Onderwerp: Je grootste blunder?

Goed gevonden die typfout

Maar bedankt voor de tip Bertil. Je hebt mij behoed voor dezelfde blunder.

Gelukkig was het de afsluiter van de gootsteen en niet die van het toilet :-D

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Waterman schreef :
Daar zit natuurlijk netjes een vuilwatertank tussen dus voor je dan bij het toilet bent is de "druk" wel weg...

Ik heb serieus uren zitten martelen met mijn Delphi brandstoffilter. Op een of andere manier wilde het nieuwe filter niet ver genoeg omhoog waardoor de bout die het geheel bijeen houdt te kort was.

In arren moede het originele ringetje bovenop vervangen door een dunner ringetje. De bout pakte met heftig duwen op een kwart gang of zo. Bout aangedraaid en een jaar gevaren niets aan de hand maar wat een butconstructie die dingen. Ik was al eens gaan orienteren op een alternatief maar schrok wat terug voor de gevraagde prijzen.

Dit jaar met lood in de schoenen maar weer begonnen. Bij het demonteren kwam alles makkelijk los en wat blijkt? twee pakkingringen bovenop het filter. Wat ging dat monteren makkelijk zeg. Ideale constructie

Prijs valt wel mee toch ?

Klopt maar ik zocht een alternatief

Tsja dat konden wij niet bevroeden hè

Delphi32 schreef : Dit werkt soms inderdaad. Ik doe het meestal iets anders, ik start de motor en zet dan de keerkoppeling even heel kort in omgekeerde richting terwijl een tweede persoon uit allemacht aan de lijn trekt. Ik heb 3 keer een lijn in de schroef gehad (een keer een lijn van eigen boot )en alle drie de keren heb ik de lijn er op die manier uitgekregen. De persoon die trekt moet wel goed voelen wat er gebeurt, als het verkeerd gaat maak je het erger. Dus hele korte klapjes met de keerkoppeling.

Eén keer een visnet in de schroef gehad, die was er zonder mes niet meer uit te krijgen.

Plenty blunders hier over de jaren, maar een van de meest spectaculaire was met de rubber bijboot (rib).
Normaal lag die op het achterdek van de boot die ik toen had, maar in dit geval gesleept. Even vergeten bij het ankeren en ook even vergeten dat de (tijdelijke) sleeplijn niet onzinkbaar was. Je raad het al, lijn in schroef. De rib werd een flink stuk onder de boot getrokken. Bij lossnijden vloog die werkelijk als een raket in de lucht, heel leuk voor de toeschouwers aan boord, nogal pijnlijk voor de schipper.
Vislijn in de schoef is naar mijn ervaring een van de slechtste. In een geval had die zich helemaal om de schroefas naar binnen gewerkt, in het cutlass lager. Uren mee bezig geweest.

37south schreef :
Herkenbaar

zeehond schreef :
Tja , dat met die twee pakkingringen is iets wat je bij elk filter moet controleren , zowel bij een brandstof filter , een oliefilter en dus ook een Delphi filter.
In de handleiding van een motor wordt er zelfs vaak op gewezen om te controleren dat er geen de pakking blijft kleven bij het filterwisselen. Dan krijg je nl. precies dit soort problemen.
Bij een Delphi hoef je eigenlijk de bovenste ring normaliter niet eens te vervangen ( wordt volgens mij ook niet meegeleverd met een nieuw filter ) maar doe je dat wel moet uiteraard de oude eruit. Lijkt me eigenlijk nogal logisch .
Bij een oliefilter geeft zo'n "foutje"nog veel vervelender problemen nl dat je filter pas flink gaat lekken als de motor draait en dus een enorme rotzooi geeft.
Misschien toch maar eens de handleiding van dit type filter lezen?


Ad

Ja wrijf het er nog ff lekker in

Ooit de boot van mijn ouders schoongemaakt rondom met Jif om het erge vuil er af te boenen.
dit ging perfect en gaf na goed schoonspoelen een keurige romp.
Alleen de ramen had ik ook met Jif gedaan , en die waren sinds dien mat, kon je niet meer doorheen kijken.
Heb mijn vader nog nooit zo beteuterd zien kijken....
sinds dien was er zowel bij hem als op mijn boot geen Jif meer te vinden.....

Gezien op kanaaleilanden, familie met dinghy naar de kant, dinghy aan de trap gebonden en het eiland op.
Na enige uren komt de familie terug, he waar is de dinghy?

Bij de trap nog net twee puntjes van de achtersteven zichtbaar, de dinghy zat enige meters onder water aan de trap vastgebonden.....

Waterblok schreef :
Effe wachten busje dinghy komt zo.

ik had het andersom bij Sark, boot aan een boei.naar de kant geprutteld, al die Engelsen sjouwen met de bijboot naar boven. wij aan het hekje boven geknoopt met een lange lijn van 8 meter. na 6 uur wandelen hing de boot aan de lijn, water was 13 meter gezakt. een aardige mede watersporter had het motortje er af gehaald en in onze boot gelegd, lijn losgemaakt en iemand zette me ff af op de dingy.

Ik zag dat mijn ankerlijn niet vast zag aan de boot. Ik dacht, dat is niet goed, dat moet ik zo even vastzetten. Dat ben ik toen vergeten.

Ata schreef : En nu? Anker kwijt, of boot weg?

Ik had een heel oud schijnbaar verrot neuringlijntje en daar heb ik tot verbazing en blijdschap anker, ketting en lijn mee op kunnen vissen.

Kennismaking met de haven stavenisse. Ik steek 1.60.. ruim voor laag water binnen gelopen. Plaatsje toegewezen gekregen van de havenmeester nabij de kop van de passantensteiger.. daar is diepgang gedurende laag water.. dat is nu 1.30 uur geleden. Ik lig met mijn dehler half over de steiger heen..
Mega k**t
Over een uur hoop ik weer te drijven en kunnen we de schade op maken... roer kan ik wel bewegen, dat lijkt goed te gaan. Havenmeester natuurlijk gebeld.. is gekomen ... maar wat kun je nu nog doen?
Wachten....
Gebeurt hier normaal nooit. Hier leg ik altijd nachtjes neer...
Het is extra laag water ... vergeten . Was is vergeten. En ik heb dat niet extra gecheckt. Daarom ook maar in dit topic...

Ik lig weer recht... sta nog wel op dr kiel
Pfieuw.. lijkt mee te vallen.
Ik ga weer even slapen...

Volgende keer eerst even QuickTide raadplegen....

Dat weet ik.. maar er zijn diepe plaatsen langs de gastensteiger en deze zou voldoende zijn maar mijn kiel lag buiten de diepe zone...

Ata schreef :
Daar zijn die dingen ook voor , nietwaar
Raar dat sommigen en neuringlijn maar onzin vinden.
Ad