Florian14 schreef :
samvh schreef :
Op de site van Dick Koopmans kan je alle rompontwerpen met de plattegronden inzien. Het zijn allemaal op klantenwensen ontworpen schepen. Je kunt er dus de bouwnummers vinden die voldoen aan de combinatie van jouw wensen, en je zo een idee geven hoeveel kandidaten er in potentie rondvaren.
Ik heb zelf een 44ft alu Koopmans, en ook die heeft helaas geen drie hutten. Dat komt dan door die klantenwensen: een echtpaar dat kennelijk geen behoefte had aan al te veel gasten. Je moet dus geluk hebben dat iemand een schip laat bouwen met het vooruitzicht van een flinke bemanning.
Ik heb het zelf opgelost door 3-4 slaapplekken in de kajuit te maken. Ik begrijp dat je uitgaat van vier volwassenen (2x2 neem ik aan) en drie kinderen. Ik kan me iets voorstellen bij de wens van privacy in die combinatie.
Bedankt voor je waardevolle inzicht,
samvh! Het is geweldig om een ervaren Koopmans-eigenaar in het gesprek te hebben. Ik ben direct in de archieven gedoken en de ontwerpen
356 (39ft) en
313 (40ft) lijken inderdaad de meeste potentie te bieden voor mijn gezin, vooral als de indeling optimaal benut wordt. Ik ben erg benieuwd hoe jij die 3 tot 4 extra slaapplekken in de kajuit hebt gecreëerd; was dat een structurele aanpassing of een slimme indeling met slingerkooien?
Gezien jouw ervaring met aluminium: hoe kijk jij naar de marktwaarde van een 38/39ft rondspant (projectboot rond de 55k€) in relatie tot de technische staat, zoals de gevoelige interface tussen ballast en casco? En heb je met jouw 44ft al eens de noordelijke breedtegraden opgezocht? Jouw ervaring met de stijfheid en het gedrag van een Koopmans in koud water is voor mijn voorbereiding goud waard!
Slaapplekken in kajuit:
-De voorgevormde kussens op de banken (ongeschikt om op te slapen) heb ik vervangen door vlakke matrassen, de rugleuning is ook een dun vlak schuimdeel.
-Met een brancard-constructie heb ik bovenbedjes gemaakt, de rugleuning voor de bank is daarbij de matras van het bovenbed.
-Alles voorzien van slinger-zeiltjes en -banden. Zie foto.
Ik denk dat je budget van 55K erg laag is. Als je een normale baan hebt, en een huwelijk, en beide wilt behouden, zou ik nooit kiezen voor een 'projectboot'. De praktijk laat zien dat het opbouwen van een schip veel meer tijd en geld kost dan je ooit inschatte. Je moet dus een lange adem hebben en vaak zie je dat de ooit voorgenomen plannen niet meer actueel zijn tegen de tijd dat de boot klaar. Mijn schip heeft het vijfvoudige gekost en zelfs dat zie je er niet aan af.
Ik denk dat je beter kunt doorsparen voor een beter schip, dan geld 'besparen' met een projectboot. Daar wordt iedereen gelukkiger van.
Met mijn 44ft ben ik op veel plekken in de Noord Atlantic geweest - Noorwegen tot Noordkaap, IJsland, Hebriden, Jan Mayen, Spitsbergen, Azoren, Madeira -. Nog niet in Oost of west Groenland, dus ik kan niet spreken van ijservaring. Ik dénk dat mijn schip erg solide is, en zou ook niet opzien tegen wat ijs, maar ik moet dat dus nog ervaren.
Op Spitsbergen trof ik alleen stalen en aluminium schepen, de meesten groter (50ft en meer). Veel Poolse zelfbouw, knikspanten in staal. Ziet er niet uit maar ze komen er overal mee. Misschien moet je ook in die hoek eens zoeken.
Over het zeegedrag van mijn Koopmans ben ik heel tevreden, je voelt echt dat ze er voor gemaakt is. Heel rustig, goed op het roer, neemt de zeeën niet ruw, maar snijdend. Het is een rondspant met een vaste (bulb)kiel, ze steekt niet heel diep (1.90), zodat de aandewindse eigenschappen niet geweldig zijn, dat is wel jammer.
Hartelijk dank voor dit waardevolle ervaringsverslag, samvh! De inrichting van de slaapplaatsen is erg slim en esthetisch gedaan. Met die vlakke matrassen ziet het er zeer comfortabel uit, en die zwarte banden... dat is serieus spul, net als bij het leger!
Je opmerkingen over het zeegedrag zijn erg interessant. Ik vergeleek het met mijn studie van de Passat 38 (Aluboot), die bekend staat als een echt "puur sang" aan de wind, stijf en effectief voor oversteken naar IJsland. Het is boeiend om te zien hoe de verschillende Koopmans-ontwerpen zich gedragen in de praktijk.
Wat betreft de "projectboot" en het budget: ik begrijp je bezorgdheid volledig en waardeer je eerlijkheid. Het is een enorme uitdaging, maar mijn doel is juist om een solide basis te vinden (zoals de bekende jaren '80 modellen) en deze stap voor stap klaar te maken, met respect voor de balans tussen werk, privé en de passie voor de zee. Nogmaals dank, dit soort uitwisselingen helpt me enorm!
