Onderwerp: Krammersluis avontuurtje

Joop66 schreef :
"Deze meneer"?
Ik denk dat er een reeks sluiswachters dienst doet op de jachtensluis. Als ze allemaal hetzelfde zouden reageren en acteren, dan is er van uniciteit geen sprake. Ik denk dat je het op z'n hoogst eens slecht kunt treffen.

Eerlijk gezegd heb ik bij alle keren dat ik door de Krammersluis ben gegaan zelden iets gemerkt van de communicatieve modus waarop hier gedoeld wordt.

En nog 's eerlijk gezegd: àls het voorkomt, dan kan ik er nog begrip voor opbrengen ook. Er zijn nogal wat watersporters die totaal niet begrijpen wat nodig is om het schutten vlot te laten verlopen. Ik ben blij dat ik geen sluiswachter ben geworden. Het lijkt mij op hoogtijdagen een beroep waar je niet vrolijk van wordt.

Nou kweeniehoor.

Als iemand duidelijk met de dood in zijn ogen die bellenbaan passeert, vanwege de stroming van die bellenbaan letterlijk beide kanten van de sluiskolk raakt, op een magische manier het voor elkaar krijgt geen schade aan de richten aan andere jachten, eindelijk vast ligt, om die man dan toe te schreeuwen dattie naar voren moet en een bolder opschuiven. Dan zou mijn middelvinger toch snel naar de hemel rijzen.

Ik was er bij, en t ging niet over mij.

En matig zeemanschap hoort er bij in een sportsluis. Dat is ook de reden dat er een sportsluis is!

Joop66 schreef :
"Met de dood in de ogen". We spreken hier over een schuitsluis met bellenbaan. Als het echt zo erg is, staat hieronder nog een suggestie voor een leuke andere hobby.

Dat de schipper in kwestie in moeilijkheden raakt in de bellenbaan komt doordat er te langzaam wordt gevaren in die bellenbaan. Erg snel zal het dus niet hebben bewogen, waardoor het nu ook weer niet zó magisch was dat betreffende schipper geen schade veroorzaakte. Zwabberen in de bellenbaan is ook geen excuus om dan vervolgens maar vast te maken op de eerste bolder die men te pakken krijgen. Er moet namelijk een sluis worden gevuld.

Als we onszelf als sportschippers er vanaf maken met het verhaal dat matig zeemanschap erbij hoort in een jachtensluis, dan kunnen we in het vervolg beter gaan knikkeren, vind ik.
Die sluismeester stel ik me voor als de leraar Bint in het bekende verhaal van Bordewijk: hij moet niet afdalen; zij (de jachtschippers) moeten stijgen.

Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan. Waarom zou ik gaan lopen kl#ten bij de bubbels als een 40 voeter (meer gewicht - meer vermogen) daar ook kan gaan liggen. Als mijn boot 2100kg 6pk bbm daar tegen de muur op zit te rijden dan kan ik gewoon fluiten naar hulp van een ander (uitzonderingen zijn er!).

1: hij kwam niet in de problemen in de bellenbaan, maar er na. Het KOLKT als een DOLLE in de sluis, afhankelijk van de instellingen van het waterscherm, wat ze ook gebruiken. Die instellingen zijn afhankelijk van getij. Bovendien zijn ze er mee aan t experimenteren. Toen ik eenmaal stil lag, stond mijn log nog op 3 knopen. En t is geen mooie laminaire stroom zullen we maar zeggen. Op t water stond de stroom naar voren, maar ik werd naar achteren getrokken!

2: Om ergens goed in te worden, moet je er heel veel tijd in steken Er wordt wel eens gezegd: 10.000 uur. Vwb varen is dat maar voor een enkeling van ons echt weggelegd. De rest van ons zijn gewoon bureauschippers, die zoveel mogelijk weekenden en een vakantie vrijworstelen uit de verplichtingen van het dagelijks leven. Dus ja, matig zeemanschap hoort er bij. Met alle respect en zonder er enige weet van te hebben, ook t jouwe.

3: Neem van mij aan dat deze meneer inderdaad vast heeft gemaakt aan de eerste bolder die hij te pakken kreeg, en daar nooit meer weg ging. En dat de rest daar erg blij mee was.

4: Er zijn verschillende manier om mensen iets duidelijk te maken. De mate van effectieve communicatie die uitging van de gehanteerde stijl was zeer laag. Of t moet zijn om duidelijk te maken dat de betreffende meneer zijn emoties niet onder controle heeft, of thuis door zijn vrouw afgeslagen wordt oid, (ik projecteer wat er voor mij nodig zou zijn om zo te handelen). Leraar Bint ken ik niet, en dat is voor ons beider levensgeluk maar goed ook, zo te horen.

Ik heb het genoegen van de 'bellen'sluis en het gedrag van de/een sluismeester ook al meerdere keren mogen ervaren en kan Joop zijn ervaringen voor de volle 100% onderschrijven.

Joop66 schreef :
Nu durf ik er zelf bijna niet meer door, Joop. En ik heb toch wel wat ervaring met bellenbanen. Tot 1987 was er namelijk één in de Volkeraksluis, waar toen een getijverschil was dat gelijk aan of groter was dan het huidige bij de Krammersluis. Dat kolkte ook wel een beetje. nooit problemen gehad. En verder hoor ik hier eigenlijk ook weinig klachten dat het allemaal zo erg is. Maar in de Krammersluis klotst het echt tegen de randen, begrijp ik?

Wat ik even niet begrijp is: was deze man de enige die in de problemen kwam? Jij kwam kennelijk redelijk gecontroleerd tot stilstand. Waarom ligt niet de hele sluis te dweilen?

En wat heb jij die man van RWS gemeld, met wie je een lijntje hebt? Gevraagd of ze nu helemaal van de pot gerukt zijn bij RWS, om op een dergelijke manier jachtschippers te pesten?

Nou ja. Komend weekend ga ik er zelf door, ijs en weder dienende (ha!), dus nu maar hopen dat het buiten dan ongeveer op Krammer-niveau is.

Stegman, je moet er met een beetje gang invaren, dan gaat het wel.
Dit is alleen een beetje lastig als je de laatste bent
Ben je als eerste, dan niet helemaal naar voren, zodat je niet in de bellenbaan ligt, maar hier heeft een bepaalde sluiswachter dan weer problemen mee....

PvO schreef :
Ja. dat weet ik al sinds de jaren tachtig. Volkeraksluis, enzo.

Ook dat is duidelijk. Maar ik heb al eens eerder betoogd, dat vlot doorvaren naar voren ook hen die na jou komen de ruimte biedt om met een beetje snelheid door die bellenbaan te gaan. Daar begint het mee en dàt doen veel jachtenschippers niet. Men vindt een sluis nemen al moeilijk genoeg, namelijk. Ook zonder bellenbaan. De meute ligt bij de ingang vaak al bijna stil als de kolk nog niet eens half gevuld is.

Dat was de conclusie waar we al eerder in deze draad waren aangeland.

Ik hoop het allemaal te gaan meemaken, komend weekend. U hoort nog van mij..

lodewijk stegman schreef :
Maar uiteindelijk is de sluis toch bijna vol......

lodewijk stegman schreef :
Buiten is het altijd Krammerniveau, je zal Krammer op Volkerakniveau bedoelen, denk je om het rode licht bij uitvaren?

PvO schreef :
Zeker. Maar ik heb meermalen schuttingen bij de krammersluis voorbij laten gaan omdat ik geen zin had me in de melée te mengen die meestal ontstaat als de sluis bijna vol is en het gedring om de laatste plaatsen begonnen is. Dan ligt men, bellenbaan of geen bellenbaan, meestal toch al in de sluismond te drijven.
Dan ga ik liever vooraan aan de wachtsteiger liggen. Die is dan meestal toch zo goed als leeg. De voordringers die bij de volgende schutting aan komen varen en meteen de sluis in schieten mogen dan de voorste plekken in de sluis wel hebben.

We zullen wel zien. Misschien wordt het wel heel rustig in Zeeland omdat niemand straks meer door de Krammersluizen durft. Als het niet erger is dan vorig jaar met die bellenbaan, dan zal het allemaal wel loslopen

Waterblok schreef :
Ja, ik dacht nog: zal ik schrijven niveau NAP.. Het water tussen Oude Tonge en De sluizen heet Noord Krammer, als ik me niet vergis. Maar als jij er Volkerakniveau van wilt maken; ook goed.

Ik wacht altijd op het groene licht voor ik uitvaar. Ooit heb ik namelijk eens een vergissing begaan, die me het uitvaren bij rood licht voor eens en altijd heeft afgeleerd.
Een sluismeester kan laks zijn bij het op groen zetten van de lichten. Hij kan ook redenen hebben om daar nog even mee te wachten. Je moet het niet altijd beter willen weten en vooral geen haast hebben.

Je bent met je vrijetijdsbesteding bezig, tenslotte

lodewijk stegman schreef : Verstandige opstelling, zo houd je je boot heel en het is tenslotte vakantie;)

Heb zo niet de almanak erbij.....
Staat dat belletjesgedoe ook daarin vermeld?

Vinni

Ik heb er nu diverse sluismeesters meegemaakt, de een bemoeit zich nergens mee, de ander (een dame) puzzelt net zo lang tot dat ene jachtje er ook nog bij kan (duurt vreselijk lang daardoor), nummer 3 is uiterst vriendelijk en vertelt zelfs nog hoeveel er gestegen danwel gedaald gaat worden en weer een ander bedient zich van wat fermere taal en korte zinnen om zijn doel te bereiken.

Het maakt me allemaal niet uit want het is zo simpel als maar kan: met vaart erin, bellenbaan of niet, doorvaren tot je niet verder kan en dan pas vastmaken (ik heb mn boot wel eens klemgevaren tussen 2 andere bootjes, had geen lijnen nodig om stil te blijven liggen) en NA het groene licht vlot weer vertrekken. Als je dat netjes doet, gaat er geen enkele van bovenstaande sluiswachters klagen over jouw positie.

Die bepaalde sluiswachter kan je een boek over schrijven. Ooit solo aan de wachtsteiger vast gemaakt na schutten omdat er noodweer aankwam (bevrijdingsdag 2015). Begint meneer te roepen dat ik daar niet mocht blijven liggen omdat er noodweer aankwam .
Wat navraag gedaan bij RWS. Het blijkt dat ze deze man nergens kwijt kunnen vandaar dat hij tot zijn pensioen een beetje op jachtjes mag schelden. Gewoon niks van aantrekken was het advies.

Overigens op de dame die ook regelmatig op de krammer zit is weinig aan te merken.

Ik heb gezocht maar niet gevonden, dacht dat er vorig jaar een heel topic gewijd was aan deze gezellige meneer? Beetje van repliek dienen kan vast geen kwaad (niet dat het helpt), of wordt de scheepsnaam dan genoteerd en gaat de poort bij een volgend bezoek helemaal niet meer open?

Eigenwijs schreef :
Jaja. als dat zo doorgaat heeft iedereen op ZF straks een lijntje met RWS. En wat ze je dan allemaal wel niet vertellen..

Persoonlijk vind ik dat degene bij RWS die "bij wat navraag" dergelijke info geeft (als het klopt wat je zegt) ook eens goed de oren moet worden gewassen, maar dit terzijde.

Zeeland is minder groot dan je denkt

Eigenwijs schreef :
Die informatie heeft inderdaad de kenmerken van 'ons-kent-ons' geroddel. Als je de klachtenlijn van RWS belt, krijg je dergelijke info niet.

En zodra het ons-kent-ons wordt komt de vraag naar de betrouwbaarheid van die info om de hoek kijken en daarmee de vraag of het wijs (of zelfs fatsoenlijk) is om een en ander hier te posten.

Nou, we zijn afgelopen zaterdag rond half drie 's middags inderdaad door Krammersluis gegaan. Vanaf het Volkerak gezien de rechtse, als ik het me goed herinner.
Het meest verbazingwekkende was nog de rust. Terwijl we aan kwamen varen was de wachtsteiger rechts geheel leeg. Aan de overkant lag 1 boot, die er kennelijk eerder doorheen was gekomen en daar even mocht liggen, zonder weggestuurd te worden.
We lagen uiteindelijk als 3e boot van voren in de sluis. Dus op snelheid door de bellenbaan en ook niet in de bellenbaan voor de uitgang. Van kolkend water in de sluis was geen sprake, maar het verschil tussen binnen en buiten was ook klein op dat moment.
Sluismeester maande ons naar voren (dat ging ook vlot) en verder viel er geen onvertogen woord.

Een van de soepelste Krammersluispassages die ik tot nu toe meemaakte..

Bij Stalland op zaterdag en zondag nog even amfibisch bezig geweest.
De pret eindigde tussen twee en drie op zondag met een bui waar wat wind uit kwam (vlagen 6 bft, schat ik) en vervolgens nogal wat regen.

Boot op z'n nieuwe ligplaats achtergelaten en met de bus naar huis..

Jamaar, Lodewijk, niet moeilijk dat het rustig was aan de sluis. Je had hier in het draadje al gemeld dat je zou passeren. Hebben ze daar aan de sluis natuurlijk extra hun best gedaan.

Tist schreef :
Als ze dat in het vervolg elke keer dat ik er langs kom zo doen, dan zou dat wel fijn zijn.

Volhouden dus, RWS en mede-watersporters!

Hier ook DE krammer gedaan, vrijdagmiddag en jawel we mochten de bellenbaan!!!
Nog speciaal voorgedrongen om als 1e naar binnen te kunnen varen om maar zeker 1e rang te kunnen liggen.
Maar het ging goed en had geen last van het kolkend water, nu nog het t-shirt bestellen:
"I did THE Krammer".

Serieuze modus aan:
ik heb eigenlijk nooit geen problemen gehad, maar om als laatste de sluis in te varen maakt het inderdaad wat lastiger. Maar het is telkens nog gelukt