Onderwerp: VP2020d zuigt geen buitenwater aan

Ha, ik ga hem knuffels geven

Ik ga hem zeker een aai extra geven,( als ie koud is ),
volgende week ga ik in het water en dan heb ik hem terug hard nodig.
Dus wat extra vriendelijkheid kan er nu wel af.

Fer schreef : Heb van het jaar de kleppen laten stellen, filters vervangen en een nieuwe impeller en om daar op te proosten heeft ze een gevulde dieseltank gekregen. Best lief, toch?!

Heel lief

Heren, met belangstelling alle posts gelezen. Ik heb hetzelfde probleem: koelsysteem (met wierpot) zuigt (vooral bij hogere toeren) geen water aan. Wierpot zit onder de waterlijn. Ik zie dat een luchtlek het meest waarschijnlijk is, maar: als er een luchtlek zou zijn, dan zou (met een wierpot onder de waterlijn) de wierpot toch in elk geval vol moeten lopen, en zelfs water moeten lekken (als het lek daar zit)? Impeller is nieuw en draait, dat heb ik gecontroleerd.

Dat hoeft niet te lekken. Lucht aanzuigen van buiten naar binnen hoeft niet hetzelfde te zijn als van binnen naar buiten water lekken, zeker niet als er nauwelijks druk op staat. Wat voor wierpot gebruik je?. Een type filter wat je met een centrale vleugelmoer vastzet geeft vaak probleemjes met lucht, wat te verhelpen is door de o-ringen goed dik in de vaseline te zetten.

Als de pomp maar enigszins lucht kan aanzuigen, geen vacuüm maken, gaat het al mis. Althans, dat is mijn les.

Dank - ik weet niet uit mijn hoofd wat voor wierpot het is, hij is vrij nieuw, doorzichtig plastic, met een deksel dat je erop vastschroeft. Ik zal de zaak nog eens goed in de vaseline zetten en ook de andere aansluitingen nakijken, ook bij de beluchter. Ik had het probleem vorig jaar ook toen de boot net te water was, en daarna ging het beter.

Haal je deksel eens van de impeller af en kijk of daar groeven inzitten. Had zelf de aanzuigslang van de waterpomp rechtstreeks op de inlaat gezet, onder waterniveau, en nog steeds geen water aanzuigen.

Dank, Gregor, ik heb de impeller al nagekeken, en die is nieuw. Hij draait ook goed (heb hem laten draaien met het deksel eraf) en volgens mij ligt het daar niet aan. Ik heb de indruk dat als de boot sneller vaart het om de een of andere reden lastiger wordt water naar binnen te zuigen. De motor trekt de wierpot (vrijwel) leeg, terwijl die wel vlot volloopt als ik het deksel eraf draai (omdat hij onder we waterlijn zit).

Komt er wel water uit de uitlaat?

Het kan ook nog dat je waterschepje en misschien wel de slang naar de wierpot schaaldiertjes bevat die zorgen voor te weinig doorstroming.

Ik zal eens kijken of ik de slangen kan nalopen - ze zien er goed uit, zijn deels doorzichtig en ik zie geen troep, maar het is al "mooi" dat ik niet de enige ben met het probleem!

Kan ook zijn dat de uitlaat dichtzit doordat heet uitlaatgas de uitlaat van binnen gedelamineerd heeft.

Als je de inlaatslang losmaakt (en boven de waterlijn houdt) en je blaast erin, hoor je het dan borrelen onder je boot?

Dat heb ik nog niet geprobeerd, Gregor, maar ik neem aan van wel. De wierpot zit onder de waterlijn, en als ik het deksel eraf schroef loot de wierpot hard vol met water, dus daar lijkt geen verstopping te zitten.

Faran schreef :
In dit geval loopt de motor ook slecht of helemaal niet.
Of na een paar klappen barst de uitlaatslang kapot en loopt de motor wel door!

Groeven uit de deksel geschuurd en glad gemaakt, impeller omgedraaid omdat de uiteinden licht slijtage plekken vertoonde, impeller en ingevet en gemonteerd, pakking ertussen met wat vet en de deksel erop. Wierpot gevuld met water terwijl de buitenkraan nog dicht was, motor gestart en de eerste guts water kwam er meteen uit. Kraan open waarna het wat met enige regelmaat bleef gutsen. Gezien het weer gisteren nog geen experiment gedaan om de motor na het zeilen te starten.

Wil wel een reserve impeller aan boord hebben. Een nieuwe kost 43€. Kwam de volgende tegen, die ik er ook uit heb gehaald http://www.dieselrepairs.nl/09-1026b-johnson-impeller-p-10031.html

Tja , dat zijn de Volvo penta prijzen en die zijn altijd minstens het dubbele van de "OEM" prijzen.
Maar mits het hetzelfde type Johnson pomp is passen ook de goedkopere impellers prima hoor.
Zijn gewoon dezelfde alleen niet in een Volvo Penta zakje.
En anders kun je ze nog hier bestellen.
www.keypart.com/volvo-penta/di...ngine/2002d/19921993
www.keypart.com/stock/v21951342
Dat zijn de originele van Volvo penta maar wel goedkoper zoals vrijwel alle VP spullen bij die webshop.
Hoe dat kan??????
Ad

Weet ook niet hoe dat kan Ad. Had Keypart al eens bekeken, de verzendkosten zijn nogal hoog in i.r.t. de prijs van een impeller...
Prijs impeller £22,40
Verzendkosten £14,40

Het lijkt me stug dat er niet een vervangende impeller voor is. In het verleden is dat hier op het forum al eens uitgezocht meen ik. Die dingen worden echt niet alleen voor VP gemaakt.

Gregor schreef :
Ja dat klopt wel met die verzendkosten.
Ik heb ze er al eens op gewezen dat het ook goedkoper moet kunnen, zeker voro dat soort kleine spullen, maar daar gingen ze niet op in.
Ik heb er wel vaker wat besteld maar meestal met meer spullen tegelijk.
Tegenwoordig niet meer zo vaak want ik heb alleen nog de saildrive van VP .
Je moet natuurlijk eigenlijk wel de verzendkosten in Nederland er vanaf trekken voor een eerlijke vergelijking
Ad

Yellow Boat schreef : Bij de Johson impeller is het, meen ik, €4,95 In totaal scheelt het wel

Ik haal de impeller altijd bij Kniest, voor iets van €10 a € 15 euro. Zijn goed en goedkoop en gaan jaren mee. Ik kan geen verschil vaststellen met de originele behalve de prijs, dat verschil is erg groot.
www.georgekniest.nl/pdf/manuals/impellers.pdf
Jan Willem

De boot is voorzien van een saildrive, ik meen de 120sd. Zit daar een terugslagklep in om het water binnen te houden; door het venturi effect zou deze leeg kunnen lopen.

Stel dat de schoepen van de impeller te soepel zijn, zou dat een oorzaak kunnen zijn?