Onderwerp: je mooiste aanmeer of sluis moment

Watersport.

Als jochie van 16 vond ik dat sluisjes varen maar saai en véél te langzaam gaan. Sport??? Zo langzaam de sluis in is toch geen sport!
Het was erg druk bij de Krammersluizen, zomervakantie én mooi weer. Wachten wachten wachten met mijn Spanker. Tot het sein kwam dat er een schutting jachten door de beroepssluizen heen mocht. Heel de achterste kudde wachtende sporters voer plankgas op de motor om naar de beroepssluis. Met het stevige briesje was ik onder zeil sneller dan met de mechanischevoortstuwinginstallatie. En ik gebruikte die mixer zo min mogelijk. Tot mijn ergernis was iedereen op de motor zo bij de sluis. Toen ik aankwam gooide de sluiswachter zo vlak voor mijn neus het licht op rood. Terwijl de sluis nog lang niet vol lag. Ik moest wel doorzeilen, plat voor het lapje in een surf de sluis in. Gelukkig waren deze sluizen breed, net breed genoeg om kort rond te draaien met de neus in de wind. Willetje, lijntje en zeilen naar beneden. Hup dat was lekker sporten!

Via de luidsprekers vernam ik dat de sluismeester hier anders over dacht

Vanacht met een enthousiaste Parasail zeiler (leverancier krijgt de groeten van ik meen de Samourai / Kolibri uit Aalsmeer) de staande mast route gehad. Bij nieuwe Meer met zijn 2-tjes in de sluis. 2 hele cm verval en een beetje kletsen.

Lampje gaat aan in de toren van de A9 (meen ik) en de eerste belletjes gaan. De eerste brug gaat omhoog, de 2e .... en de bomen van de voorste brug voor ons beginnen ook te bling blingen. De eerste zakken .... etc etc .... tot de laatste rijbaan afgesloten moest worden.

We hadden het verzoek gekregen gelijk te varen als het kon en niet te wachten op groen dus we lagen er al voor. Nog net voordat de bomen op 45 graden stonden schuurde er nog een vrachtwagen tussen door die warempel ook de overkant nog haalde.

Wooaaaahhh .... we zagen nog net niet de vonken eraf schieten, we dachten dat we moesten duiken voor de bomen die naar beneden zouden komen.

En toen een soepie....

Gr Michel

Mijn mooiste sluismoment was in de Prinses Margrietsluis bij Lemmer op een rustige dag in het najaar. Alleen in de grote sluis, de deuren sluiten zich achter me. Ik vaar langzaam naar voren en de deuren naar het IJsselmeer opende zich voor me.

Weinig spectaculair maar ik vond het wel bijzonder zo'n grote sluis optimaal in bedrijf voor zo'n klein bootje.

Dat had ik dus ook op het ARK, kwam om 2:30 bij de Prinses Irenesluizen (Wijk bij Duurstede) aan. Deur ging open, er kwam 1 vrachtschip naar buiten. We waren benieuwd of de sluiswachter ons gezien zou hebben (klein bootje op onverwacht tijdstip) maar de lampen werden keurig groen. Hadden we de hele sluisbak voor onszelf, terwijl daar normaal alleen de grote binnenvaartjongens liggen.
Enige nadeel aan die sluis: hefdeuren. Dat betekende 3x een kortstondige hoosbui op onze kop 8O

ik heb precies t zelfde gehad marfamke! op een zondagochtend in juli. Erg vroeg was het. We gingen van lemmer terug naar hardewijk (aardig stukkie). De sluis moest voor mij 2 keer schutten, want hij stond aan de verkeerde kant open. Ongelofelijk wat een geld dat moet kosten om 1 zo'n bootje van 7 meter over te zetten!

Dat zie je verkeert. Sluizen en bruggen kosten voor boten geen geld. Eerst was er het water, toen pas de weg.
Wat een geld kost het om de auto's over het water te laten rijden.

niet mee eens. stel er waren geen auto's maar wel schepen. Dan had je toch sluizen nodig, anders zou het land overspoelen.

Ja, dat is wel weer waar, sluizen maken rivieren bevaarbaar.

Mijn ouders lagen met hun motorbootje aan een Marekrite op de Wijde Ee. Mjn moeder en ik zeilden samen met de wedstrijd-FJ naar Grou om boodschappen te doen.

Terugkomend zien we dat de aanlegruimte achter het motorbootje is ingenomen door een schittererende Halleberg Rassy. Er is nog zo'n 4 meter over en dat moet lukken toch?

Helaas lagen de boten niet aan hogerwal en moest ik met halve wind aan zien te leggen. Mijn vader stond te praten met de HR-man en zag ons aankomen. Wij stoven, af en toe planerend, recht op de HR af. De ogen van deze man rolden haast uit zijn hoofd. En mijn vader kletste gewoon door.

Alsof het was afgesproken draaide ik de FJ vlak voor de kant tegen de wind in. Mijn vader pakte de zijstag en trok ons naar de wal. We pasten er precies tussen. Ik heb niets geraakt. De HR-man kon aan het beademingsapparaat. Alleen waren mijn moeder en de boodschappen niet meer zo droog :roll:

vorige week een klein rondje varen..


mijn motor is nog steeds slecht(loopt meet op 1 cilinder dan op 2) maar dat mag de pret niet drukken, gewoon gas erop anders valt hij uit.

dus zo ook de haven in varen, lekker hard, en op tijd in de achteruit om hard te remmen, alleen dit keer viel de motor bij het achteruitschakelen uit.
maar niet naar de box toe gestuurt dat had mijn punt niet overleeft dus maar door drijven en de motor proberen te starten. 1 keer, 2 keer 3 keer, vriendin voorop roept dat de kant wel heel dicht bij komt, 4 keer ja lopen gas achteruit, shit weer uit. starten..

ahhh lopen, vol achteruit, voelde mijn kiel heel zachtjes over het zand schrapen dus remde net op tijd af was gelukkig laag water anders hadden we op de stenen kant kunnen klappen

van de winter toch de ontsteking maar eens repareren


Arco

Motorbediening hapert: aanvaring in de sluis
Noordland-Burghsluis, 14 juni 2006


Zondagmiddag om 16:45 uur ging de pieper voor een aanvaring. Bij de reddingboot aangekomen hoorden we dat het ging om een aanvaring tussen diverse boten in de Roompotsluis. Een 20 meter lang motorjacht wilde juist de sluis in varen toen de bediening van de motoren weigerde. Hierdoor voer het jacht aan de buitenzijde van de sluis tegen een afmeerpaal om vervolgens met hoge snelheid de sluis in te varen. Daar kwam het grote motorjacht tot stilstand na eerst een zeiljacht en een klein motor bootje te hebben geraakt. Het zeljacht raakte flink beschadigd maar kon zijn weg nog vervolgen. De bemanning van het kleine motorbootje zag de aanvaring aankomen en vluchtte op tijd via de sluistrap naar de vaste wal. De Koopmansdank heeft het stuurloze en enigzins beschadigde jacht uit de sluis gemanouvreerd en afgemeerd.
De eigenaar van het jacht is overigens rijschoolhouder in Zeeland...

Even een vraag, louter uit nieuwsgierigheid: begrijp ik uit het verhaal dat je zelf als hulpverlener terplaatse bent gegaan, of heb je zelf in die sluis gelegen ten tijde van deze misére?

Nee hoor, niet mijn verhaal. Dit is wel iets waar ik altijd bang voor ben als ik zelf achteruit wil slaan of als er iemand achter mij komt en niet meer kan remmen.
Dit had ik ooit eens gelezen op de site van de KNRM en nu speciaal opgezocht en gekopieerd toen in dit onderwerp las.

Met de wetenschap dat je motertje niet betrouwbaar is, zou ik het rustig aan gedaan hebben. Dan had je niet vol achteruit hoeven slaan, maar een beetje.

Mijn Meest Perfecte Aanlegmoment..

We waren met een aantal collega's aan het zeilen op de Kagerplassen met 2 gehuurde polyvalken. Het idee was een lekker koud biertje te pakken op het terras, dat in voordewindse richting lag.

Als enige met een beetje ervaring mocht ik gaan aanleggen. Het waaide best, maar ik maakte de meest perfecte opschieter ooit. Opdraaien tot in de wind, stootwillen uit en ik kon zo afstappen op de steiger. Of ik nooit anders deed. Onder het oog van een barstenvol terras.

Ik voelde me geweldig.

Niet van mij, maar wel nagenoeg perfect:

We waren op zeilkamp aan de Wijde Aa, bij de Braassemermeer. Het woei windje flink 4, kleine 5. De Wijde Aa heeft een langwerpige vorm en de wind kwam die dag over het lange stuk aan waaien. Aan de benedenkant is een aantal steigers bij de kampeerboerderij daar. Tussen twee steigers zit een heel klein kommetje, met aan de ene kant boxen en aan de andere kant gewoon een lange steiger. De steiger vormde de lage kant deze dag.

Wij waren daar af en toe adwaatjes aan het maken op de langswal en hoge kant van de steigers. We zaten in onze kwadraat en moesten tot drie keer toe uitwijken voor een Randmeer, die knetterhard halverwinds over het korte stukje naar de overkant en terug aan het racen was.

Desbetreffende boot een paar keer verwenst omdat hij in de weg voer, maar toen zag ik hem zijn aanleg maken: met een kleine 5 Bft en vol tuig halverwinds het kommetje in knallen en op precies het goede moment een opschieter, zo z'n eigen box in. Iemand van de boot stapt af en pakt de boot netjes aan aan 't puntje. Ik keek m'n ogen uit 8O !

nope bij weinig gas, draait de motor maar op 1 cilinder en valt hij juist eerder uit, en er stond opzich wel wat wind, dus je wil wel beetje gang houden(alhoewel het nou ook niet echt lekker ging natuurlijk)

ach je leert omgaan met de kleine "beperkingen" van je boot

Arco

Ik zou je motortje toch na laten kijken, die van mij had ook kuren, vaart nu toch relaxder.
Kost wel weer een paar centen, pijn in de portomonee Maar heb wel vertrouwen in hem.
Maak hem eens goed schoon van binnen, Filtertje`s nieuwebougie`s etc.
Als je handig bent natuurlijk.(ik niet met motertjes )

groet

heb hem van het voorjaar al helemaal uit elkaar gehad en alles nagelopen/schoongemaakt.

enige wat ik nog niet gedaan heb is ontsteking, dus dat gebeurt van de winter nog..

ach gerust varen doe ik nu ook hoor..

ARco

Afgelopen zomer lagen we in Terschelling, op de 10 meter afdeling, aan het puntje van de steiger met de kuip naar het wad. Mooi uitzicht op de vogels en de grijze kleuren van de waddenzee. Na een paar dagen met veel wind lagen we nog maar 2 dik.
Netjes voorbereid hoe laat we naar Ameland zouden moeten vertrekken, maar op die dag werd er 7/8 bft voorspeld. Wij bleven dus lekker onder de kuiptent zitten.
Komt er een Feeling 446 aan varen met een man of 8 erop en die maakt zich klaar om, tegen de wind in, met de punt aan te leggen aan het uiterste puntje van de steiger. De stuurman had er zichtbaar moeite mee die grote bak in bedwang te houden en ja hoor, de punt woei weg, schampte de hekstoel van mijn buurman en kwam gevaarlijk snel onze kant op. Gelukkig stond er 1 man met een kleine stootwil klaar, terwijl die andere 2 met enorme skippy's rustig toekeken. Ging net goed.
Enfin, in de 2e poging lukte het en lagen ze vast. met motor bij konden ze ervoor zorgen dat ze niet weer tegen ons aan botsten.
Wat bleek nu? Ze moesten 1 man oppikken die nog naar de WC moest. (en kennelijk te beroerd was om 1 steigertje extra te lopen)!!!
Wij vonden het een nogal aparte actie en mijn vrouw vraagt waar ze naar toegaan.
"Helgoland" is het antwoord. "Nou, dat is best een uitdaging met dit weer" antwoorden wij.
"Ach, we zijn ook wel eens met windkracht 8 uit Engeland teruggekomen" is het stoere antwoord.
De bravoure lijkt omgekeerd evenredig aan de ervaring lijkt het als de motor vol in de achteruit gezet wordt, terwijl de punt nog niet los is. Gelukkig zijn de kikkers van een Feeling van goede kwaliteit.
Ook nu lukt het bij de 2e poging wel.
Wij zetten nog een bak koffie terwijl de heren hun krachten gaan meten met de 4 meter hoge golven in het Stortemelk.
Een paar uur later komt er een jacht de haven binnenvaren met een gescheurde kotterfok. Het blijkt een feeling 446 te zijn. Als ik later de Engeland ganger tegenkom op de steiger kijkt hij de andere kant op.
Ik vraag maar niks....

Mooi verhaal over die feeling.
6 bf op zee is al pittig, helemaal aan de wind.
Bij een voorspelling 7/8 bf kunnen er op volle zee makkelijk stoten 9bf tussen zitten.

Terugkomend van Stockholm - Gotenborg - Cuxhaven - Nordeney kregen we problemen met de schroef. In zijn achteruit sloeg de Yammie steeds af. Flink schudden en dan niets meer. Op een of andere manier kon hij zijn energie niet kwijt. Het is een nieuwe Kiwi Prop dus dan maar bellen.

Op Nordeney lag er een uur later op andermans kosten een duiker in het water die niets kon vinden. Dan maar de kant op. De leverancier had al een gelijkende schroef geprepareerd en kon hem zo opsturen naar een werf. Mijn voorkeur ging uit naar een NL werf (garantie achteraf) dus dan maar naar Delfzijl. Daar zat de eerste haven met kraan die tijd had net achter de sluis.

Wantij pakken onder Juist en baf we waren er zo. Vooraf maar even de sluismeester bellen. Een Oost 7 in de kont en dan de sluis in zonder achteruit zouden ingredienten kunnen zijn voor schade. Of we maar a.u.b. als eerste naar binnen mochten.

na enige uitleg kwam de vraag "hoe lang bent U?" Ik antwoorden 10 meter. ..... hmm ......"pak de SB sluis maar, die is smaller, kan je in ieder geval niet achterste voren komen te liggen hahahahah.... en succes!"

Sluisdeuren gaan open en wij komen met een dikke bries in de kont de sluis in. We hadden nog net niet de matrassen aan de buitenzijde van de reling gebonden maar voor de rest hing alles wat leek of rook naar stootwil overboord.

Na het open gaan van de sluisdeuren moesten we wel met de wind mee afzakken om binnen te komen. De snelheid nam toe naar 1,5 ... 2,0 ..... 3,0 ...... tot boven de 4 knopen alleen op de wind. Nog voor de sluis leek dat nog niet veel maar toen we eenmaal in de sluis waren gingen de boldertjes toch wel rap voorbij.

Toen een idee ....... als een dronken eend waggelden we van de ene kant naar de andere kant. Ik gaf maximaal BB roer, 3 seconden wachten en dan weer maximaal SB roer, en dan weer BB roer, .... etc etc.

De snelheid zakte terug naar 3,0 .... 2,5 ..... 2,0 ...... 1,5 ..... en met een heerlijk snelheid van onder de 1 knoop belegde we zeer coooool 8) de achterlijn op de wal en lieten de boot al remmend op die lijn bijna aan het einde in de sluis tot stilstand komen.

Net zoals je eerste wantij ....... als alles goed is verlopen doen we er de volgende keer heel stoer over alsaf het old school knowledge is.

Eitje Weet je gelijk hoe erg het remt als je teveel tegenroer moet geven als je zeilen niet juist staan getrimt.

Gr Michel

Buitenom op weg van Stellendam naar de Roompot. 2006 op KNRM reddingsboten dag. Prachtig zeilweer. Mooi lopend winde 3. In de geul van de Banjaart werd de wind minder. Omdat we voor het donker wilden aankomen de motor gestart……….Geen helemaal nix niet!!!!!!!!!!!!!!. Geen paniek, we hebben een zeilboot. Alles gecontroleerd, accu, spanning, kabels, olie, alles in orde. Gebeld met de Volvo Penta dealer. Veel tips geprobeerd, geen resultaat. De wind werd minder, de snelheid ook. Het ging als schemeren. Stroom tegen door. KNRM oproepen? Nee, we zeilen nog met SOG van 0,5 kts en strak krijgen we stroom mee. Achterons zeilt ook een bootje, die zal ook het zeilen wel opgeven en op de motor voorbij komen. Wellicht wil hij ons naar binnen slepen! Uren verstrijken maar hij blijft zeilen. Zo langzaam aan gaat het sneller over de grond, niet door het water. De stroom loopt nu mee. Maar als ik met de verrekijker naar de stormvloed kering kijk wordt ik toch wel een beetje wit rond de neus. Met zo weinig vaart door het water komen we nooit het hoekje om de voorhaven in van Noordland. Voor de stormvloedkering is het water wit van het schuim. Het lijkt wel of je de helling afkijkt zo stroomt het water de Oosterschelde op. In een flits denk ik aan het motorbootje dat in de maas van de stuw was afgevaren. Snel het anker klaar gemaakt. Wat nu. De reddingsboot kwam naar buiten met zijn laatste gasten. De RP16 komt ook toevallig naar buiten. Onze zeilvriend had het zeilen ook opgegeven en komt ook snel naderbij. Zal ik naar voren rennen om het anker te laten vallen, de vloed gaat nu goed doorlopen. Vlieg in naar binnen om mayday te roepen naar de Smeris en de KNRM of zal ik het nog net zelf halen als we het hoekje afsnijden en zo schuin naar binnen lopen. Kostbare seconden gaan voorbij. De vloed trekt mijn scheepje zo richting de kering! De RP is nu naast ons. Op armzwaaien reageren ze niet. Snel opgeroepen op 16 en de situatie uitgelegd. Ze draaien om ons te komen helpen. Het jachtje is echter sneller en werpt een lijn uit. In één keer vang ik hem en zijn we gered. De KNRM komt volgas aan, net te laat. We zijn binnen en leggen aan voor de sluis.
Die avond krijgen we geen monteur. Op zondag ook niet. Maandag weer werken. Mijn scheepje onbeheerd aan een onbewaakt steigertje laten liggen, direct aan open zee wil ik niet.
We hebben toch een zeilboot. Dan maar zeilend naar huis.
Wordt vervolgt.

Als de motor volgas wel blijft draaien en niet op halfgas lijkt het mij niet een ontsteking probleem.

Lijkt mij eerder dat je sproeier/ carburateur/ filter verstopt zit.

Je vonken op de bougies zijn sterk genoeg. Anders zou volgas het mengsel van benzine en lucht ook niet kunnen onploffen.

Michel (beauty)

En ieder ander die ooit zonder achteruit op zijn motor komt te zitten.
Als je weet dat je geen achteruit hebt en je moet voor de wind aanmeren of een sluis in, zorg dan dat je een drijfanker klaar hebt liggen, is een stuk makkelijker.