Onderwerp: je mooiste aanmeer of sluis moment

Hoi Danny,

Ik draai op drie sluizen en meer dan vijftien bruggen in de provincie Noord-Holland.
Mijn echte vaste stekkie is echter in Purmerend vanwaar ik, behalve de brug en sluis, ook de Kogerpolderbrug bij het Alkmaardermeer (op veertien km. afstand) draai.

Vr. gr. Albert

@ albert

ok
als ik ooit daar ben zal ik uitgebreid zwaaien naar de camera's

van de week weer heerlijk genoten.. jammer dat het mijn eigen boot was.

we kwamen aan in de haven, meestal vaar ik zelf in maar nu liet ik mijn broertje eens invaren, heeft het al regelmatig gedaan, dus ik ging er vanuit dat het wel goed ging.

hij naar de box varen, huij kwam veel te hard aan, en veel te veel in het midden van de box,dus hij vol achteruit slaan in aan de voorkant erafgesprongen om de boot van de kant af te houden, hij weer achteruit, en proberen opnieuw aan te varen, motor sloeg uit, gauw starten maar net te laat, wind kreeg de boot te pakken, resultaat, helemaal dwars in de box,.

dus maar met handen en voeten goed aangelegd., stonden weer hoop mensen te lachen, steej voortaan eens een handje uit als je ziet dat iemand aan het tobben is.


ARco

Arco,
we hadden je allen zeker geholpen, en aarna je drank voorraad geplunderd, maar er ligt niemand met een zeilersforum vlaggetje naast je
Joh al die mensen hebben het allemaal zelf ook wel eens op een ongebruikelijke wijze gedaan. Ze hadden zeker een handje uit kunnen steken....

gisteren weer een heerlijk sluis momentje meegemaakt.

mijn buitenboord brommertje begint een beetje slecht te lopen volgas houd hij het nog wel, maar als je wat langzaam vaart heeft hij er wat moeite mee. zo ook gister in de sluis op de lek tussen culemborg en vianen.

wij kwamen als eerste de sluis in varen en varen helemaal door naar voren, ik laat de motor wat langzamer draaien en stuur wat naar de kant toe, ik hoor het motortje al wat sputteren en pak mijn touw alvast en rol het op, ene uit einde aan de kikker op de boot andere in mijn hand met de rol touw erbij. we zijn er bijna maar gaan nog steeds redelijk hard, ik wil achteruit geven maar motor valt uit, in een seconde smijt ik mijn touw richting de bolder op de kant, valt er precies omheen, ren naar mijn motor, start dat ding, geef vol achteruit, vriendin pakt voor het trappetje en we liggen goed vast,

heel raar niemand had verwacht dat ik dat touwtje in 1 keer om die bolder kon gooien, ik noem het ervaring

Arco

Het mooiste is dan altijd erbij staan alsof je het al tienduuzend keer zo gedaan heb.

Mooie truc

Wij wachten bij de sluis van lelystad. Eerst brug dan de sluis we kwamen van Amsterdam. Liggen zo'n 15 a 20 mtr van de brug aan de rechterkant.
Komt daar een 40 foot boot(je) ons voorbij en ....... wil rechts voor ons parkeren .... ..... wij 8O Hij heel relaxt met een appeltje in zijn ene hand (nee dit is geen grap..) loopt ons strak voorbij... Ik wachten op de knal van de mast tegen de brug. Hij gooit hem vol achteruit draait wat aan zijn stuurwiel gooit, inmidels met de appel in zijn mond.., een landvastje om de bolder... en ligt als een huis strak tussen ons en de brug 8O 8O 8O 8O
Kijk hij had ervaring... maar als de achteruit ook maar even hapert dan vaar je je compete mast/boot naar z'n ........
Goed.... zag er wel stoer uit....

de stres die die man uit voorgaande verhaal miste had ik gisteren dus wel.

mijn schip moest gisteren van vaste ligplaats ( box ) naar de werf gevaren worden.
dat is maar een tochtje van een minuut of 5 (incl vastmaken ) en is in afstand iets van 4 a 500 meter.

normalieter als ik vraag of er iemand mee wil is dat geen probleem, zo ook gisteren. " dacht ik "

niemand maar dan ook niemand te bereiken om ff me te gaan.

omdat het schip gisteren toch op de werf moest aankomen om vandaag uit het water getrokken te worden, ben ik dan maar alleen naar de haven gegaan in de hoop dat er daar well iemand bereid zou zijn een handje te helpen.
daar aangekomen ook niemand te zien, dat wil zeggen degen die ik er waren waren druk bezig met hun eigen schip dat op de kant staat.

nou even aan boord om de stituatie eens te gaan overdenken en in te schatten.

de box uitvaren kan ik intussen wel

alleen was er dan wel iemand aanwezig die voor losgooide en de boel in de gaten hield zodat ik de buurman zijn lak er niet af zou schrapen
mijn schip reageert goed op zijn roer dus dat is gelukkig nooit gebeurt.

nou na enig denken en de wind beoordeeld te hebbe durfde ik het wel aan alleen de boot los te gooien en uit de box te varen
dat verliep allemaal goed.
rustignaar de werf gevaren en daar ook eens ingeschat hoe en wat.
alles even opgeslagen in mijn grijze cellen en stukje doorgevaren ( delft en terug :o )

toen moest het er van komen, alleen vastmaken op de steiger van de helling
zal de situatie beschrijven kunnen jullie je een beeld vormen
ik moest bakboord kant insteken en de wind kwam recht van voren
het kanaal daar is denk ik iets breder dan 13m als je de meters van de steiger niet mee rekent

ik moest aan stuurboord kant vastmaken want aan bakboord kant lag een ander schip.
( nog even getoetert om te kijken of er iemand was, maar nee hoor )

nou ik begin aan mijn insteek zeg maar
en dat ging goed, ik kwam vrij strak langs de steiger uit
kon achter snel mijn draadje aan de paal vastzetten, maar toen begon het

voor begon ie af te drijven naar bakboord, ik proberen met de pik haak nog de kant te pakken maar nee te laat.
snel naar de andere kant waar daar ligt ook een boot en die willen we niet raken.
dat lukte

maar nu moet wel mijn schip nog recht

ik heb het heel simpel aangepakt ik heb mijn landvast om de voorbolder gelegd en heb de rest naar de steiger geworpen waar ik aan vast lag met e achter kant
ben via het schip de kant op gegaan en heb zo de boot weer naar de steiger getrokken.

mense mense wat een elende

daar moet ik echt op gaan oefenen op dat aleen vastmaken

Hoi Danny,
herkenbaar allemaal.
Tip:
Landvast alvast op de voorbolder klaarleggen, uiteinde in de kuip of gangboord onder handbereik.
Bakboord en stuurboord achter ook alvast belegt klaar leggen.
Willen aan beide kanten.
Bij aan leggen eerst vvor als spring aan de kade leggen, heel langzaam vooruit varen(bijna stationair) en dan sturen alsof je van de kant af wilt.
Je achterkant word nu zachtjes naar de kant gezet.
Achter beleggen, daarna op de kant gaan(eerst motor uit) en van de spring een voor tros maken od een voor tros erbij..

ja het is eigenlijk een verhaal voor het blunder topic

maar ik was zo blij dat ie vast lag dat ik het hier maar bij gezet heb.

Ik vind het geen blunder hoor, iedereen heeft wel eens zoiets, dat is bedoeld om scherp te blijven en te leren.
Alleen niet iedereen vertelt het ..

Zo ging ik afgelopen zaterdag met een vriend de box uit.
Box is 2,5 mtr boot is 2,49 echt waar? ja volgens de papieren wel. Ik schat de box dan ook op 2,6. Goed daar de stootwillen nog uithingen en wij inmiddels achteruit de box uit gingen...... En mijn stootwillen niet 0,01 mtr zijn.... Goed rustig de motor vol in de vooruit en relaxed de stootwillen weer binnen boord. Je leert omgaan met eerder gemaakte fouten
En toen weer vlekkenloos met een smile op je gezicht weg varen.
Ik zeg altijd maar "wie rustig vaart maakt "nooit" geen grooote brokken".
Goed weer een tegeltje..
met dit weer dacht ik toch dat het tijd was voor een wijntje????

Niet echt een foute of beschamende gebeurtenis, maar wel een beetje lullig moment zal ik maar zeggen.
We kwamen vanaf Muiden en voeren de Houtribsluis bij Lelystad in.
Helemaal alleen in die grote sluis.
Keurig allemaal stootkussen hangen, vrouw stond voorop klaar met touw en ik achterop met het nodige draad werk.
Voor dat we ook maar ergens een bolder of iets anders om het beschikbare touw aan vast te knopen zagen, riep de meneer vanuit de “verkeerstoren” u kunt wel door varen!!!
Bleek dat de sluis deur al open stond en we mooi door konden varen.

hahahahaha ja die ken ik

maarv als je gedetaieerde kaarten heb of de almenak er op na slaat wordt het vermeld

is geloof ik alleen in bepaalde periodes????
of nie alberet???

Denk niet dat zoiets in een almanak staat.
Ik denk dat het meer te maken heeft met de windrichting en waterstanden.
Als het Markermeer op het zelfde niveau is als het IJsselmeer dan kunnen de deurtje heel snel open lijkt mij.
Het was wel zo dat toen wij de sluis invoeren de deur dicht zat, dus je kon niet in één ruk door varen.

Waarschijnlijk was de verhoging/verlaging zo klein dat de deuren snel weer open gingen, alleenomdat jij dan druk bent heb je het niet in de gaten gehad

Soms is hulp ook juist niet zo handig. Twee verhalen.

1.
We komen aan in de gemeentehaven van Volendam voor een broodje vis en worden door de havenmeester naar een plek langzij gestuurd. Ik was nog niet zo ervaren en met een boot van ruim 5 ton moet je dan voorzichtig zijn. Ik kwam dus heel langzaam aanvaren. De (Duitse) mensen aan boord van het schip kwamen te hulp en pakte een lijntje aan aan de voorkant. Ondertussen liet ik de boot zachtjes door het wieleffect naar de kant drijven. Zodat mijn vrouw aan de achterkant een lijntje om de bolder kon leggen. De man aan de voorkant vond duidelijk dat het wat erg langzaam ging en die gaf dus een ferme ruk aan het landvast. Gevolg.... mijn vrouw die net het achterlandvast om de bolder probeerde te leggen verliest haar evenwicht en valt pardoes tussen wal en schip.

2.
we komen voor het eerst an in Hindeloopen en willen ons gaan melden. Het is namiddag dus er komen veel boten binnen. Ondertussen zijn we meer ervaren, maar toch doe ik het aanleggen liever langzaam dan hardhandig. Met de boeg recht naar de bolder op de kant en dan rusig bijdraaien over een bulletje, als de voorkant vast ligt. Op de kant staat (naar later blijkt alweer een Duitse) meneer die aanbied om te helpen. Min vrouw geeft hem het landvast aan met de vraag omdat om de bolder te leggen en dan weer terug te geven. Maar ja, die taal barierre he....... Gevolg we trekken die vriendelijke duitser dus bijna het water in als de boot (die nou eenmaal niet 1 2 3 stilligt) gaat draaien. Meneer heeft geen zin in zwemmen en laat het landvast weer los....boem daar was de dwarssteiger. Nou hebben we een stalen schip dus dat kan wel tegen een stootje, dus nog een keer proberen..... Wegvaren draaien en opnieuw. We hebben toen met een vriendelijke glimlach de, opnieuw aangeboden, hulp afgeslagen en keurig aangelegd zoals geplanned.

Groeten Schipper W

Men heeft mij altijd geleerd, alleen landvasten AANPAKKEN, nooit gaan trekken, tenzij de stuurman anders vraagt.

Lijntje aanpakken en evt afhouden, of remmen om de bolder/kikker, meer niet.
De bemanning stapt van boord en doet de rest(of inderdaad, lijntjes terug geven.)

Beste stuurlui staan immers niet aan wal maar in de boot

Lijntje aan laten pakken?
Alsjeblieft niet! 8O
Marjanne kan al in het Duits, Engels, Frans, Deens en zelfs in het Hollands zeggen 'Nee, dank u.'
Spaans, Zweeds en Russisch leer ik haar onderweg nog wel een keer.
Hou ik dat heb geleerd? Ja zeg, hoe denk je dat ik me, vroeger op de vaart, al die vreemde vrouwen van het lijf hield? :?

In Griekenland is het niet zo moeilijk, "nee" schijnt daar voldoende te zijn.

Ja maar die rusische dames en die spaanse....
(je moet het natuurlijk wel in de goede context zien... een dame ... en dan Alberst goddelijke lichaam kijk dan wordt het anders

Misschien niet mijn mooiste sluismoment, maar wel mijn mooiste sluisfoto. Voor iedereen die wel eens heeft gedacht, deze sluis zit echt vol, kijk dan op de volgende foto.
ter verduidelijking, de sluis is 3 x 17m. En we liggen met 2 jokers 420 en een joker 470, een sloep (ca. 6m.) een optimist, een laser en nog een rubberbootje van ca 2 meter in de sluis. 8O



De optimist en hadden we al op de 470 gelegd en de laser op de sloep, toen de jongen met het kleine rubberbootje aan kwam gevaren, wij riepen heel enthousiast dat hij er ook nog wel bijpaste, wat uiteraard niet lukte, vervolgens zeiden we stap maar aan boord, en voordat hij wist wat er gebeurde lag zijn bootje er ook al op de sloep bij. :?

Zo zie je nog maar eens dat hoe kleiner het schip,hoe groter het hart is en ook de lol !
schitterend gewoon.

idd mooie actie

Toen ik voor het eerst solo door de sluis moest had ik net in zeilen gelezen hoe je gebruik maakt van de middenbolder en de schroef in het werk om de kont naar de kant te trekken. Ik had geen middenbolder en bond de boel aan de scepterpot. Op mijn kleine waarschip 600 ging dat prima.

Toen ik mijn 725 kocht kwam daar al snel een set echte middenbolders op en omdat je door de buitenboordmotor geen schroefwater langs het roer hebt ontstond wat ik mijn driehoekje noem:
Landvast van de achterbolder naar de middenbolder en de lengte op de achterbolder zo instellen dat er een driehoekje opzij te maken is als je het landvast om een bolder op de kant hebt. Een keer kwam ik met windkracht 5 op de kont op de Nijkerkersluis af waar ik samen met een huur bavaria zou schutten. Dankzij mijn driehoekje en de wind op de kont lag ik in een paar tellen als een huis. De mensen op de bavaria hadden er heel wat meer kunst en vliegwerk en verheven stemmen voor nodig...

Dat aanleggen met het driehoekje had ik geoefend, gewoon een stille zondagochtend bij een steiger gaan prutsen waar niemand het kon zien.
Maar toen ik voor het eerst met mijn huidige boot met een niet geoefende bemanning bij zijwind (ook 5) de box in wilde varen werd duidelijk dat er weer een oefening aan zat te komen...

Ik had nog maar een keer eerder met die boot in een box afgemeerd en was nog niet gewend aan de grotere krachten bij de grotere boot. De wind drukte ons binnen een paar tellen tegen de boot aan lij en konden we niet meer voor of achteruit. De winddruk was te groot om zomaar te overwinnen. Uiteraard waren die buren aanwezig en zagen met lede ogen toe hoe mijn voltallige bemanning op eigen initiatief de zeerailing van de andere boot ging gebruiken om af te duwen.... Bij het waarnemen van zoveel goedbedoelde maar helaas verkeerde initiatieven was ik volledig lamgeslagen en kon niet meer goed nadenken. Uiteindelijk kwam de boot met vereende krachten weer op zijn plekje terecht. Thuisgekomen dook ik de literatuur in om een oplossing te zoeken. Dit mocht niet nog een keer gebeuren en sterker nog, ik moest ook solo de box in kunnen!

De middenbolder blijkt ook hier weer cruciaal.
De grote lus bij de middenbolder naar buiten en daar klaar hangen om om de paal te doen (uiteraard aan beide zijden). De andere einden om de schootlier.
Boot tussen de palen varen (eventueel zelfs even stil leggen) en de grote lussen om de palen gooien.
Dan motor in zijn werk, lijnen strak om de lier houden. Langzaam vieren en de boot vaart zeer beheerst de box in.
Bij meer wind kan het slim zijn om vanaf de loefzijde de box te naderen. Voor mij betekend dat eerst achteruit de straat in varen. Meer wind heeft soms meer gas nodig om de boot in het midden van de box te houden bij het naderen van de steiger.
Als de boeg bij de steiger is dan leg je de landvasten even vast op de lier (dat kan je dus op de cm nauwkeurig bepalen, je kan zelfs even naar voren lopen om te kijken hoe ver je nog moet!) Dan de voorlandvasten en beleg je de achterlandvasten van de middenbolder naar de achterbolder.