja. Komt voort uit enthousiasme denk ik, prima. Ik moet niet zoveel.

Noord-Frankrijk is veel makkelijker te bereiken voor mij. Het interieur van de Invicta is het net niet helemaal voor me afgaande op de foto’s, helaas. Zeker een interessante deal met recente zeilen en motor.

Je kan ook kijken naar iets recenters... Hier worden boten voorgesteld van 1965 - 1980... Je koopt dan automatisch een oude en gedateerde boot.

Ook ik ben begonnen met een oude jaren 70 boot en daarna eentje uit de jaren 80.. Maar ik moet zeggen dat je dan niet meer aan het onderhouden bent maar eigenlijk constant in een stevige refit bent beland. Ik heb in de jaren dat ik de boot heb makkelijk 5k/jaar uitgegeven aan onderhoud. Alle zeilen zijn vervangen, matrassen, nieuwe diesel en ga zo maar door.

Als ik een nieuwe boot koop zal die maximaal 15 jaar oud zijn.

Ik zal wel weer opmerkingen hierop krijgen, maar het is wel allemaal echt oud. Op een plas oke. Maar voor op zee zou ik iets recenters aanschaffen.

FriendlySailor schreef :
Als het gericht is aan mij: ik probeer alle tips even te bekijken en er (kort) op te reageren. Dat lukt niet altijd, heb ik iets gemist?

@Only fools rush in: ik snap wat je zegt, maar de schepen die ik te koop zie van recenter bouwjaar (2010 en later) hebben hele andere prijskaartjes. En dan kunnen de zeilen en motor ook al op zijn.

Opknappen is echt onderdeel van de hobby, als de basis maar in orde is. Nieuwe buiskap laten maken bijvoorbeeld, vind ik alleen maar mooi want dan kan ik zelf een kleur kiezen. Romp toe aan een schilderbeurt? Mooi, kan ik het nog meer naar eigen smaak nieuw doen.

En het nieuwste spul waar ik mee op zee ben geweest kwam uit 1982, het oudste uit 1967. Meeste bouwsels uit die tijd zijn vrij solide, geen centje pijn ervaren.

Only Fools Rush in schreef :
Inderdaad; hier is de eerste tweede opmerking alweer.

Een boot van rond 1980 is inderdaad oud.
Maar successievelijk dingen vervangen heeft het grote voordeel dat je daardoor en passant op zeker moment elk hoekje van de boot hebt gezien. Je kent de kwaliteit van de boot en alles wat je aan boord hebt. Dat heeft in mijn geval mijn vertrouwen in de boot enorm vergroot. Ik weet wat het ding waard is. Ook op zee.
Tref je een jaren '80 boot met een recent vervangen motor, dan heb je wat mij betreft vaak een optimum in prijs-kwaliteit.
Het is ondertussen wel duidelijk dat de meeste polyester casco's veel langer meekunnen dan 30-40 jaar. De mijne is van 1979 en in de gelcoat zitten nog nergens scheurtjes. Het ding is bij wijze van spreken nog net zo stijf als toen hij van de werf kwam.

Tot op zekere hoogte is het net als met auto's. De kwaliteit daarvan is de afgelopen 25 jaar ook dusdanig vooruit gegaan, dat een auto van 10 jaar oud in de meeste gevallen nog steeds een betrouwbare auto is, die nog wel een paar jaar mee kan. Maar ze schrijven wèl een heel stuk langzamer af dan een nagelnieuwe.
Als je alles gaat meerekenen is het rijden van een nieuwe auto bespottelijk duur.
Vertaald naar boten geldt dat eigenlijk ook nog voor boten die minder dan 10 jaar oud zijn.

Bovendien: omdat het gemiddelde nieuwe zeiljacht in de afgelopen 25 jaar steeds langer is geworden, is de keus in 26/28-voeters van 10 jaar oud veel kleiner dan bij 30/35-voeters.

Het punt is (bijna) ook nooit de romp of de constructie, ook niet bij de recentere boten. Het punt is dat alles wat eropgeschroeft is gewoon stuk is of binnenkort stukgaat. Dat maakt zo'n oud bootje kopen vaak een bodemloze put....

AndreAzuree schreef :
Na welgeteld 46 jaar zit al het originele beslag nog op mijn boot.
In de ramen is het oorspronkelijke plexiglas door de vorige eigenaar rond 2004 vervangen door gehard glas. Die lekten een beetje, toen ik de boot in 2008 kocht.
Dat aspect is trouwens nogal eens de meest bedenkelijke factor bij de aanschaf van een gebruikte boot; de vorige eigenaar.

@ Andre Dit in tegenstelling tot een nieuw bootje, waar alles werf af in één keer tip top is en probleemloos tien+ jaar mee gaat, toch? Je vaart als het ware bijna gratis

Ik zal voor de komische noot eens zoeken naar 27’ers van rond 2010 om te zien in wat voor staat die zijn.

Goedkoopste die ik zie is een First 25 uit 2008, voor 35k… apparatuur verouderd, daar gaat de eerste 5k al.