Onderwerp: welke schroef nodig

Dan zal hij toch eerst eens de reductie van de keerkoppeling of het saildrive type moeten noemen.
Want zonder dat kan geen specialist een schroefberekenen.
En opgeven om welke Spirit28 het gaat. Er zijn er twee nl. Finch en v/d Stadt .
Ad

douwe schreef :
En ik bedoel wat ik schrijf. De schroef moet in in het schroefraam passen.

Mis ik nou een paar posts of hoe zit dat.
Ik lees in de eerste post letterlijk:


hallo allen,

ik heb een 28ft spirit 28 met een 17pk vp7b ik ben op zoek naar een klapschroef welke afmeting zou ik nodig hebben.

gr joris

Ik stelde mijn vraag omdat de verhandeling redelijk theoretisch was en TS na de opening niet meer van zich laat horen...

hallo dank voor de vele reacties. ik kan het alleen niet allemaal volgen klinkt in mijn oren als hogere wiskunde al die verschillende tabellen kon ik op school ook niets mee hahaha. Ik begrijp dat ik de lengte waterlijn moet weten breedte boot en rompsnelheid ben deze gegevens aan het verzamelen. Het betreft trouwens een vd stad spirit 28 de keerkoppeling is een ms2 koppeling 2.4: 1

groetjoris

jorisconnor schreef :
Ik heb net de vaste schroef van m;n Maxi opgemeten.

Diam !4", Spoed 10"

Motor is een VP 2020 van 18pk.

Enige onzekere factor is de reductie van de gearbox t.o.v. jou motor.

M'n boot loopt daar bij max toeren ong. 7,2 kn mee

jorisconnor schreef :
Kijk , daar kan ik wat mee.
Vicprop rekent hiervoor het volgende uit.
Je zie , die motor is groot zat .
Nog wat beter is het om de schroef daarom te berekenen met iets van 14pk bij 2700 rpm. Want die berekende 6,83 knoop haal je waarschijnlijk toch niet.
Dan krijg je het tweede plaatje.
Ik zou voor een tweeblads 16*11 inch gaan.
Dan haal je bij ongeveer 2700rpm de rompsnelheid van 6,3 knoop.
Ad

douwe schreef :
Nog even verder gezocht.
Toeren motor 3500, reductie 1 : 2,47

Weet je dat heel zeker van die 3500 rpm voor een MD7B?
Ik denk dat je je vergist want volgens Volvo Penta zelf is het 3000 rpm max. . En die zullen het toch wel weten?
3500 i ook wel erg veel voor een motor uit die tijd. Veel VP's uit de 70er jaren ( bijv. de MD5A) deden zelfs maar 2600 of zo iets.
Kijk maar:
www.volvopenta.com/VOLVOPENTA/...DUCTION_ENGINES.ASPX
Overigens kun je daar het handboekje downloaden.
Ad

Yellow Boat schreef :
Het is een 2020 uit 1994

je kan ook een Maxprop vaanstandschroef nemen, daarvan kun je zelf (op de wal) de spoed verstellen mocht dat nodig zijn.
Geen idee of ze even duur zijn als een klapschroef, ze hebben wel het grote voordeel dat ze het achteruit even goed doen als vooruit.
De weerstand is vergelijkbaar met die van een klappertje.
(eigenlijk alleen maar voordelen, als ik het zo teruglees... )

Baasklusje schreef : Lijkt mij ook....
En achteruit power hebben is ook belangrijk.
Ben sowieso geen voorstander van klapschroeven..

Alleen ,de prijs, van een vaanstandschroef..

En voor datzelfde vooruit en achteruit moet je ieder jaar uit het water om de schroef goed te smeren. Niet te veel, dan gaat ie niet in de vaanstand, niet te weinig en ook nog met het juiste vet. Zou mij te veel zijn maar voor de liefhebber die een halve ? knoop harder wil varen prachtig.

Proost schreef : Bij mij zou er waarschijnlijk een normale schroef onder gaan

douwe schreef :
Oeps hoe kom ik nou aan een MD7B?
Dat veranderd de zaak. Ik wel een paar nieuwe plaatjes maken .
Duurt wel even want ik moet eerst boodschappen doen.
Klapschroeven zijn er trouwens van ca. €500 ( Radice) tot ver over de €1000. En een Maxprop i inderdaad erg mooi maar ook duur . Ik meen iets van ruim €1500.
Overigens gebruik ik al 16 jaar met veel plezier een klapschroef van Radice . Trouwens , veel VP klapschroieven komen ook bij Radie vandaan.
Enoige verschil .
Die van VP zijn mooi gepolijst en die van Radice wel glad maar niet glimmend.
Maar een half uurtje met een polystpapier 2000 en je hebt €500 verdiend.

Veel maakt het niet uit zoals je ziet.
Komt doordat de 2020 meer evrmogen heeft maar ook een hoger toerental.
Ad

De TS - JorisConnor - sprak van een VP7B. Volgens mij had Douwe het later over z'n eigen schip / motor.

Nou ja , nou zijn er voor beide mogelijkheden plaatjes.
Ik zou zo zeggen,; kies maar uit.
Ad

Baasklusje schreef : Maxprop zou mijn keuze ook zijn als ik vernieuwen moet.
Om het ding zelf te plaatsen en af te stellen is een gemier!
Heb het ooit een verwijderd en er weer op gezet bij een boot van een kennis, maar ondanks de kou stond het zweet op m'n voorhoofd.

Tja , het zijn geweldige dingen die Maxprops. Ik heb er ook al eens aan gedacht. Maar voor een pris die 8 keer Zo hoog is als de Radice 2 blads klapschroef op mijn saildrive ......
Gelukkig hebben ze voor mijn boot geen passende.Kom ik ook niet in de verleiding.
Hier heb je de officiele prijlijst van Maxprop.com
Ad
www.pyiinc.com/images/pdf/max-...13_mp_price_list.pdf

ach ieder zijn lol.ik ben blij dat ik straks een drieblads vast heb, kan er ook nog een alternatortje op. levert algauw meer op dan een zonnecel en is op de sloop ook nog betaalbaar.

bovendien wat scheelt het , halve knoop, is dus 12 mijl per dag.
dus op een oversteek van 15 dagen een dag meer, errreg he.

Sietse, een halve knoop scheelt het zeker niet, is beduidend minder op het gehele plaatje. 2% komt dichterbij. In plaats van 12 dagen, ben je dan 12 dagen en 5 uur onderweg.
En een alternatortje op de as heeft zeker zijn voordelen. Met mijn 23" 4-blads schroefje trek ik zomaar 2000W uit het water vandaan (letterlijk )

Neemt niet weg dat er maar weinigen zijn die de boot gebruiken zoals jij en ik dat doen, dus dat deze argumenten allemaal niet van toepassing zijn.

Ik heb indertijd ook naar een maxprop gekeken, maar toen ik de prijslijst zag die Ad zojuist linkte had ik al snel door dat er goedkopere manieren zijn om je boot 2% sneller te maken.

FMJ schreef : Klopt! TS heeft VP Md7b

Dank tis nu helder voor me ga eens kijken wat ik op de kop kan tikken


Groet joris

jorisconnor schreef : Joris, het is nog wel belangrijk dat de schroef niet te dicht langs de huid van de boot gaat. Een grotere diameter schroef brengt dat risico wel met zich mee. In feite zou je de diameter eerst nog moeten passen onder je schip voor je gaat kopen. Een andere oplossing is bij die 15" te blijven, maar de pitch aan te passen.

koko schreef :
En dat bekijk je nou met het schroefraam. De ruimte die voor de schroef beschikbaar is. Onder andere te dicht bij de romp geeft problemen. Misschien dat er nu een lichtje opgaat. Schroefexperts weten wat ik bedoel.