Onderwerp: Diesel geeft niet te duiden oliedruk alarm

en ik heb er geen verstand van

Wibo schreef :
Juist dáárom geeft de fabrikant een olie voorschrift......

Je kán het negeren, als je weet wat je doet.

WADnWIND schreef : Ja kán het ook negeren als je niet weet wat je doet en aanricht.

Synthetic Motor Oil Myths

MYTH: Synthetic motor oil is "fake" oil.

Synthetic motor oils are not fake. They are derived from crude oil, natural gas, or other chemical feed materials; however, as a general rule they use more extensively processed, higher quality base oils than conventional motor oils. Synthetic oils also use different additives than conventional oils that are designed for extra wear protection and higher stability to temperature and shear.

MYTH: Synthetic motor oil is bad for engine seals.

Synthetic motor oil will not cause any damage to engine seals.

MYTH: Synthetic oil causes cars to use more oil.

False. Synthetic oils will not cause an engine to use more oil.

MYTH: Synthetic oil creates more sludge.

Not true. Valvoline synthetics include extra detergents to help clean an engine and reduce the risk of sludge.

MYTH: Synthetic oils are too thin and can create blow-by and oil burn-off in older cars.

Synthetic motor oils do not affect seals and will not be the cause of blow-by or oil burn-off in an older engine. Just like conventional motor oil, synthetic oils have a specific viscosity grade. However, our synthetic motor oil contains extra lubrication additives to make the oil stronger and provide higher heat dissipation.

MYTH: Once you’ve used synthetic motor oil you can’t switch to conventional motor oil.

Not true. Synthetic and conventional oils are compatible, so it is not harmful if you decide to switch.

Koezt schreef :
Als dat laatste waar is, moet er ergens een belletje gaan rinkelen en informatie inwinnen dan wel handboek lezen. tenminste dat hebben ze mij bijgebracht.
Echter is deze oplettendheid niet voor elke generatie meer weggelegd, waarschijnlijk stond het niet op faceboek of google......

Olie vervangen door 15w40 mineral en filter vervangen. Was met 37graden in de boot wel een zweet klusje, maar ach ik ben met vakantie en kon het op mijn gemak doen.
Ga vandaag niet meer varen. Laat morgen weten of er verschil merkbaar is.
Tot zover bedankt voor alle adviezen en inzichten.

Ik heb het wel nagezocht, maar nergens gelezen dat synthetische olie afdichtingen aantast.

Olie vervangen door 15w40 mineral en filter vervangen.

Dat is een hardnekkig fabel inderdaad, wss ontstaan door cases waar men mineralie olie vervangen heeft voor synthetische olie met modernere (dunnere) specs (zoals in jouw geval). Olie is geen agressief oplosmiddel voor (oude) seals zoals aceton of thinner dat zou zijn. Minerale olie niet meer of minder dan synthetische olie in ieder geval. In principe kan het alleen met de toegepaste dopes te maken hebben - niet met de basis olie zélf.

En dat laatste is bij de beperkte belasting die wij van onze motortjes vragen amper van belang, getuige de hoge levensverwachting en draaiuren van onze torretjes.

Ilex schreef :
Torretjes krijgen het meest voor hun flikker, nooit volledig op bedrijfs temperatuur, draaien hoofdzakelijk daar waar slijtage het grootst is, veel slijtage bij weinig bedrijfsuren.

als je de gemiddelde levensduur van bootmotoren bekijkt, dan wordt hierover hard geroepen zonder dat in de praktijk blijkt dat ze snel verslijten door het typerende gebruik.

Ilex schreef :
Een dieselmotor in een auto haalt meestal wel zonder problemen de 300.000 km (en soms veel meer).
Auto's rijden gemiddeld tussen de 50 en 60 km/uur (mijn boordcomputer zegt altijd 58 km/u)
Als het 60 km/uur is dan worden die 300.000 km afgelegd in 5.000 draaiuren.
Nu haal ik (met 1200 a 1500 mijl varen per jaar) zo ongeveer de 100 motoruren per jaar.
Dan zou ik dus zonder revisie en reparaties 50 jaar met die bootmotor moeten doen.
Dat gaat vast niet lukken......

Ilex schreef :
Een dieselmotor in een auto haalt meestal wel zonder problemen de 300.000 km (en soms veel meer).
Auto's rijden gemiddeld tussen de 50 en 60 km/uur (mijn boordcomputer zegt altijd 58 km/u)
Als het 60 km/uur is dan worden die 300.000 km afgelegd in 5.000 draaiuren.
Nu haal ik (met 1200 a 1500 mijl varen per jaar) zo ongeveer de 100 motoruren per jaar.
Dan zou ik dus zonder revisie en reparaties 50 jaar met die bootmotor moeten doen.
Dat gaat vast niet lukken......

Het voor zover nooit gebroken duurrecord met een auto was dat van Ford met de 12M (eerste Ford met een V4 motor) in de zestiger jaren.en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_P4
356.000 km in 146 dagen
Uiteraard wel met af en toe bougies en olie wisselen e.d.
En dat was met een ouderwetse benzine auto terwijl een diesel al gauw 2-3 maal zoveel kan halen.Sommige dieselbussen en vrachtwagens halen zefs de 1.000.000 km!
Heb ik destijds gevolgd omdat mijn vader destijds bedrijsleider bij een Ford garage was en wij er boven woonden.
Grappig dat Ford dat record schijnt te zijn vergeten want ze hebben het momenteel over een 100.000 km duurrecord.

Ad

Vandaag weer gevaren en het is niet ok.
1. De motor loopt stationair rustig en regelmatig.
2. Na 45 min op 2000 toeren ( max is 3000) liep de motor nog steeds regelmatig, maar eenmaal stationair begon die weer te piepen. (Piept niet aan een stuk maar met de slagen van de motor mee, knal en piep gaat samen)
Met een klein beetje gas bij, houdt dat direct op en na 2 minuten weer terug in stationair dan piept er niets meer. De motor loopt nu regelmatig stationair zonder enige melding. Paar minuten laten lopen.
3. Meteen daarna vaar ik weer weg, tot 2000 toeren gaat alles goed en normaal, maar als ik nu meer gas geef komt ie niet boven de 2200 toeren uit. Ik heb niet geprobeerd of dat ontkoppeld wel gaat.

Ik zeil straks naar Lelystad haven om te overnachten. Heb nog geen plan verder.