Onderwerp: VP2020d zuigt geen buitenwater aan

Op het gevaar af eigenwijs te zijn: op ons bootje zit de wierpot al 14 jaar boven de waterlijn, en dat heeft nog nooit problemen gegeven.
Dat is dus op basis van mijn ervaring geen aanleiding om hem te verplaatsen. Jouw bewijs dat het ene goed werkt is voor mij niet het bewijs dat het andere niet goed werkt.
Wat wel een denkbare verbetering zou zijn op ons bootje is om de aanzuigslang inderdaad direct op de waterpomp te zetten. Dat scheelt ruim drie meter slang denk ik, en dat maakt het aanzuigen voor de impeller ook een stuk gemakkelijker. Ik weet niet of de hevelstop er dan ook tussenuit zou kunnen.
JW

Over de wet vd pratende vaten heb ik in relatie tot de wierpot ook nagedacht. En voel best de voordelen van het verlagen van de wierpot. Zou eens moeten kijken of ik die ruimte heb. Punt is wel dat het systeem 12jr probleemloos heeft gewerkt.

Toch wel een paar keer per jaar de wierpot met troep er in gehad. Daarom deze geplaatst van onder water naar net met de bovenkant van het pijpje onder water in bereik van je handen. Hoeft er niet zoveel lucht verplaatst te worden. Dat betekent, dat het water een aantal centimeters onder de bovenkant van de wierpot en zo zit het m.i. prima. Vetus geeft aan dat de wierpot tot 15 cm boven de waterlijn mag zitten. Het hangt helemaal van de situatie af hoe je het doet. Onder de waterlijn wordt het alleen een probleem als de wierpot of slang water lekt. Voor schoonmaken kan je altijd nog de koelwaterkraan dicht zetten.

Bij een Saildrive hoeft een wierpot van een aantal motorfabrikanten dan ook niet, omdat het water ruim onder de boot aangezogen wordt. In hoeverre een 'scoop' met smalle sleuven midden onder het schip dan veel meer wier aanzuigt.. Inderdaad nooit meer dan wat gruis van schelpjes oid in de wierpot aangetroffen.

Vwb het laag plaatsen van de wierpot: die dingen zuigen geregeld valse lucht aan en zijn dus niet echt betrouwbaar. Als ze lucht kunnen zuigen dan lekken ze op dat moment ook water als je gaat zeilen en de wierpot komt onder helling onder het waterniveau, of je dat risico wilt lopen… Persoonlijk heb ik niet zoveel vertrouwen in die wierpotten, vind het o.h.a. vrij gammele dingen.

Begin bij het begin, je heb de aanzuigslang doorgeblazen en het borrelde onder de boot.
De saildrive 110s heb ik ervaring mee dat deze nogal eens last kan hebben van kokkels in staartstuk.
Als je deze doorblaast wil niet gelijk de garantie geven dat deze fijne kokkels zijn verdwenen.
Er hoeft er maar een voor te zitten en je heb een probleem.
Tijdens winterstalling onder het staartstuk van je saildrive met een pijpenrager flink door de aanzuigopening halen, je verbaast je dan hoeveel schelpen hier uit komen.
Bij een collega zeiler het zelfde probleem, dacht aan verstopte koelkanalen ( oude Volvo)
Tot ik hem wees op zijn saildrive, hij dacht dat het onderste aanzuigt een afstap schroef voor de staartolie was. Deze zat helemaal dicht, alles schoongemaakt en geen enkel keelproblemen meer.
Dus begin bij de basis.

We hebben dit probleem ook met de 31.7 gehad waar een VP 2020 in zit. In een paar maande tijd alles gecontroleerd, uitgesloten etc. Probeel ontstond alleen na het zeilen, vooral met meer wind. Uiteindelijk maakten we er een gewoonte van om de afsluiter van de inlaat dicht te zetten tijdens het zeilen met meer wind.

Nadat we boot verkocht hadden heeft de nieuwe eigenaar het probleem definitief laten oplossen door een nieuwe waterpomp te laten plaatsen. Ik heb begrepen dat er een luchtlek in de pomp, of de aansluiting van de pomp was ontstaan.

M.a.w. het was dus niet: de beluchter, de wierpotafsluiting, het impellerhuis, de inlaat, slecht functionerende slangklemmen etc. etc.

Proost schreef :
Slangaansluitingen kunnen natuurlijk altijd lekken want die zitten nu eenmaaal per definitie vaak onder de waterlijn.Bovendien zit de motor ook altijd deels of helemaal onder de waterlijn en daar kan ook vanalles gaan lekken.
(Goede!) Slangen zelf gaan nooit lekken bij normaal onderhoud/controle en op tijd vervangen.
Het enige wat extra kan lekken is dus de O-ring van het deksel en dat ook maar druppelsgewijs.
Daarom zijn ook de duurdere metalen wierpotten eigenlijk beter omdat die een deksel hebben met meerdere moeren wat veel minder makkelijk kan lekken.
Bovendien zijn die schroefdeksels eigenlijk ondingen omdat ze vaak op de ongelukkigste momenten bijna niet meer open te draaien zijn.

Daarom ligt er nog steeds een klusje om een betere wierpot te plaatsen.

Maar verder moet gewoon iedereen uiteraard weten hoe hij e.e.a. installeerd.

Ad

Het schoonmaken van de saildrive met een rager heb ik deze winter gedaan. Twee jaar geleden bleek deze behoorlijke aangroei te hebben. Dit toen helemaal schoongemaakt en afgelopen winter was de SD vrijwel schoon, op wat klein gruis na.

Eens dat de wierpot niet het meest fantastische is. De posts lezende voel ik veel meer voor het aanbrengen vsn een noodoplossing door de slangen van de wierpot eenvoudig door te kunnen verbinden, bijv. door een stukje pijp aan boord te nemen waar beide slangen op passen.

Gelukkig ben ik niet de enige
home.kpn.nl/boere077/nl_cooling.htm
Ad

Nieuwe o-ring en deze ingevet. Alles weer in elkaar na het vullen ban de wierpot. Af en toe een guts water, maar om nou te zeggen 'ja', nee niet echt. Het lager plaatsen komt wel steeds meer in zicht.....

de slang van je wierfilter losmaken en direct op de buitenkraan zetten
en nu proberen.......(dus het wierfilter er tijdelijk tussen uit halen)
groeten
Frank

Gregor schreef :
Je bedoelt dt er elke paar seconden een guts water uit de uitlaat achter de boot komt en geen constante straal?
Dat is heel normaal hoor , voroal als het waterslot vrij groot is en je een zwanehals achterin de uitlaatslang hebt.
Het koelwater zamelt zich even op en wordt er dan in een "guts" uitgeblazen.
Echt testen van de hoeveelheid kun je alleen met een emmer eronder en meten.

Overigens vind ik het er steeds meer op lijken dat er ergens een gedeeltelijke verstopping zit . Vergeet daarbij niet de uitlaatslang zelf want die kan , hoewel hij er aan de buitenkant nog prima uit ziet , aan de binnenkant een laag hebben losgelaten die naar binnen is geklapt.
Dat komt vooral bij sommige goedkopere uitlaatslangen wel eens voor.
Ad

Dat het geen constante straal is, dat is mij bekend. Ga straks zeilen en dan daarna eens zien wat er gebeurt als ik de motor start.

De uitlaatslang is nog de originele, dus af fabriek. Boot is uit 2002.

Zondagochtendbesteding: nieuwe dunne pakking gemaakt en de binnenzijde van de deksel afgeschuurd. Pakking met vaseline ingesmeerd en geheel gemonteerd. Na starten kwam er water uit de uitlaat waarna het kort daarna stopte. Mogelijk het water dat nog in het systeem zet. Motor laten dtaaien waarna er na enige tojd toch weer water uit de uitlaat gutste. En dat bleef het doen. Volgende week zeilen en zien hoe de situatie is als ik de motor daarna start.

De deksel moet vervangen worden

Danwel omdraaien en verf eraf schuren.

Fer schreef : Zijn die los te koop dan??

Ja hoor die zijn er nog wel, maar zoals Faran als schreef kan je hem voor nood omdraaien.

Het is wel verstand om een nieuwe te bestellen , kost 48,40 euro

Moge je er een nodig hebben dan kan ik deze bestelen , ik moet bij VP magazijn een bestelling doen en kan deze wel er bij mee betellen. Moge je er zelf niet aan kunnen komen

Faran schreef :
Ja , dat kan , maar alleen als het serienummer er niet ingestanst is.
Heelaas is dat vaak het geval.
Maar mooi vlak schuren met een vlakschuurmachine en als laatste netjes op een dikke glasplaat gaat ook prima.
Ad

waarom zou je klooien voor een 50 euro, de deksel zit er minstens 20 jaar op dus nul kom nul afschrijving.

Als het mis gaat kost het je ene kop revisie en is toch echt iets duurder.

Nu toch bezig ben

snap niet dat een mensen zijn die te beroet zijn om eens wat geld uit te geven aan hun motor die moet toch betrouwbaar zijn!!! vraag me af hoe moeilijk men doet al ze ene paar lappen nodig hebben !!

ja ben gefrustreerd dus kom maar op

Ha Fer, zal ik je eens wat vertellen?

Ik heb ooit zo´n dekseltje verspeeld. Moest via de bakskist er bij komen. Dekseltje en gereedschap in het gangboord, je ziet het waarschijnlijk voor je wat er gebeurde.
Kon toen, door nood gedreven een perspex(?) dekseltje maken.
De impeller was daarmee mooi in ´t zicht.
Het heeft er vele jaren gezeten en funcioneerde prima

Zo van ; Morgen even een nieuw halen.
Maar morgen arriveerde nooit.

Dat was nog eens iets voor zo´n zuinige Ollander niet waar.

Even een nieuw plaatje maken. Heb nog een stuk 3 mm messingplaat liggen.

mooi dat het werk

ik mag elke dat de rotzooi repareren van een kluns die te krenterig was om vatsoenlijk preventief onderhoud te doen.

ach wat maakt het uit, ik verdien veel geld aan die prutsers als het verkeerd gaat

maar toch doe me een lol en wees een beetje lief tegen je motor