Onderwerp: Je grootste blunder?

Gelukkig dat het met deze sisser is afgelopen en het lesje dat je geleerd hebt zal je vast in de toekomst voor volgende fouten behoeden!

Snap de paniek wel . En de redding, kraan, was dicht bij. Dus voor jou de eerste keus. Gebeurt je vast geen tweede keer

Vervelend, maar goed afgelopen!

Daarom is het bij ons verplicht de boot op lekkage te controleren terwijl ze na het te water laten nog in de hijsbanden hangt.

Al vaker meegemaakt dat en afsluiter het na een winterseizoen begeven had en we konden die bootjes gelukkig er meteen weer uit tillen.

Anjo schreef :
Precies!
Dat is waar ik in de winterstalling sta precies zo .
De kraanmachinist waarschuwt er elke keer voor, voordat de hijsbanden los gaan.
Daar is ook een dwarshelling voor grote schepen en voor die definitief van de helling losgaan zijn ze een paar uur bezig met alles te controleren.

Ad

Voor het koolstof lamineer werk gebruik ik een voor mij nieuwe hars, Ampreg21 van SP. Mijn standaard hars heeft een mengverhouding van 2:1 en deze Ampreg 3:1. Ook makkelijk rekenen dus. Mijn meeste batches zijn 300+100=400 gram. Kan niet missen en is makkelijk afwegen.

Ik ben gewend om de hars uit een 20ltr. Jerrycan te tappen. Jerrycan ligt plat en met het tapkraantje is het makkelijk vullen. Met harders werkt dat niet omdat deze op termijn het plastic van het tapkraantje aantasten. Dat werkt niet handig. De harder giet ik daarom over in een 1 ltr. glazen fles en vul daarmee de batch af tot het gewenste gewicht. Uiteraard moet af en toe de fles wel bijgevuld worden.

De Ampreg wordt geleverd in een soort groot verfblik, maar wel met een uitrekbaar schenktuitje in de deksel. Maar niettemin zijn de blikken wel onhandig grote en zware dingen. De hars giet ik over in een 20ltr jerrycan met tapkraantje en een deel van de harder in een 5ltr. jerrycan. Met deze laatste kan ik dan weer makkelijk de glazen fles vullen.

De laatste weken maak ik me echter meer en meer zorgen over het harder verbruik. Dat gaat veel harder dan de hars. Wat heet, dit paasweekend raak ik vrijwel door de harder heen terwijl er nog een flinke hoeveelheid hars over is. Gisteren had ik alvast een nieuw blik harder meegenomen om in ieder geval niet ineens zonder te zitten.

Vanmiddag, nadat ik de laatste restjes uit het harder blik heb laten druppen, was ik het helemaal zat. Zou er te weinig in het harder blik hebben gezeten. Ik weeg het nu lege blik en het nieuwe volle blik, het verschil is 6,6 kg. Dat klopt wel, er zou 6,66 kg. harder in moeten zitten. Zou er dan meer dan 20kg hars in het blik zitten. Dat lijkt me toch ook sterk. Ik reken de 3:1 verhouding nog eens door. 150+50, 240+80, dat kan toch allemaal niet missen. Ben niet gek. Zou mijn weegschaaltje niet meer goed zijn. Ik test dat met een paar koffiebekertjes met water. 200gram per stuk, één erbij en de weegschaal zegt 400. Nog één erbij en het is 600. Ook de 800 klopt. Wacht, als ik het water nu eens heel langzaam erin laat vloeien, de stroomsnelheid van de dikke hars uit het tapkraantje nabootsend. Nee hoor, die weegschaal laat zich niet gek maken. Daarnaast heb ik ook niets gemerkt van een niet volledig uitgehard laminaat. Want dat ga je krijgen als de mengverhouding niet goed is.

Ik heb nog zeker een kilo of 6 hars over en in het grote blik zit ook nog een restje. Het enige wat ik nog kan bedenken is dat er in het harder blik te weinig harder heeft gezeten. Ik neem mij voor om morgen een boos mailtje richting leverancier er uit te doen.

Ik baal hiervan.

Sinds onze interne Arbo inspecteur een onveilige situatie rondom het project "boot" heeft gerapporteerd (ik bouw in de werkplaats van mijn werkgever) en er een venijnig mailtje mijn kant op kwam, bewaar ik de zwaar giftige en milieu gevaarlijke stoffen (=epoxy) in de afgesloten chemicaliën kast. Ik maak de kast open en ineens gaat er weer een lampje branden.Jawel hoor, verscholen achter een paar andere jerrycans komt het 5ltr jerrycannetje te voorschijn waarvanuit ik aanvankelijk de harder in de fles bijvulde.

Hmm, nog half vol .... tjonge jonge .... maar ook wel opluchting.

Ben niet gek! Alleen dat korte termijn geheugen hè. Hebben jullie dat nou ook wel eens, zoiets stoms.

Kan me niet herinneren dat ik ooit iets vergeten ben.

Altijd nog beter dan een batch(je) gelcoat op kleur te mengen, netjes aan te brengen, af te dekken en er dan een paar uur later achter te komen dat je vergeten bent om de MEK harder toe te voegen....

ilCigno schreef :
Been there done that .

Whaha hier nog zo iets.

Ik haal mijn epoxy over het algemeen bij een werfje hier in de buurt. Paar jampotjes (of andere potjes) mee en dan word dat bijgevuld uit het grote blik.
Ze hebben daar zo'n fijne dikke epoxy heerlijk voor fillets maken en dat soort zaken. Iig ik had weer wat nodig dus ik met mijn potjes onder de arm die kant uit en laat ze vullen. Een potje met dikke smurrie en een potje met mooie dunne harder.

Bij het mengen had ik al een beetje mijn bedenkingen.... ik rook niets.... meestal heb je die typische lucht als je de epoxy mengt. Nouja zal wel dacht ik. vervolgens aangebracht verwerkte precies als altijd dus zal wel in orde zijn. Alleen nu komt het ik kom de volgende dag terug en het was nog steeds niet hard....

Wat er gebeurd was ze hadden mij een potje comp1 van de dikke epoxy mee gegeven en een potje comp1 van de gietbare hars. Geen wonder dat dat nooit en never hard word.

Hier een blunder van een andere categorie.
2 Weken geleden mijn bootje te water. Lekker vroeg, zo heb je een lang seizoen. Dacht ik.
Keurig de afsluiters gecheckt, Volvo seal ontlucht, starten en wegvaren.
Ik vaar het kanaal af naar het sluisje in de beschutting van een bomensingel. Vlak voor de sluis wil ik aanleggen bij een steiger, opeens een stoot zijwind, we zijn voorbij de bomensingel. Vreemd genoeg verlijer ik enorm, moet vreemde capriolen uithalen om niet tegen een duckdalf aan te varen, wat op het laatst toch nog dreigt te gebeuren. Ik een reflex probeer ik de boot af te houden met mijn handen en ja hoor....vinger bekneld.
Ik sta ernaar te kijken; het bloedt nog niet, het doet nog geen pijn, maar het vingertopje hangt er half los bij. Ik weet wat er gaat komen. Mijn vaarseizoen wordt een paar weken korter.
Dom dom dom. Hoevaak heb ik meevarenden hiertegen gewaarschuwd?
Achteraf realiseer ik me dat ik het midzwaardje nog niet heb laten zakken, waardoor hij veel gevoeliger is voor drift.
Schrale troost: mijn boot....nog geen krasje.

Au...

Dat heb ik ook ooit gehad. (Dat met die vinger dan...)

Albert 45 schreef :

Een kwartier lang piekeren over het feit dat je kompas 40 graden verschilt met het kompas van je gps....om vervolgens te constateren dat je een "battery pack" naast je kompas hebt gelegd.

Kan je zomaar op andere plekken uitkomen dan je bedacht hebt

Owja die kennik...lekkker op de automaat en opeens haaks uit de flank omdat iemand een accuboormachine op de kajuittafel legde...en daar zit net het fluxgate kompas ingebouwd.

Trailer met boot achter de auto. Drie kwartier naar de trailerhelling.. " waar heb je de zeilen? " shit, die liggen in de winter netjes in een zak op de zolder van de schuur en dus niet zoals in de zomer in de boot. ... vorig jaar precies hetzelfde. ........

Ik had je al gem8st zondag

Gemachtst?

gem=t

HPV schreef :
vlak bij die plek die Flytour net heeft aangegeven bij waar varen we langs, oude wetering dus, heb je daar waar je over het A4 aquaduct vaart ook een leuke hoor. Het compas vliegt daar zomaar 45 graden beide kanten op!
En de stuurautomaat maar denken dat ie t zo goed doet..

Weer tijd voor een blundertje van formaat....

Afijn.....lieren staan dr al weer een possje op en het begint een beetje te knarsen allemaal. Tijd om de lieren een wasbenzibebadje te geven en driftig al het vuil te verwijderen met een oude tandeborstel. Vervolgens maar eens die tube met liervet aanbreken.

Ik zag er eerlijk gezegd tegenop. De eerste keer....stel dat het om één of andere reden niet lukt dan zit ik met een niet-werkende lier.

Maar de demontage verliep voorspoedig en het vetten verliep ook goed. Ik begreep echter maar niet waarom die palletjes niet netjes terugveerde. Heb er maar wat rijwielolie tegenaan gegooid maar het bleef maar stroef lopen. kreeg het met heel veel vet een olie eindelijk werkende.
Wat een pokkeweek.

Vervolgens naar de tweede lier. Alsof ik nooit wat anders had gedaan lag de lier heel snel in losse onderdelen in het wasbenzienbadje, Vervolgens drogen en weer invetten.

Hmm....raar vet eigenlijk.....toch maar eens even goed de tube belijken.....
K******T!!!!!!.........heb ik de tube met RVS-poetsmiddel gebruikt.
Tja....dat smeert niet zo lekker. de tubes lijken op elkaar. Dezelfde grootte, allebei wit met blauwe opdruk. Ze liggen ook nog eens in dezelfde la.

Eerst maar de tweede lier weer helemaal in orde gemaakt.
Vervolgens weer de eerste lier gedemonteerd en weer helemaal schoongemaakt en in het vet gezet.
Afijn......aldoende leert men en van fouten leer je speelde er door mijn hoofd. Maar had het liever gewoon meteen goed gedaan. Blundertje dus.......

Vinni

Geen schoenen aan op het dek....klassieker!!
De liefhebber kan ik best een foto sturen van m'n "middelteen" na ontmoeting met een wandputting, maar posten in dit topic lijkt me niet geschikt voor alle leeftijden

@Vinni: dat past wel in dit topic inderdaad. Overigens kan je de palletjes beter helemaal niet invetten maar alleen in de olie zetten. Of hooguit heel licht invetten.

@Ejob: het dek van een zeilboot en blote voeten zijn meestal geen vrienden

Gisteren na een prachtige zeilavond op het sneekermeer met volle zeilen voor de wind de Houkesloot opgevaren.
Bijna ah einde de genua ingerold, zoon aan het roer, motor standby.
Ik sta bij de mast om grootzeil te laten zakken en geef teken dat hij de kop in de wind moet draaien. Giek staat over bakboord. Precies zoals ik aangegeven had draait hij keurig de kop in de wind....draaiend over bakboord. We maken een klapgijp, zo hard dat de grootschoot uit de overlooprail knalt. Ik had beter aan moeten geven dat hij over stuurboord moest draaien om zo de giek te ontzien en zonder gevaarlijke situaties te krijgen zoals nu. Een leermomentje..... Nu op zoek naar een overloopraileindstuk..was compleet eraf gerost.

Vigilanter schreef :
En die gelijk beter monteren (meer bouten? en een versterking van de bevestigingsplaats?) want eigenlijk moet een overloop zoiets kunnen overleven.Tenslotte iws een klapgijp altijd wel eens mogelijk.
Ad