Onderwerp: starten Yanmar 2 GM 20

Als je een hamer nodig heb dan is de bendix goed vervuilt of de ronsel heeft de tanden van de starter krans vernield.

dit topic wordt, is om te lachen
met een hamer.....

zorg gewoon, dat alle aansluitingen schoon zijn en monteer ze met zuurvrije vasaline.

als je niet regelmatig onderhoud pleegt, kan je op problemen wachten

2linkerhanden schreef : kan je zeggen, maar ik ga niet de bendix opentrekken om wat contacten preventief schoon te maken hoor.

Het kan aan mij liggen maar naar mijn idee heeft niet iedereen de opmerking van de man met de hamer begrepen.

roozeboos schreef :
preventief is wat overdreven, maar als er al problemen zijn lijkt het me niet onverstandig er iets aan te doen
maar een ieder mag dit naar wens doen (met een hamer? of wachten tot de kaboutertjes het doen?)

Voor diegene die onwetend zijn.
Het kan inderdaad met een hamer en is geen dubbele betekenis>
Alleen met veel humor geschreven.
Dit meerdere keren toe gepast bij andere motoren voor nood.

dehler schreef :
Zeker, ik ook. Maar ingeval van ingebrande contacten, die maak je er niet schoon mee en pas op met zeggen dat dit een geaccepteerde manier van probleem oplossen is want voor je het weet hebben we het over welke soort hamer je daar het beste voor kunt gebruiken.

Best een aardig topic. Komt nog eens wat langs.

zeekraal schreef :
Je hebt er om gevraagd
Ad

je kan natuurlijk ook ALLE "bedrading" er uit knippen.
gewoon aanslingeren.
NOOIT meer storing

Yellow Boat schreef :
Nou nou, jie bin best een pronte vent.

In vorige posts heb ik beweerd dat het startrelais van de Yanmar zonder vernielen niet uit elkaar te halen is.
Bij deze kom ik daar op terug.
Gisteren de leverancier van mijn Yanmar gebeld en gevraagd of hij niet toevallig een getikte startmotor/relais had liggen. dat had hij en ik mocht die meenemen.

Vanmorgen nog eens goed gekeken en kwam tot de conclusie dat de felsrand waarmee de schakelaar zit opgesloten wellicht wel open te buigen was.
Goed te doen met een fijne schroevendraaier en daarna een grotere.

Als de rand voldoende naar buiten is gebogen kan de spoel er met een waterpomptang, onder voorzichtig heen en weer bewegen, uit worden getrokken. Niet ronddraaien want aan de onderkant zitten 2 kleine nokjes die in de 2 gaten vallen. Nokje is net aan de onderkant van de spoelhouder te zien.

En toen ging het fout.
Ik heb van de reparatie (want dat is gelukt) wat foto's gemaakt. Leek me wel aardig die te laten zien maar op het moment dat ik het voorbeeld venster open wordt alles 2 keer zo groot. Een deel van de tekst is niet te zien en ik kan ook niet meer door verticaal te scrollen controleren wat ik allemaal heb gelogen.
Zal wel iets met formaten te maken hebben of kan ik dit met een hamer oplossen?
Help!

Volgens mij had je ook , net als op eerdere fotos te zien is, met twee schroeven alleen het zwarte deksel waar de contacten onder zitten open kunnen maken.
Die schroeven zitten wel verborgen onder een laagje kit . De ene zit volgens mij net naast de platte aansluiting .
De andere ergens er recht tegenover.
In een van mijn eerdere posts heb ik een link gezet waar je dat kunt zien.
Hier is er een van:
www.aircooledtech.com/solenoid_repair/
Ookk daarf zie je de felsrand zitten waar achter de spoel zelf zit. Alleen hoef je daar eigenlijk niet bij.
Ad
ps.
Sorry , ik had de andere fotos niet gezien . Kennelijk zit ook de bovenkant vast met die felsnaad. Weet ik gelijk wat ik eventueel kan verwachten bij zo'n probleem.
Foutje dus van mij....
Maar je ziet wel hoe ingebrand die contacten zijn.
En het repareren gaat dus wel degelijk met een beetje durf!
Gefeliciteerd , je hebt er aardig wat mee verdiend.

zeekraal schreef : Als je dubbelklikt op je foto, kom je in photobucket terecht, en kun je doorscrollen naar alle foto's die je daar gestald hebt. Fraaie reparatie !

Yellow Boat schreef :
Inderdaad kun je de kop er alleen afhalen als je de felsrand open buigt. En de kop kun je alleen open maken door de spoel er af te halen. Verder moet je de spoel op een bepaalde manier er uit halen. Ik heb dat verkeerd gedaan dus dat wil ik ook beschrijven. Eerst proberen de tekst en foto's op het forum te krijgen.

CeesS schreef :
Heb ik inmiddels door. Zoals lukte met de eerste 2 foto's.
Mijn probleem zit'em echt in de onoverzichtelijkheid die ontstaat als ik op die manier een foto invoeg uit photobucket. Dan wordt het voorbeeldvenster, maar ook het venster waarin de tekst geschreven wordt, 2 keer zo groot zodat het rechtse deel van de tekst niet meer te zien is. Stop ik dan, b.v. om even iets na te kijken, en wil ik weer verder, kan ik niet zien waar ik gebleven was. Verder kan ik niet verticaal scrollen omdat de balk helemaal rechts van het venster niet bereikbaar is. Ook dan geldt voor mij dat ik na een onderbreking niet kan zien waar ik gebleven ben.
Nu kan ik wel een heel verhaal schrijven met alleen de URL van de foto maar dan wordt controleren of elk stuk tekst bij de goeie foto staat wel erg lastig.
Kortom, er is met al die IT-ers toch wel iemand die weet hoe tekst en foto's in het gebruikelijke kader te passen zijn?
Ik zet er nog een paar foto's bij. Lukt wel.

Deze laatste laat weinig aan de verbeelding over lijkt me.

Nee maar, nog gelukt ook . Begin er lol in te krijgen.
Een polijstpapiertje doet wonderen.

Het afgebroken draadje vast gesoldeerd aan het stukje dat achter de puntlas zat.

Controleren of de draden er door kunnen.

Draden van de spoel weer vastsolderen nadat de kop weer in elkaar is gezet en op de spoel is geplaatst.

Spoel terug in huis zetten en felsnaad weer voorzichtig terug tikken.

Hehe.

Leuk gedaan en goede foto's.
Bedankt hier voor.

Hierbij even een update.

Ik heb inmiddels de (Hitachi-)startmotor verwijderd. Bij het voorzichtig loswrikken van de startmotor, kwam spontaan een gele draad, die verbonden was met een rode draad, bij de verbinding los. De gele (korte) draad was op zijn beurt verbonden met de startmotor. De rode draad zal naar het schakelpaneel lopen.

Ik vermoed dat de rode en gele draad geen goed contact maakten, en zo mogelijk de storing veroorzaakte.







De startmotor zelf heb ik aan een deskundige overhandigd. Die heeft hem doorgemeten, schoon gemaakt en gesmeerd. Volgens hem verkeert de startmotor zelf in goede staat.

Volgende week wordt de startmotor weer teruggeplaatst, en de verbroken draad vervangen. Hopelijk is het probleem dan opgelost.

Liep dat korte gele draadje naar die dikke rode draad en ging die op zijn beurt naar de plus? Op de foto's zit het gele draadje aan de aansluitng waar de draad naar de accu aan hoort te zitten.
Dan heeft er mogelijk helemaal geen spanning op het relais gestaan. En dan doet' ie het natuurlijk ook niet!!!

@zeekraal:

De gele liep inderdaad naar de dikke rode. Ik heb niet gekeken waar die vervolgens naartoe liep.

Naar ik aanneem was de boek wel correct aangesloten. De startmotor heeft immers jaren naar behoren gefunctioneerd. Het lijkt echt een kwestie te zijn geweest van verrotte bedrading... maandag gaan we er weer mee verder.

is waarschijnlijk de B+ van af de dynamo.

Gast123 schreef :
Ik help het hopen want dat zal toch het makkelijkst te verhelpen zijn.
Ik ben benieuwd!

3 uur geleden de boot van mijn zoon in het water gelegd. Die heeft ook zo'n getikte startmotor. En ook nu weer een keer of 4 alleen een tik. Bij de 5e keer liep de startmotor wel (en sloeg de motor ook direkt aan).
Heb weer wat te doen!

Startmotor is weer geinstallleerd. Bedrading goed aangesloten en stuk of 6 keer gestart. Slowg steeds in 1 keer aan.

Het leek dus toch aan de contacten te liggen. We hopen er maar het beste van.

Iedereen dank voor de hulp en suggesties!

Gaaf! Houwen zo.

Drie keer raden wat mijn bootje afgelopen weekend deed... jawel, ook een Yanmar 2GM20, ook met startknop. Zou de motor dit topic hebben gelezen?

Het mooie is dat ik nu gericht kan gaan zoeken, dus ik ben erg blij met dit draadje!