Onderwerp: Advies gevraagd nieuwe motor:Volvo Yanmar of Vetus

Erik, bedankt voor de tips! Ik ga ze eens rustig bestuderen. Ben niet zo'n dieselmotor allrounder. Inmiddels wel handig met sleutelen... En niet te benauwd. Van Hans ook een boel geleerd. Voor het eerst dat ik dit bij de hand heb.
Erikdejong schreef : Dat is ook zeker nog niet uitgesloten! Maar liever met werkende motor. Ik wil in ieder geval alles afwegen en dus ook wat voor keuze ik zou maken, mocht ik voor een nieuwe motor op Las Palmas kiezen.

Blijft natuurlijk wel watersport, onder de koude douche staan briefjes van 500 verscheuren..

Dingy mee met flinke bbm, om de boot te slepen de havens in en uit. In Nederland een professionele sleep regelen die je verder naar huis brengt daar waar niet gezeild kan worden...
Of zie ik iets over het hoofd.?

Hier in Nl is namelijk zoveel te verkrijgen op motorengebied en kun je waarschijnlijk die motor met onderdelen zo weer aan de gang hebben. Of voor kort geld een andere motor hebben.

het topic gaat over welke motor , niet over klungelen met een dinghy (dat is al eerder een keer langs geweest)

Niet gelijk moeilijk doen aub.
Ik opperde enkel een optie die wellicht handiger is dan op een eiland gaan klungelen met het vinden van een nieuw blok, enorm veel geld uitgeven , met alle gebrekkige communicatie van dien. En hoe moet dat met garantie enzovoorts op een nieuwe motor, wanneer deze daar in de warme oorden gekocht is? En je er hier wat mee krijgt.?
Wel het overwegen waard , lijkt mij.
Met een goed samengestelde en ervaren bemanning, moet het geen punt zijn.

@fly tour
15 blz leesvoer voor je
www.zeilersforum.nl/index.php/...derland?limitstart=0

Laat ik dan de puzzel ook nog eens iets complexer maken. Wij hebben recentelijk ook een keus moeten maken voor een 65pk diesel. Bij ons is uiteindelijk de keus op Sole gevallen. Die timmeren in ieder geval in Nederland behoorlijk aan de weg met forse prijsverlagingen. Al met al sprak mij de marinisatie meer aan dan Vetus.
Yanmar was voor ons financieel niet haalbaar. Hoor daar wel alleen maar goede verhalen over.
Sole is een Spaans bedrijf dat in deze vermogensrange Mitsubishi als basisblok gebruikt. Kan mij zo indenken dat dat bij jou ook aantrekkelijker geprijsd is dan bijv. Vetus.
De dealer in Las Palmas is Pedro Ramos.

Voor wat betreft de verhalen over het in de UK halen van een motor. Ik heb er mijn best op gedaan. Tweedehands weet ik niet, maar nieuw is de moeite niet (meer) waard. Beta Marine scheelde nagenoeg niks, Yanmar een heel klein beetje. Ik vermoed dat dat alleen maar erger is geworden met de recentelijke koersval van de Euro.

pedro;
www.solediesel.com/es-es/distribuidores.aspx
misschien een prijsje vragen?
hij zou misschien dan ook kunnen inbouwen
spaar je een ticket uit

lodewijk stegman schreef :
Misschien geen veel voorkomend of bekend probleem, maar de garantieclaim is na 2.5 jaar nog niet opgelost, mede door de langzame en de stroeve (of zeg maar onbekwame) werking bij Vetus.
Ofwel zijn ze aan het proberen met rekken en uitstellen mijn geduld op de proeft te stellen.

Fly-Tour schreef : Blijft als aanvulling op "zonder motor zeilend terug" ook op het lijstje. Of een stellage achterop met een bbm er aan vast lijkt me dan misschien nog wel haalbaarder.

Maar on topic:
swblom schreef : Nee daar maak je hem misschien wel makkelijker mee, dus via het linkje van Hans een offerte aanvragen.

Sole was me eigenlijk ontschoten, ben benieuwd.

(Ik had dat idee van die stellage in een eerdere post ook staan , maar heb het geschrapt uit die post nadat ik keek om wat voor formaat boot het ging. Ik was eerst uit gegaan van de gemiddelde +32 voeter.
De Guia (ong. 14 meter) lijkt me er niet een die je met een 10 pk buitenboordmotor even makkelijk bedwingt. Met 10 pk houd ik mijn 3,3 ton (beladen ca 4 ton) zware 28 voeter net een beetje redelijk in bedwang. Daar ik voor het makkelijke nu ook echt behoefte heb aan meer pk's, toch wel... Dan heb je bij de Guia minimaal een pk of 25 nodig.... En ja, dat kost toch effe te veel als tijdelijke tussenoplossing , heb ik het idee...............)

Je ziet hier skutsjes varen met een 15pktje. Die komen er ook.

[offtopic]@Flytour belangrijkste van dat motortje is dat je er in de windstilte mee kunt uitwijken indien nodig, als je dat tijdig doet dan lukt dat prima met 10 pk. Manoeuvreren op krap water met behoorlijk wind moet je er niet mee willen inderdaad, dat wil zeggen, niet zoals je normaal gewend bent te doen.[/offtopic]

ontopic: mooi dat er de nodige constructieve input geleverd wordt, ook door ervaringsdeskundigen!

lodewijk stegman schreef :
Dat is inderdaad een heel vreemd en intrigerend probleem . Kijk maar in dit draadje: www.zeilersforum.nl/index.php/...?limitstart=0#294684
Maar ik heb zelf al 12 jaar en ca. 2600 draaiuren een Vetus (M2C5) en daar nog nooit problemen mee gehad , behalve dan een keer een lekkende waterpomp na iets van 1500 uur.
Ik heb ook nooit eerder ergens gelezen over een soortgelijk probleem, noch bij Vetus , noch bij een ander merk.
Daarom lijkt het een nogal uniek probleem en dan is het niet zo vreemd dat Vetus zelf er ook niet uitkomt.

Bij auto's komen onbegrijpelijke problemen wel vaker voor.

Ik denk trouwens dat je bij de VP's of Yanmars ook heel wat eerst onbegrepen problemen kunt vinden maar om een fabrikant daarom meteen als onbetrouwbaar te bestempelen gaat wel erg ver.
Voor wat dat betreft vind ik Vetus wel meevallen want daar lees ik niet zo vaak over problemen.
Ad

nee maar na 2.5 jaar nog niet met een oplossing gekomen te zijn had ik bijlange na niet geaccepteerd.

jessejohn schreef :
Ik ook niet maar ik ben er bijna zeker van dat is het zelf wel opgelost had .
Immers , het is niet de motor zelf maar de electrische installatie.
Problemen oplossen is bijna 40 jaar lang een groot deel van mijn beroep geweest.
Overigens , wat kun je er aan doen , behalve dan een proces beginnen?

Ad

Guia IV schreef :
Dan moet je misschien ook eens naar Westerbeke kijken .www.westerbeke.com/pages/westerbekeengines.htm Hier onbekend maar misschien daar niet?
Dat zijn voor zover ik weet ook dezelfde Mitsubishi motoren als Vetus en Sole ( en Drinkwaard maar daar zul je wel niks aan hebben).
Ad

[quote="
Overigens , wat kun je er aan doen , behalve dan een proces beginnen?
Ad[/quote]


De publiciteit zoeken helpt soms ook wel hoor.
Men weet nu dat Vetus z´n garantie verplichtingen niet nakomt, dat zal Vetus toch wat omzet kosten.

Vind ik wel vrij ver gezocht, èèn klaarblijkelijk moeilijk garantiegeval en gelijk een gerenommeerd merk naar beneden drukken. Ben benieuwd wat een echt gerenommeerde monteur vind in dat geval na onderzoek van de installatie, inclusief elektrische aansluitingen en laadinrichting.

Met Vetus heb ik geen problemen.

Proost schreef :
Precies , bij elk merk is wel zo'n geval te vinden.
Overigens is de technische kwaliteit van Vetus inderdaad wel minder geworden na het vertrek en later overlijden van oprichter Willem den Ouden in 2000.Vooral op electro gebied was die goed . Ik moet zelfs nog ergens zijn boekje over bootelectra hebben.Ligt waarschijnlijk ergens aan boord.
Hij was ook de bedenker van allerlei "leuke" namen voor bepaalde Vetus producten.

Overigens nog een voorbeeld; Volvo Penta blinkt ook niet echt uit op communicatiebereidheid . Ik heb ze al enkele keren een mailtje gestuurd met vragen over anodes en de saildrivemembraan (materiaal daarvan) maar alleen ontwijkende antwoorden gekregen.
Ad

Yellow Boat schreef :
Daarvan heb ik nog een stukkie liggen. Als je dat kunt analyseren... Maar waarom wil je t weten?

Joop66 schreef :
Nou , ik heb zelf ook nog een oud membraan liggen en er al eens een stukje uitgesneden om te zien wat er aan versterking in zit (zie onder).Ik heb daar ook al eens wat over geschreven in een oud topic hier.
Ik had gewoon willen weten welke rubbersoort het is om eens de logica van die beruchte 7 jaar levensduur te begrijpen.
Zelf analyseren gaat sinds ik met pensioen ben wat lastig
Een paar materialen kan ik uitsluiten omdat het spul zowel bestand is tegen olie als diesel (getest)
Vandaar dat ik het een keer aan VP Zweden gevraagd heb.
Het enige wat ze kwijt wilden is dat die membranen van verschillende bedrijven komen en dat ze zogenaamd ( ??) daarom niet weten welk materiaal ze zijn .Geloof ik uiteraard niet want je mag toch aannemen dat VP dat materiaal voorschrijft of....
Ad

mooi on topic dit

sy helios schreef :
Wel degelijk want het gaat over de klantvriendelijkheid en het kennisniveau van motor"fabrikanten".
Wat ik aangeven wil is dat beide bij veel huidige firma's nogal te wensen over laten.
Niet zo raar trouwens want tegenwoordig wordt kennis vaak aan derden uitbesteed terwijl dat vroeger veel minder het geval was.
Dat is zeker bij Vetus en Volvo Penta het geval.

Ad

FMJ schreef :
Ja dat lijkt me ook, benzine tank achterop het vlonder en dan zou iets van 10 pk bbm te overwegen.
Yellow Boat schreef :
Wel een dealer in Spanje, maar niet op de Canaries.

Heb al reactie van Sole en Yanmar. De prijzen ontlopen elkaar nauwelijks. Yanmar heeft op dit moment een actie. Blijft natuurlijk wel een flinke duit. Vrijdag avond naar Boot Holland in Fryslân blijft een gekke naam. Me daar eens laten voorlichten bij de stands die ik eigenlijk altijd snel voorbij loop. En over de garantie die ze bieden in Nederland bij een aangekochte en ingebouwde motor in Spanje.

Vanuit Italië (FNM) blijft het erg stil. Heb een dringende mail verstuurd en hoop op duidelijke antwoorden... Ja ik blijf hopen, waarschijnlijk tegen beter weten in.