Onderwerp: Dieseltank vol of leeg tijdens de winterstalling?

svalk schreef : De hele winter m'n dieselkachel aan om de tank warm te houden

fsd schreef :
Een goeie tip, ware het niet dat wij de luierperiode in het gezin gehad hebben, er nog geen kleinkinders zijn, er nog geen sprake is van incontinentie én wc-papier goedkoper is. Het laatste pluist helaas wel als je het te lang laat liggen

Wanneer je de Ontluchting/beluchting slang van de dieseltank een beetje verlengd en in een halfvolle kan met diesel hangt, een paar cm boven de bodem, heb je nooit een probleem.
Bij koude gaat er een beetje de tank in en bij warmte komt er een beetje meer in de kan.
Zou er al water in de kan komen dan is dat helemaal geen probleem. Is de simpelste manier van de rommel verwijderen.

Bij mij is dat de permanente situatie. Ik vind regelmatig wat viezigheid in de kan, heel simpel te reinigen.

Juist heden ochtend toch eens in de tank gekeken, daar zat een minuscuul zwart vlokje in.
Dat mag geen naam hebben na 10 jaren zonder controle of ook maar een filter wisselen.

Getracht de brandstof tank met brandstof zo goed mogelijk te behandelen.
In de winter periode geheel afgevuld zodat condens niet kan ontstaan.
Diesel tanken bij de auto pomp.
En als je dan constateert na 15 jaar wat een rommel er in zit.
Nogmaals de foto met jerrycans links eerste diesel boven in de tank.
Geheel rechts de laatste jerrycan met veel zwarte rommel er in.
Hier na met een professioneel hoge druk reiniger met zeer heet water en schoon maak middel schoon gespoten.
De drab op de bodem was hardnekkig maar is wel uit.
Je kan dus constateren dat een tank niet schoon gemaakt kan worden met tampons of andere pogingen en/of materialen.

Dus als ik het allemaal goed begrijp gaan de schoonmoeders met hun tampon in de dieseltank en de babies gaan in de bilge met hun luier. Hmm,bied perspectieven !

Vandaag de "tampontest"uitgevoerd, ging perfect en tank is brandschoon aan de tampons te zien. Was toch wel ff spannend om te zien wat eruit zou komen. Schip is 27 jaar oud.

Tja... ooit wel eens gehoord van een dieseltje die niet starten wil door "oude" brandstof?

Waterafscheider, dieselfiltertje, oliefilterje e.d. jaarlijks vervangen en/of schoonmaken en het maakt volgens mij niet uit of je de tank in het najaar nu leeg laat lopen, half vol laat of vol tankt.

Een goed onderhouden diesel zal ieder voorjaar weer starten en goed blijven draaien ongeacht de leeftijd van de brandstof.

Is er iemand die ervaring heeft met een zogeheten magneetfilter, om de dieselbacterie tegen te gaan.
Volgens een volvo-penta dealer is dat de (structurele) oplossing voor het dieselbacterie probleem.

Tilia schreef :
die ervaring heeft ons aller fsd!

en ik lach hem er altijd om uit

groet
t

Capolavoro schreef :
Al zou het tussen m'n oren zitten; het werkt perfect.
De testen zijn vaag en niet eensluidend, maar als je met zeer eenvoudige middelen het kan maken dan is het baat het niet schaad het niet.

Of het werkt?....

Goed middel voor Japan en omstreken!. Zie ze al lopen met magneet voor de mond in plaats van mondkapjes tegen bacteriën.
Maar wat gebeurt er als het werkt met de bacteriën die door de magneet gedood of geweerd worden?. Heb je daar weer een filter- en afvoersysteem voor nodig want de vermeende rommel moet ergens naar toe.
Volgens mij is het creëren van inkomsten in plaats van het bacterieprobleem verhelpen.

Er is reeds een en ander over magneetfilters geschreven. Het schijnt bij een continue gebruik te werken maar dat gaat niet op voor zeilboten vanwege de toch wel beperkte motoruren.

Tja , en daar heb je nou net een punt. Als je veel motoruren maakt is de verblijftijd van de diesel i.h.a. zo kort dat de bacteriegroei vrijwel geen kans krijgt ( want bacterien zitten er gegarandeerd altijd wel in).
Veel zeiljachten maken in een seizoen de tank nooit leeg en vullen dan ook nog aan tot 100% voordat de boot in de stalling gaat.
Of dat laatste wel verstandig is betwijfel ik. Als je condens in de tank wilt voorkomen kun je hem beter helemaal leeg maken en dan de ontluchting afplakken. Dat beetje water wat er dan in de lucht in de tank achterblijft is niet meer dan 10cc per 100 liter inhoud en dat zal geen probleem zijn.
De grotere hoeveelheden water die sommigen in hun tank aantreffen kunnen trouwens m.i. nooit van condensatie afkomstig zijn. Daarbij denk ik eerder aan ondichte vuldoppen of water in de getankte diesel
(hoewel ik dat zelf in de vele keren dat ik getankt heb nooit heb gemerkt).
Een mogelijke oplossing voor de lange verblijftijd zou kunnen zijn het aanbrengen van een extra tankje dat de normale seizoensuren dekt en de grote tank alleen te vullen als er een langere reis wordt gemaakt met veel motoruren.Of natuurlijk de grote tank alleen vullen naar de verwachte behoefte.
Het valt mij nl. op dat ik in de 15 jaar dat ik met een diesel vaar nooit enige vervuiling in mijn tank of waterafscheider heb gezien.
Maar doordat ik elke zomer een tocht van minstens 6 weken maakte en bijvoorbeeld binnendoor naar of vanaf de Oostzee voer.Daarbij gebruikte ik wel elke zomer zo'n 3-4 tankinhouden van 25 ( vorige boot) c.q. 40 liter.
Ad

Proost schreef :
De theorie er achter zou zijn dat de lange, al dan niet bacteriën of afscheiding daarvan, in stukjes uiteen vallen en zo niet het filter verstoppen. Uiteindelijk komen ze dus door de uitlaat naar buiten.

Interessant zo'n theorie. Maar ik vraag me wel af of ze dat wel eens daadwerkelijk hebben vastgesteld bijv. onder de microscoop.
Zoniet , dan blijft het een leuke theorie. Maar ja , die zijn er zoveel.
Het feit dat die "magneetfilters" nog niet algemeen worden toegepast ondanks dat ze al tientalle jaren bestaan zegt m.i. wel genoeg.
Wat ook wel interessant is dat ze voor van alles worden aanbevolen , van motoren om de bacterien te doden of on het brandstofverbruik te verminderen, tot in waterleidingen om kalkaanslag te voorkomen. Zelfs in de chemische industrie heeft men al getracht ze aan de man te brengen om kalkaanslag in verdampingsinstallaties te voorkomen.Ik heb eens een heel gesprek gehad op mijn werk met een vertegenwoordiger van die dingen. Hij droop na een uurtje kletsen af "met de staart tussen de benen".
Toch wonderlijk dat zoiets simpels zo veel kan...
Doet me allemaal sterk denken aan de vele helende armbanden ( deels ook al magnetisch) die er op de markt zijn en ook de beroemde aardstralenkastjes uit de 50er en 60er jaren en de ook wel aangeprezen pyramides die allerlei interessante effecten zouden hebben.

YELLOW BOAT schreef :
Of het werkt of niet, al is het maar tussen de oren voor de gemoedsrust:

www.de-bug.co.nz/fluxdensity-1.htm

www.morison.com.au/Tests.htm

groups.google.nl/groups?q=debu...s.quicknet.nl&rnum=1

Genoeg leesvoer voor de tomassen....

Toch opmerkelijk dat de o.Tomassen het precies weten zonder refernties aan te voern, da's knap?

(niet persoonlijk Capo)

fsd schreef : waarom moet dat nu weer zo... of een beetje last van de warmte ?

roozeboos schreef :
Hou het daar maar op, ik refereerde al aan de placebo werking.
Op je verzoek de tekst gewijzigd.

YELLOW BOAT schreef : Dat is nog niet zo eenvoudig. Praktisch kan dat alleen door de tank leeg te (laten) zuigen. Een vrij lastige klus, want als je zoals wij niet beschikt over een inspectieluikje - onze dieseltank zit volledig weggebouwd - weet je eigenlijk nooit zeker of de tank ook helemaal leeg is.

Leegvaren is geen optie. Het duurt bij een tankinhoud van 70 liter echt ontzettend lang voordat hij leeg is, en wat doe je als het zo ver is? De haven binnenzeilen, right.... Nog los van dat je bij de seizoensstart kan beginnen met het ontluchten van het brandstofsysteem.

Ik hou het toch maar op 100% afvullen. Nog nooit water of bacterien aangetroffen in mijn filters gelukkig.