Onderwerp: Joop schrijft

Berghout-2 schreef :
Altijd fijn.

Mooie story.

ik was er niet bij
maar zou zowaar verliefd worden op die dame...

en misschien had jij die kriebels ook wel Joop

Mooie verhalen. Monty van de thunder?

HenkT schreef : ik denk van de Python

sy helios schreef :
Nee, dit was zo ver out of reach... Totaal zinloos. Bovendien moet een deel van de mystiek bewaard blijven.

Ik hoop dat iemand anders er erg gelukkig mee is.

Waterman schreef :
Die inderdaad.

Ik heb een paar x opgetreden bij hun in de Thunder. Mooie tijd.

HenkT schreef :
De Thunder Road House? Ja die.

Meer politie.

Basis regel 1 van reizen: In het buitenland niet met politie in aanraking komen!
Basis regel 2 van reizen: Als je toch in aanraking komt met de politie, beperk je je tot Ja meneer, Neer meneer.

In dat kader:

De enige zomer dat het redelijkerwijs mogelijk was om door Tjechoslowakijke te rijden was 1992. De muur was gevallen. De grenzen waren open. In de herfst van dat jaar zou Slowakije aanvragen om zelfstandig verder te gaan. Een verzoek wat gezien de economische vooruitzichten over Slowakije graag en onmiddelijk werd ingewilligd. Die waren niet best. Inmiddels is het met beide landen behoorlijk goefd gekomen, maar dat was toen geenszins duidelijk.

Ik was, zoals de zomers er voor, van plan om naar Engeland te gaan. Dus toen ik Eindhoven uit reed op weg naar Calais voor de hoovercraft, had ik Britse ponden bij me, een autokaart van Engeland en de Royal Youthostel Association Youthhostel guide. Maar ja, dan moet je Leenderheide wel rechtsaf gaan richting Antwerpen en niet linksaf. Dus stond ik een uur later in een Duits benzinestation mijn ponden om te wisselen voor Marken, en had in een boekhandel een Europese Jugend Herberge boekje gevonden. Onderweg naar Tjechoslowakije.

Bij de eerste overnachting in zo’n Jugendherberg kwam ik een mevrouw tegen van ongeveer mijn leeftijd die als leidster optrad van de Katholische Landjugend, de Duitse variant van de KPJ. De jeugdherberg lag vol met KLJ en jongens en meisjes werden dus gescheiden. Nu was de jeugd al van zo’n leeftijd dat niet zozeer de jongens alswel de meisjes ’s nachts op strooptocht gingen naar het andere geslacht. Toen er stappen op de gang klonken ging het licht uit, en de jonge juffrouw dook over mij heen onder mjin deken. Iedereen deed offie sliep. Ik ook. En toen de zaklamp van de leiding in mijn gezicht viel heb ik in zeer duidelijk Duits uitgelegd dat t eens afgelopen moest zijn met die onzin, en waar een christen mens in s Herensnaam zijn nachtrust vandaan moest halen in deze negorij. Met veel Entschuldigingen vertrok men weer. Daarna heb ik de veel te jonge juffrouw onder mijn deken toch maar verzocht haar eigen mandje op te zoeken. Dat leek een prima idee.

Bij het ontbijt heb ik uiteraard aan de leidingmevrouw opgebiecht dat de verstekeling achter mijn rug lag te rillen. Of ze me dat niet al te kwalijk wilde nemen. Als afscheid hebben we adressen uitgewisseld. Dus dat zat wel goed.

De volgende dag ging het via heel veel kronkelweggetjes naar de Tjechische grens. Mind you: er waren bijna geen wegen over en weer. Er was namelijk het Ijzeren Gordijn. Je ging er niet doorheen. De grenswacht stond wat verbaasd van zichzelf iedereen door te zwaaien. Je merkte dat t nog niet vanzelf ging. Al die toeschietelijkheid.

Het land was moe. Dat was duidelijk. Moe van alles. Moe van het communisme. Moe van gebrek aan onderhoud. Moe van gebrek. Alleen het asfalt was buiten de bebouwde kom spiksplinter nieuw. Overal. In de steden kinderkopjes. In de dorpen vaak nog zand. Maar de rest om door ringetje te halen.

Langs een van die wegen stond een politiewagen.
Halt!
Het volgende gaat in half Duits, half Engels en gebarentaal:
J: Goedemorgen meneer.
P: U draagt geen stofbril!
J: Eh, nee, klopt. Ik heb een integraalhelm. Past geen stofbril op, en hoeft ook niet: ogen zijn beschermd.
P: In de wet staat dat een motorrijder een stofbril moet dragen. Mee naar het bureau!
J:, Goed meneer, ik rijd wel achter u aan.
P:Nee, u gaat in de auto, en ik rijd op uw motor.

Nu is een ritje in een Skoda een avontuur op zich, maar hij op mijn motor... Daar moet ik iets op verzinnen.

J: Eh, met alle respect, maar dat lijkt me geen strak plan. Als ik t juist inschat, is het snelste wat u gereden heeft, een JAWA 350?
P: Klopt.
J: Nou, die rijdt met moeite 120. Dit hier haalt makkelijk over de 200. U vouwt uzelf om de eerste boom die langs de weg staat. Maar, is de kern van het probleem dat u op mijn motor wilt rijden?
P: Eigenlijk wel.
J: OK, heeft u een helm in de auto?
P: Ja.
J: Dan stap achterop, dan rijdt ik u even rond. Maar 1 voorwaarde vooraf: geen snelheidsbekeuringen. Is dat ok?

Hij haalt een open helm en een stofbril (jawel!) uit de auto. En klimt achterop.

J: U kunt zich het beste aan mij vasthouden
P: Ja zeg ik ben geen homo.
J: Ok, wat je wilt.

Nu is jezelf achter je vasthouden op een JAWA met 24pk inderdaad voldoende. Op een Ducati met 75pk niet. Dus tegen de 80 ergens, aan t einde van de 1e versnelling, zag ik links en rechts gepoetste dienstschoenen omhoog komen. Ik neem even terug, tik de rem even aan, en hij zit weer vast in het zadel. Nu wel met zijn armen om mijn middel. Ervaringsgerichte instructie, zullen we maar zeggen.

Na een duizelingwekkend kwartiertje heb ik meneer netjes afgeleverd bij zijn auto en collega. Na veel bedankjes weer verder gereden richting Oostenrijk.

Prachtig Joop!

Geweldig, Joop. Ik krijg bijna spijt dat ik nooit motor heb gereden.

Had ik wel eens met mijn Pan European willen doen.
126 PK.

Heerlijk verhaal...................zie het helemaal voor me.

Met een politieman uit joyriden... Kan het nog gekker?
Mooi verteld Joop!

FriendlySailor schreef :
Helaas. Veel te zwaar en te log voor de korte bochtjes daar.

Peper schreef :
Veel mooier wordt t ook niet. En dat in een land waar de politie gewend is om almachtig te zijn, alleen dat mag dan ineens niet meer, en wat moet je als dorpsklabak dan wel ineens?

Niet vaak komt het voor dat er goed en mooi verteld wordt over mijn soort werk. Elke dag in en rondom Eindhoven wordt door een hele biotoop aan bedrijven aan dit soort tech gewerkt. DIT is tech. Wat we tech noemen, is feitelijk toepassing. DIT is tech.

de top of the foodchain zijn:
ASML,
ThermoFisher Scientific,
Philips Healthcare,
DAF.

Maar daar onder hangt een hele waaier aan consultants, toeleveranciers, co-develeppers.

Have fun.

www.npostart.nl/vpro-tegenlich...9-2022/VPWON_1335235

FriendlySailor schreef :
Heerlijk verhaal inderdaad. Maar PK’s alleen zeggen niet zoveel. Je moet het in verhouding zien tot het gewicht. Ik denk dat je met je PE nog beteuterd staat te kijken naast die Duc van Joop.

Joop66 schreef :
Joop, daar zou je nog wel eens van terug kunnen schrikken hoe wenbaar.
Maar idd niet zo wendbaar als een Ducati.
Je gelooft het mss niet maar een wheelie gaat. Echt waar.

Joop66 schreef :
Mooie docu. Tegenlicht afleveringen zijn meestal wel goed gemaakt..

En daar is wereldwijd de aandacht op gevestigd:



Eigenlijk is het bizar dat ASML nog niet door de Amerikanen of Chinezen zijn overgenomen, en compleet verplaatst naar hun land. (Al zou dat niet werken hoor, denk ik…) Zulke kritieke fabrieken in een klein landje onder de zeespiegel…

sjoerd1981 schreef :

Hoho Veldhoven zit op NAP+30 hè!

Mooie docu. Geeft iets meer van de technologie aan, en de maakt de wereldwijde impact nog wat duidelijker.

De reden dat t niet overgenomen wordt, of verplaatst wordt, is omdat dat niet kan. Er zit te veel kennis in de hoofden van mensen. China heeft een NXT machine schroefje voor schroefje nagebouwd. 10 jaar geleden al. Ze krijgen hem niet aan de gang. Daarbij is de beurswaarde gewoon te groot.

Ooit heeft een boevige minister van Economische zaken eens voorgesteld om ASML naar Leiden te verplaatsten. Was allemaal veel handiger voor vanalles. De eerste opmerking van Peter Wennink was toen: Dat kan niet.

Laat ook meteen zien in hoeverre Brabant echt leeft in Den Haag. In zoverre ben ik niet verrast over de behandeling van Groningen.

Mee eens.
Alles draait om de inventiviteit en creativiteit van de werknemers!

Verplaatsen is riskant.
Kopiëren is ook niet alles..Leer je minder van dan je denkt bij zulke complexe machines (behalve fabriceren van een oud model misschien), je loopt altijd achter de feiten aan…en je slaat belangrijke ontwerpfases over, die nodig zijn voor verdere ontwikkeling..

En toch begin je altijd met kopieren, je maakt veel grotere stappen dan.
Sommige dingen doe je dan anders misschien, het is een leerproces maar het schiet wel op.
Denken dat dingen zomaar geboren worden is een illusie, het is altijd winkelen bij anderen en uitwisselen.

holtere schreef :
Dat is het leuke: ASML is nooit begonnen met kopieren. Nooit.

Meteen. Ook de PAS 2000 was een radicaal ander ontwerp dat wat er op dat moment op de markt aanwezig was. Juist om de tekortkomingen daarvan weg te nemen. De PAS2500 was een doorontwikkeling daavan. Maar de PAS5500 was weer radicaal anders. En zo verder.