Onderwerp: Valse start

Even op het www gezocht:



Informatie over Brandblussers

De informatie die hieronder beschreven staat is algemeen van aard en niet van toepassing op alle situaties. Wanneer u zeker wilt zijn van de juiste toepassing in uw situatie, neem dan even contact met ons op. Wij maken geheel vrijblijvend projecties en geven deskundig advies.

Welke type brandblussers zijn er?
Er zijn ruwweg 3 verschillende typen brandblussers: poederblussers, schuimblussers en koolzuursneeuwblussers.

(Sproei)schuimblussers
(Sproei)schuimblussers zijn vrijwel overal inzetbaar. De nevenschade die ontstaat bij gebruik is nihil. Sproeischuimblussers zijn ook geschikt voor het blussen van onder spanning staande apparatuur. Het water-/schuim-mengsel wordt verneveld in zeer kleine druppels waardoor de blusstraal niet elektrisch geleidend is. Schuimblussers zijn geschikt voor het blussen van vaste- en vloeistofbranden (brandklasse A en .

Poederblussers
Poederblussers hebben een zeer hoge bluscapaciteit en kunnen ingezet worden voor het blussen van vaste-, vloeistof- of gasbranden (brandklasse A, B en C). Bovendien kan hiermee onder spanning staande apparatuur worden geblust. Rekening moet echter worden gehouden met gevolgschade van bluspoeder op elektronische- en fijnmechanische apparatuur.

Koolzuursneeuwblussers
Koolzuursneeuwblussers ook wel CO2-blussers genoemd, zijn geschikt voor het blussen van vloeistofbranden (brandklasse en branden in onder spanning staande apparatuur.
Het grootste voordeel van een koolzuursneeuwblusser is dat de blusstof (CO2) geen reststoffen achterlaat bij gebruik.CO2 wordt daarom ondermeer toegepast bij hoogwaardige elektronische apparatuur waar niet geblust mag worden met op water gebaseerde blusstoffen zoals sproeischuim.

Brandklasse!
Bij de keuze van de te gebruiken brandblusser wordt allereerst gekeken naar de soort brand die moet worden geblust. De verschillende branden kunnen worden opgedeeld in vier brandklassen

Brandklasse-A Vaste stoffen doorgaans van organische oorsprong die meestal onder gloeivorming verbranden. Zoals o.a. hout, papier, stro, kunststoffen,kolen.
Brandklasse-B Vloeistoffen en vloeibaar wordende stoffen. Zoals o.a. olie, benzine,alcohol,sommige kunststoffen, vet en bitumen.
Brandklasse-C Gassen zoals o.a. propaan, butaan en aardgas.
Brandklasse-D Metalen Zoals o.a. magnesium, zirkonium, lithium, kalium en natrium.
Brandklasse-F Sinds enige tijd is er de brandklasse F. Bedoeld voor vet branden van meer dan 5 kg. Deze kunt u tegenkomen in bijvoorbeeld de horeca

Ben benieuwd hoe het met de planning gaat.
Vandaag Amsterdam gaat niet makkelijk, met ZW 6
En dan morgen Scheveningen wordt ook een hele toer met nog steeds ZW6.

Dat is zo ongeveer de definitie van de gemiddelde zeilvakantie:
"Hakken Naar Het Zuiden".

Je kan wel kiezen of je het op de heenweg of de terugweg doet!

Als je zoiets overkomt,.... knip knip knip

marcelfo schreef :
Is niet van toepassing op dit geval.

Brandje door een ongezekerde kabel die schavielt tegen een motorsteun is niet iets "dat je overkomt" maar iets dat je uitlokt door slecht onderhoud / gebrek aan vakkennis.

Natuurlijk wens ik TS wel een ontspannen vakantie.

keeszeiler schreef : op deze manier kun je zo ongeveer elk ongeluk wel wegredeneren tot uitlokking.

De accukabel was onder een motor steun terecht gekomen door werkzaamheden.
Deze werkzaamheden waren niet uitgevoerd door TS als ik het goed heb gelezen.

Om nu te stellen dat TS het ongeluk heeft uitgelokt omdat hij een gebrek aan vakkennis heeft vind ik een beetje ver gaan.

Afgezien daarvan durf ik de stelling wel te verdedigen dat elk ongeluk is terug te voeren op een menselijke fout, ongelukken door aardbevingen en bliksem dan misschien uitgezonderd.

Dat is een algemeen tabelletje wat voor alles opgaat zo'n beetje


Alleen jammer dat het schuim in de winter vaak niet bruikbaar is simpel weg om dat het bevroren is.

In de ADR auto's gebruiken wij op het werk dus altijd poeder bewust dat de truck daarmee vaak Total loss gaat.

Dus het is niet even een tabelletje opdreunen als je de blussers begrijpt zie je pas de verschillen .

Werking en princiepe van een schuimblusser is koelen waardoor je uit de brand driehoek hitte weg neemt

Bij kortsluiting blijft de hitte dus heb je hoop te koelen dus wat kun je wel wegnemen zuurstof

Any way ik ga nu bier drinken nogal wat ben jarig en morgen zit ik weer op een paar palen voor de kust van Dublin , dus ben hier een weekje tam

Morgen door naar Scheveningen.

Vinni schreef :
Vanaf tegen 11u heb je de stroom mee.

Wind is ongezellig: