Onderwerp: Je grootste blunder?

Berghout-2 schreef :

JB-NL schreef :
Ik liet mijn bootmansstoeltje, best een uitgebreide, met dij en schouderbanden, eens zien aan iemand die een klimbedrijf heeft. Afgekeurd. Hij schrok zich de tandjes. En gaf me van de weeromstuit een klimbroek kado. Ik klim, en daal af met 2 ascenders. Dat vond hij niet helemaal ok, maar wist ook niet echt een betere oplossing.

Maar t klopt. Als ik soms zie hoe mensen de mast in durven: Gehesen, zonder extra borging, aan een lijn die alleen wordt vastgehouden door een self tailing lier... Ugh. Eng.

Oei die fiets. Ik heb ook een fiets blunder, wel boot gerelateerd.

Ik ging een tijdje terug de boot wegbrengen naar Wormerveer, mooi stukje motoren over de Zaan met alvast gestreken mast. Geleend vouwfietsje mee voor de terug weg.


Blijkbaar is de brug in Wormerveer (vlak bij het eindpunt) net wat lager dan de andere bruggen op de Zaan

Ach, dat hoort zo. Het is toch een vouwfiets?

RickVis2 schreef : Haha voor eenmalig gebruik... Maar het fietst verdomd lastig kan ik wel vertellen

Handvat uit olijvehout voor mijn Seagull. Die nu gedecomisioneerd is. De handvaten van mijn fiets durf ik niet te tonen. Gewoon een vod gewikkeld , geborgd met een touwtje. Diefstalzeker.

Gisteren druk bezig met de boot. Daarna moest de bbm nog in de auto van mijn pa. Het was al aardig laat geworden. Ding past niet zo goed erin. Draaien, steken, nog eens opnieuw. Uiteindelijk lag ie, niet echt geweldig, maar blij dat die lompe massa van een 45kg eindelijk erin lag.
Ik rij vervolgens naar huis. Onderweg bedenk ik…. ehhh … die ligt op de verkeerde kant. Auto aan de kant gezet, plaatje doorgestuurd van hoe die moet liggen en vervolgens gebeld. Ja, ze zouden hem andersom leggen. Ik rijd verder. Telefoon. Nee, zo draaien is niet goed, dan loopt de olie eruit. Argghhh, het is dus al te laat.

Maar goed, vanavond witte rook (het is opgelost), en ja, die rook was natuurlijk niet echt wit.

Mijn dank gaat o.a. uit naar Friendlysailor die er voor heeft gezorgd dat ik mij comfortabeler voel met deze materie.

Perry

45 kilo? Poe, wat voor enorm loeder heb je er achter hangen dan?

daan1508 schreef :
Een Yamaha 9.9 Langstaart met werkschroef weegt wel zoveel.
Veel gebruikte motor op zeiljachten.

A

Had ik weer geluk met mijn Honda BF8A van 35 kilo, destijds.

AdB schreef :
Jij mag niet meer raden.

Een hele fijne stille en betrouwbare motor. Zit er af werf op. Alleen een beetje zwaar. Dat is wel wat ik raar vind; Sportief jacht en dan hang je dit achterop. Ik heb ook nog een hele fijne 6pk Mercury (Tomatsu), maar die kan niet vergenoeg omhoog klappen (zodat ie in zijn geheel uit het water is), dus die blijft in de stal.

Groet,

Perry

Flinke blunder inderdaad

Oplossing: beide motoren verkopen en er een lichte moderne, goed opklapbare motor voor terugkopen...

ilCigno schreef :
Ach, de Yamaha 9.9 fourstroke met werkschroef worden nog steeds door ontwikkeld en nieuw
geleverd. Zijn ondertussen wel 2,5 kilo lichter en stukken schoner geworden.
Het zijn de meest betrouwbare BB motoren die ik ben tegengekomen en, indien juist
geplaatst, de beste vervanger voor oude Yanmar/Volvo meuk in de 8 tot 13 pk range.
Bij multihulls zijn ze ook populair, daar scheelt het gewicht tov een diesel/saildrive en
je trekt ze uit het water tijdens het zeilen.

A

Philip schreef :
Hoort deze niet thuis in het topic 'Alweer een brug geramd'?

ilCigno schreef :
Het probleem met die bbm's is dat er qua viertakt motoren tussen 5-6 pk Mercury's, Tohatsu's etc. en de 9.9 Yamaha's niet zoveel zit dat aanzienlijk lichter is dan 45 kg. Een Yamaha 6 pk tweecilinder viertakt weegt bijvoorbeeld ook al 40 kg. Een marginaal verschil met met de 9.9 pk.

Ik heb destijds bewust de keus gemaakt voor de 1-cilinder 6 pk Mercury. Met een werkschroef prima voor een boot van 1000 - 1500 kg. Duidelijk meer lawaai en trilling dan een twee-cilinder, maar wèl slechts 25 kg.

Moedigt ook aan om te gaan zeilen zodra dat maar enigszins mogelijk is..

Bij ons ging vorige week de boot het water in, veel geklust deze winter, dus mooi moment! Het motoronderhoud was ik nog niet aan toegekomen, en ging dat voor het eerst zelf doen. Avond ervoor alle YouTube filmpjes gekeken en de spullen gekocht.

Nu moest door omstandigheden het onderhoud op de dag dat we ook met de kinderen 2 nachtjes met de boot weg gingen. Ik liep al snel tegen het probleem aan dat het handpompje van de motor stuk blijkt en niets op pompt, ontluchten maakt dat wat lastiger. Uiteindelijk met de vacuüm oliepomp diesel opgepompt, dat werkte goed. Motor gestart, liep goed, dik 15 minuten laten draaien, ook in het werk.

We hebben ook een nieuwe naam, dochter netjes gedoopt en alle rituelen gedaan "IK WENS U EEN BEHOUDEN VAART", manoeuvreren de box uit, 100 meter gevaren (laatste straatje in de haven) boep-boep, motor uit Toch een luchtbel er nog in. Half uurtje prutsen met telefonische hulp van een monteur later konden we weer verder...

Ach een luchtbel, dat is geen blunder, dat is overkomt iedereen wel een keertje in zijn of haar motoronderhoud-loopbaan. Mij ook ooit, uiteraard midden op zee en in golvige omstandigheden. Het grote verschil was dat ik toen alleen zeilde en geen sociale druk van eega en kroost was

Wel benieuwd welke bootnaam jullie nu aan Neptunes ter goedkeuring voorgelegd hebben!

"BOEP_BOEP"

?

Tja… vorige week de hele motor gedaan. De groffilters zitten best wel laag vanaf waar je zelf zit. Moest wat rubber ringen vervangen onder het filterhuis, dus leek mij handig deze los te schroeven van de wand, dan kon ik er net wat beter bij.

Ik kon ontluchten tot ik ons woog, er gebeurde niets. Normaal ging dat toch altijd vrij rap. Bleek dat een van de wartels die de tule vasthoudt was losgeschoten, doordat ik het huis flink gedraaid had. Ik was dus gewoon lucht aan het oppompen…


Dan maar even aan de slang lurken, maar ik kwam gelukkig voortijdig die losse tule al tegen…

Dat ga ik dus anders maken wat een onmogelijke hoeken waarin ik mij moet vouwen, terwijl er best de ruimte is. Was goed dat er niemand anders aan boord was…

sy helios schreef :
Klopt. Boep boep, doet te motor. En daarna ? Daarna een vraagteken bij de kapitein…

fokkeh schreef :
Ik heb deze, van de Dieseldokter. Ontluchten een flute of a cent.

haha het is idd niet echt een blunder, meer een grappig verhaal in combinatie met de doop en de 100 meter "behouden vaart". De boot heette "Safety" toen wij heb kochten, dat vonden we een gekke naam. Hij is door de kinderen nu "Vaiana" gedoopt, naar het naar NL vertaalde disney karakter dat met een zeilboot de wereld gaat ontdekken

Ontluchten zonder handpomp is wel lastig, nu heb ik de ontluchters stap voor stap open gezet en dan steeds 1 seconden gestart tot er diesel uitsproeide.. Dat werkte wel prima.

fokkeh schreef : Wat dus aantoont dat het opvoerpompje gewoon werkt. De slag is klein, de opbrengst ook, maar gewoon pompen werkt echt wel.
Je KUNT echter de pech hebben dat de krukas / nokkenas net verkeerd staat. Dan zit de bedieningsnok precies tegen de pomp. Dan doet hij het idd niet / weinig. Voorzichtig even een beetje tornen (evt met kleplichters bediend) en hij werkt wel.

En eens met anderen; dit is geen blunder hoor. Ik draai tegenwoordig eerst een half uurtje proef aan de steiger (met keerkoppeling ingeschakeld). Juist om dit (weer) te voorkomen...

Ik weet niet wat de opvoerpomp is, wat ik wel weet is dat het hand-bedien-hendeltje aan de zijkant echt niet werkt. Ik heb er wel 20 minuten op gedrukt en er komt echt niets, ook niet als de krukkenastruck is uitgevoerd. Dit sproeien van diesel is met de "echte" pomp NADAT ik diesel heb opgezogen met de olie handpomp..

Het is wel oprecht onhandig bij service zo