Onderwerp: spannend momentje

Spannend momentje,

Varend van IJmuiden naar het Alkmaardermeer kozen we om via de Zaan te gaan, altijd leuk langs de molens bij de Zaansche Schans. Na verschillende bruggen te zijn gepasseerd liggen we met de gehuurde 34 ft-er voor de spoorbrug (draaibrug) in Zaandam te wachten. Met een windje 3 schuin van achter wachten we tot er gedraaid wordt. In tegengestelde richting ligt een beroeps te wachten van Koolen Transport.

Pa staat achter het roer en geeft zo nu en dan even een klapje achteruit en zo blijven we mooi liggen op een meter of 100 bij de brug vandaan. Ineens zegt hij tegen me “hij doet niks meer!”. Eerst snap ik hem niet want de motor draait gewoon alleen er gebeurt niets merk ik nu ook. Geen voor- en geen achteruit meer dus, bij gasgeven neemt het toerental wel toe maar blijkbaar schakelt de koppeling niet meer. Langzaam maar zeker drijven we richting de brug dus moeten we nu handelen en snel ook.

In ‘no time’ heb ik de genua uitgerold en zodra we wat snelheid hebben keren we om, weg van de brug en het daar voor liggende houtwerk. Het gaat ineens wel wat hard dus rol ik het zeil een flink stuk in. Terwijl m’n vader z’n koers houdt beleg ik meerlijnen voor en achter en leg 2 venders in de kuip klaar. Even overleg waar we willen afmeren en zien dat we links voor de brug ruimte zat hebben aan de lange vrije kade. Over bakboord dus, wel aan hogerwal maar achter de hoge panden daar zal dat geen probleem geven.

Snel de venders opgehangen en terwijl m’n vader op de kade aanstuurt sta ik klaar de genua in te rollen. Dit hebben we nooit eerder gedaan of geoefend, maar goed. Als de kade dichterbij komt is het tijd de genue weg te rollen waarna ik het dek op ga om met de voorlijn gelijk op de wal te springen.

Met nog iets teveel snelheid stuurt pa hem bijna evenwijdig langs de kade en met nog een goeie halve meter spring ik over. Loop met het schip mee tot m’n vader de achterlijn gooit en ik zowat uit m’n schoenen wordt getrokken om af te remmen.

Helemaal soepel ging het misschien niet maar zo zonder motor vonden we het zelf nog best netjes gedaan zo. Om me heen kijkend zie ik helemaal niets om aan vast te maken hier, geen ringen, paaltjes, boompjes of wat dan ook. Een meter of 30 terug staan een paar van die fietsenbeugels in beton dus op de hand achteruit en vast maken die handel.

Eerst even de hartslag laten zakken. Contact opgenomen met de verhuurder die telefonisch niet veel meer kan doen dan aangeven dat het waarschijnlijk aan de kabel tussen de gashendel en de koppeling zit. Vanuit Friesland is het zeker 2 uur rijden dus voor hij iemand op pad stuurt kijken we eerst zelf wel of we het kunnen verhelpen. Dan kom je er gelijk achter dat op zo’n huurjacht niet veel gereedschap voor handen is. Godzijdank zit wel de passende inbus er tussen om de hendel open te schroeven en daar zien we een losse kabel. Het losse schroefje dat er ligt blijkt de borg te zijn waar de kabel over het ‘halve maantje’ vast zit en na enig gevogel en gevloek zit alles weer zoals het volgens ons hoort.

Even de moter starten om te testen en aan het schroefwater achter ons te zien werkt het weer prima. Weer bellen met de charter, uitgelegd wat het was en dat het verholpen is. Hadden ze nooit eerder meegemaakt hoorden we en ze zijn blij dat het zo makkelijk verholpen is. Gelukkig was het geen gebroken kabel o.i.d. want op zondag hadden we die nergens kunnen krijgen natuurlijk.

Daarna nog van een heerlijk week vakantie op het water genoten en bij terugkomst in Friesland kregen bij het aftanken de diesel van hun wat we erg netjes vonden (als we dat hadden geweten hadden we hem niet een paar dagen eerder nog helemaal vol gegooid).

Toen we het jaar daarop hetzelfde jacht weer huurden vroegen we naar het ‘euvel’ en kregen te horen dat er een geribbeld ringetje tussen was gezet tegen het los trillen wat blijkbaar dus was gebeurd. Zou die er dan niet standaard op moeten zitten vraag ik me af? Maar goed, zolang het goed afloopt zijn dit soort avontuurtjes wijze lessen voor de toekomst en een leuk verhaal voor aan de bar natuurlijk. Later die week hebben we zeilend aanleggen een paar keer geoefend op een vrije steiger en na een paar keer ging het steeds makkelijker.


Ons spannende momentje...

Vertrouw nooit op je motor. Vaar altijd zo alsof het kan zijn dat je motor elk moment kan uitvallen. Dan ben je nooit verrast als dat gebeurt.

Sommige varen vol gas de sluis in en slaan pas op het laatste moment achteruit. Of varen naar de winterstalling zonder zeilen op de boot. Of laten de hoezen over de zeilen en de schoten in de bakkist tijdens een kort tripje op de motor. Of varen aan lagerwal vlak langs een blokken dam of ander opstakel. Of te dicht bij een brug, met wind en stroom op de kont.

Waar.

Maar ik moet bekennen dat ik ook wel eens met opgedoekte zeilen vaar maar vaar echter nooit hard op een brug of sluis aan.

Mijn fok staat er altijd op, maar in zo een geval start ik de reserve motor.

Nou dat gebeurd mij ook wel eens, met opgedoekte zeilen op de motor varen. Of het verstandig is weet ik ook niet. Voor elke situatie een ander verhaal denk ik. Op ruim open water zonder vaargeulen met beroepsvaart valt het allemaal wel mee want dan heb je de tijd om de hoezen weg te halen en zeil te zetten. In een vaargeul is het waarschijnlijk handiger om je fok of genua klaar te hebben liggen zoals bovenstaand avontuur bevestigd.

Nuchter en vlot nadenken is weer van grote waarde gebleken
Om dan gelijk te stellen dat je ten alle tijde je zeilen klaar moet hebben liggen vind ik wat overtrokken.

Op zo´n moment ben je blij op een zeilboot te zitten! Met een motorboot ben je dan toch verder van huis.

Klein vraagje:

ronin schrijft:
Aan hogerwal is toch juist veiliger dan lagerwal? Je kunt dan de snelheid veel beter reguleren door je zeil op tijd killend bij te zetten en eventueel weer even aan te trekken als je toch wat extra snelheid nodig blijkt te zijn om de wal te raken. Overigens is daar wel wind voor nodig dus staan de hoge panden in de weg
Aan lagerwal kun je alleen remmen door je zeil weg te halen en dat is een stuk omslachtiger (alhoewel, met een rolgenua valt dat ook wel mee bedenk ik me terwijl ik dit schrijf).

Moet verder toegeven dat ik het nooit op zo'n (in mijn ogen) grote bak geprobeerd heb hoor, maar op een bootje van 7 meter werkt het

Ruben

Hoe doen die motorbootjes dat dan? conclusie; motorbootvaren is levensgevaarlijk .

@Zonsnel, echt bewust hebben we zo (zeil paraat hebben) nooit gemotord maar de rol-genua was daarentegen altijd paraat. Gelukkig in dit geval!

Vol gas vaar ik nooit en nergens want wil eventueel ook iets sneller kunnen gaan als de situatie daarom vraagt. Sinds dit momentje varen we automatisch wel 'bewuster' merk ik soms. Toch iets verder bij pieren etc. vandaan blijven zoals je zelf ook al aangaf, zeker op stromend water.

En inderdaad, als je soms ziet hoe belachelijk hard sommigen een sluis in denderen... Ach, als ze de voorste zijn maakt het me niet uit, goed moment de sterkte van de deuren te testen Maar liever niet als hij achter mij wil gaan liggen...

Als reactie op hoe motorboten dat doen:

Geen idee, hard gillen ?

Maar moet zeggen dat ik altijd het grootzeil en de fok aansla (heb geen rolfok) als ik ga motoren maar misschien ligt dat meer aan mijn beperkte vertrouwen in buitenboordmotortechniek ... De gemiddelde motorbootdiesel zal wel een stukje betrouwbaarder zijn.

Ruben

Stockpaert schrijft:

Zo had ik het nog niet bekeken, dus helemaal de goede keuze gemaakt

Wat motorbootjes dan doen?
Waarschijnlijk een zeilboot om hulp vragen

motorbootjes drijven dan af en hopen dat er hulp komt. hebben ze een marifoon dan gebruiken ze die ook. Of een mobieltje.

Hebben zelf eens een gebroken gaskabel gehad, maar konden met de andere motor nog voldoende uit de voeten (ja ja wij hebben gemotorboot ).
En we hebben ook ooit een motorbootje gesleept op de Gelderse IJssel. Die dreven dus echt gewoon maar met de stroom mee Als wij niet net waren langsgekomen hadden ze vastgelopen of tegen een beroepsvaart aangeknald.

Wij hebben altijd een zeil wat standby is. Meestal de genua. Is een rolzeil. Hoes moet er af voor vertrek. Ook al nodig gehad omdat de motor ermee stopte. Waren op dat moment gelukkig met opstappers en zijn keurig onze box weer ingekomen

de grebbe schrijft:
Ik ben van mijn achtste tot vijfendertigste vele vakanties met mijn ouders meegevaren op hun omgebouwde vrachtscheepje van 18 meter.

Als het nodig was dan pakten we de vaarboom of de pikhaak en dan regelden we het wel zonder de motor. We hebben zelfs wel eens in de lijn gelopen

Mijn grootouders deden dat ook als ze tegenwind hadden in het kanaal:
Moeder de vrouw aan het roer, vader van voor naar achter vv bomend en de kinder met de jaaglijn aan de wal.

Waarom lukt mij dat laatste niet meer?

Belevenissen in 6 jaar:

Motortje was nagelnieuw en lekte in warme toestand olie. Ergens achter het vliegwiel een dopje niet goed dicht. Heel de motor eruit, vliegwiel eraf. En dopje vervangen.

Lekker veel varen en weinig kijken. Brandstof op, stom.

Beetje kloten met de Genaker, touw in de schroef, stom. Aantrekkende wind, vlak bij lagerwal. Weinig ruimte meer.

Vuilniszak in de schroef in de haven van Scheveningen. De klapschroef klapje maar een stukje meer uit. Vooruit veel trillingen maar kon net een beetje vaart maken, achteruit niets.

Touw in de schroef, midden op zee voor de geul naar Vlissingen/ Antwerpen. Zo’n een van rond 40mm en 30 meter lang. Ruimte zat maar geen wind. Veel scheepvaart, invallende duisternis.

In de roompot viel de wind weg. Motor starten? Helemaal niets meer. Met vallend tij zo recht op de stormvloed kering op. Kabelbreukje.

Vlak voor de haven van Stellendam geen koelwater meer. Motor uit, of de machine warm laten lopen?

Lekker effe stompen op het Haringvliet met een stevige wind. Stormfok, 3e rif. Ging net. Terug de haven in moesten we flink vaart maken om goed recht in de box te komen. Vol vooruit en vol achteruit, hup landvastje en klaar. Wil de motor in zijn vrij zetten maar de schroef bleef draaien: kabel van de koppeling gebroken.

Tijdens de jaarlijkse onderhoudsbeurt filters vervangen en schoongemaakt. Viel me op dat er witte vlokken in zaten. Anti bacterieel in de tank en geen last meer hiervan.

Of ik het anker nu klaar heb liggen?
Of ik vaak zo ruim als veilig mogelijk is wegblijf van lagerwal?
Of ik gereedschap en reserve filters aan boord heb?
Of de zeilen “klaar” zijn om te hijsen?
Of ik zeilend kan aanleggen, manoeuvreren of ankeren?
Of de marifoon bijstaat op het juiste kanaal?
Of ik vertrouw op mijn motortje?

Zo zeg Zonsnel,
Dan kom je noodgedwongen wel aan de nodige ervaring ja.
Gelijk een vraag dan, zou jij het liefst kiezen voor hogerwal bij zeilend aanleggen zoals hiervoor beschreven werd? Voor mij was het 'toeval' omdat die kade de meeste ruimte had.

groet,

André

Als het kan is hogerwal altijd de beste optie! veel makkelijker en ook weer makkelijker om weg te komen!

als het niet anders kan, tjah dan maar lagerwal. Is ook goed te doen, alleen iets lastiger in te schatten.

Vandaar ook dat ik het elk jaar wel 1 of 2 keer oefen! altijd leuk!

Groeten,
Globe_Trotti

Ronin,

Ja ik zal altijd kiezen voor hogerwal. Daar kom je ook weer makelijk weg. Van lagerwal zeilend wegvaren is niet mogelijk met een scheepje van 7 ton. Voordeel is dat je ook in de wind kan sturen om te remmen. Ga je te snel of te langzaam? Afvallen en nog een keer proberen.
De meeste ervaring heb ik opgedaan met open bootjes zonder motor en later met open bootjes mét een buitenboormotor. Een oude seagull, een Kresent, een 2pk japannertje. Alles ouder dan tig jaar en meer sleutelen dan varen. Vertrouwen in motoren? Nee.

Hoe doen motorboten dat? Elke minuut maar hopen dat ie het blijft doen.

Jullie hadden bij die brug klaarblijkelijk genoeg ruimte om het zeil uit te rollen en weg te zeilen. Situatie zien en snel handelen. Voorbereid op datgene wat niet te voorkomen is: motor doet het niet!

Hoger wal dus, duidelijk verhaal van jullie.
We hadden idd genoeg ruimte, zeker met wind in de kont heb ik geen zin vlak voor een bug oid te liggen 'dobberen'. Deze draait ook op gezette tijden (spoorbrug) dus had het geen zin om dichtbij te wachten.

Als het wat drukker is (Friesland in de zomer bijvoorbeeld) snap ik echt niet waarom iemand 'vlak voor de brug' gaat liggen wachten. Zodra er een bumperklever (of zeggen we hier iets van spiegelklever of zwemtrap-happer?) achter je zit kan je geen kant meer op. Al draaien de bruggen daar vaak erg snel, soms zonder te wachten gelijk door, ideaal.

Voor de luie motorjachtvaarders zag ik op de Hiswa trouwens een telescopische 'paal' die met een druk op de knop uitschuift en in de modder wordt gedrukt, moet niet gekker worden toch?

groet

Dat klinkt als een spudpaal. niet ongewoon bij bijvoorbeeld baggerwerktuigen, of sommige Dockwise schepen .

En net als met 'regulier' zeilen heb je voor aanleggen op zeilgewoon een gezonde dosis ervaring en boerenverstand nodig! (En altijd lekker veel fenders!!)

Groeten,
Globe_Trotti

Hoe motorboten dat doen? Motorbootvaarders vertroetelen hun motor als ware het hun eerstgeborene. Ze controleren alles drie maal daags zoals een zeiler regelmatig de staat van zeilen en want controleert. En ook niet onbelangrijk, het gros van de motorbootvaarders vaart op sloten, rivieren en kanalen en vrijwel nooit op open water.
Overigens heb ik zelf een keer in de situatie gezeten dat ik uit Lage Zwaluwe naar de Biesbosch moest en de motor niet wilde starten. Gelukkig wel de beschikking over een dekzeil en een verlichtingmast van een meter of 5 en zo werd spontaan een zeilboot geboren...

Zonder mast naar de winterstalling? Altijd ...bruggen zijn 3 meter te laag. Of is daar een pasklare oplossing voor?

Groet,

Ad
Kolibri 800
Dulcinea

Tuurlijk, dan ben je geen zeiler meer maar een motorboter. En dan hebben Ronin en Stockpaert wel een paar suggesties...

sigdock schrijft:
Nog nooit van m'n leven een motorboot gehad, begrijp niet helemaal wat je daar bedoelt?

Check je eigen posts in dit topic even op 'suggesties voor de motorbootvaarder'

Ronin toont zich een waardig lid van dit zeilersforum door zo snel aangebrand te zijn zodra hij in verband gebracht wordt met een motorbootvaarder

snap 't nogsteeds niet maar zal vast aan liggen