Onderwerp: Diesel geeft niet te duiden oliedruk alarm

Na 30-45 min varen op halve kracht of harder gaat NADAT gas eraf gaat, dus bij stationair, het olielampje branden. Als ik dan weer gas geef gaat de melding weg. Na een tijdje afkoelen is het weg.

Iemand een idee?

Mogelijk te dunne olie die wat makkelijker overal doorgaat.
Bij meer toeren geeft de pomp meer druk en gaat het lampje uit.

Maar de reden kan van alles zijn.
diesel erin of water. Of misschien gewoon te weinig niveau.
Heb je al de peilstok bekeken?
Wat is de kleur van de aanhangend vloeistof?

Controleer ook de sensor. eigen ervaring...

bijv. door de sensor tijdelijk. door een mechanisch drukmeter te vervangen(bijv. zoals van CV installatie)

idd olie peil en sensor controleren en misschien een verstopte oliefilter?

Icm je andere problemen zou ik maar gauw eens kijken naar je opvoerpomp. Als die diesel lekt, wordt je olie dunner en kun je deze problemen krijgen. Ook gaat het smerend vermogen van je olie hard achteruit als er disel doorheen komt, met veel meer slijtage in je motor tot gevolg.

Tot uiteindelijk op hol slaan.. ( been there)

Koezt schreef : En als je olie peil om onverklaarbare reden gestegen is of stijgt moet hier verdacht op zijn.

Verstuurd vanaf een te kleine terrorfoon op de Noordzee, typ fouten zijn dus standaard.

Saeftinghe schreef : Kleur is diepzwart met een geur als een uitlaat. Geen emulsie of dieselgeur.
Oliepeil is op niveau.

Wanneer is je diepzwarte olie nog vervangen geweest?
Lampje: staat je stationair toerental correct = niet te laag?

Hoe oud is je motor ? Kan zijn dat je oliepomp slijtage heeft. Als bij iets meer toeren het alarm weg is dan is dat de m.w.o. By the way, weet je zeker dat het het oliedrukalarm is en niet de dynamo ? Diesellekkage kan naar mijn mening niet de oorzaak zijn want vloeistof is vloeistof en geeft dezelfde druk.

Ik neem even een voorschot op de reaktie die Fer hopelijk gaat geven.

Duidelijk heeft t te maken met temperatuur, oliedikte etc.

De oorzaak kan vanalles zijn.

Zoals al genoemd: te weinig olie, te dunne olie, diesel bij de olie, water bij de olie, sensor stuk.

Wat nog kan is dat de overdrukklep te vroeg open gaat.

Maar (mijn MD11c had dat) ook valse lucht zuigen door een niet goed aangedraaide zeef voor t filter. Deze oorzaken zijn allemaal redelijk onschuldig.

Er zijn oorzaken mogelijk die wat minder onschuldig zijn:
-oliepomp versleten,
-glijlagers verleten.

Voor jou zelf moet dit verschijnsel Groot Alarm betekenen. De normale smeerdruk ligt tussen de 3 en 6bar afhankelijk van t type motor. De sensor schakelt normaal tussen de 1 en 2 bar. Het is dus een echt NOODsignaal.

Het eerste wat er te doen staat, is inderdaad de werkelijke oliedruk te (laten) meten. Dit onmiddelijk uitvoeren, voor er meer stuk gaat.

Wat voor motor is het? Zit de voorgeschreven specificatie qua olie erin? Geen synthetische olie in een oude motor?

Ik ben het met Joop eens dat je dit serieus moet nemen.

Het is jammer dat je dit in een apart topic vraagt, want er zal ongetwijfeld een relatie met je andere probleem zijn:

diesel-houdt-errnstig-in-na-varen-op-lage-toeren

Krijg je het alarm als hij bijna afslaat? dan zou het mee kunnen vallen.

Maar krijg je het alarm als hij nog voldoende toeren maakt en gaat hij daarna langzamer lopen en zelfs afslaan dan is het goed mis vrees ik.

oftewel is de lage oliedruk oorzaak of gevolg van het bijna afslaan.

Stefanvanvee schreef : Het is een ca35 jaar oude motor en er zit inderdaad synthetische olie in.
5w-40. Voorgeschreven is sae-10w-30

Waarom gooi je er heel andere (en dunnere) olie in dan voorgeschreven? Synthetische olie in oude motoren is een drama voor de afdichtingen.
Haal aub zsm de olie er uit en doe er gewone minerale 10W40 in. Kijk dan nog eens. Hopelijk heb je je afdichtingen niet om zeep geholpen hiermee.

Koezt schreef : Owk ga ik dat eerst doen.
De dunnere olie... tja wat zal ik zeggen, het leek een goed idee en ik heb er geen verstand van

De fabrikant van je motor wel en die zegt wat er in moet...

toevallig een Bukh DV 20? Aangezien je een Wibo hebt?
Idd meteen die olie eruit en MINERALE 10W40 of 15W40 erin doen. Die oude dingen gaan vaak olie lekken tgv synthetische olie.
Ik denk / hoop dat daarmee je olie alarm uit blijft.

Ik hoop voor je dat niet de "afdichtingsafzettingen" van de oliepomp tussen tandwieltjes en zijwanden zijn opgelost door die synthetische olie.
Want dat is een van de dingen die dat soort olie kan doen naast het gaan lekken van andere afdichtingen.
Dat zou dan ook een te lage oliedruk kunnen verklaren.
Inderdaad hopen dat met de normale olie de druk weer iets omhoog gaat anders wordt het duur . Als zo'n oliepompje "überhaupt" nog te koop is.
Ad

Wibo schreef :
was zeker een goedkope aanbieding ergens?

Baasklusje schreef : Nee, duurder juist! Want duurder is beter, en voor die paar euro's meer ga je toch geen risico lopen?

It Paradyske schreef : Was inderdaad duurder. Had geen idee dat die olie dunner was.

Synthetische olie is beduidend dunner bij lage temperatuur. Bij normale bedrijfstemperatuur van een moderne motor 80-90 graden is die even dik als gewone olie. Oudere direct gekoelde scheepsmotoren zijn afgesteld op een temperatuur van 60 graden. Synthetische olie is dan dus veel te dun. Passingen en spelingen bij deze motoren zijn bedoelt voor een veel dikkere oliefilm.

Daar gaat die aanduiding over: 5W40, 10W40 etc.

Bij "single grade" olie staat er maar 1 getal. Dan wordt de olie snel dunner als ie warm wordt.

Dit is multi-grade olie. Die gedraagt zich bij lage temperaturen (welke weet ik niet precies) als single grade van t eerste getal. En bij hoge temperatuur als olie van t tweede getal.

Ook deze olie wordt dunner bij verwarmen alleen veel minder snel.

Dunne olie heeft een laag getal, dikke een hoog getal.

Dus: 5w40 is koud dunner dan 10W40.

In ieder geval is t iets waar niet mee te spotten valt. Het hele ontwerp van de motor (geldt ook voor versnellingsbakken, keerkoppelingen en saildrives) is afgestemd op de voorgeschreven olie. Het is net zoiets als diesel in een benzine auto gooien, omdat diesel zuiniger is. Het werkt gewoon niet.

-Tussen haakjes-

Ik heb gisteren een vat olie gekocht bij de Brezan

Voor het vak staande kreeg ik even weer twijfels. Was een (semi-)syntheet nou goed of niet. Lag het nou aan de hoeveelheid dopen of de kwaliteit er van?

De verkoper adviseerde me aanvankelijk, met duidelijke reservering over het ontbreken van specifieke kennis een 10W40 semisyntheet en voegde daar aan toe dat er met deze olie succesvol oude Diesels gevuld werden.

Voordat hij de olie af wilde rekenen wilde hij zeker van zijn zaak zijn.

Al met al hebben we samen ruim een half uur verschillende adviesmodules van oliefabrikanten afgespeurd op olieadvies en uiteindelijk internet geraadpleegd.

Uiteindelijk met een 15W40 minerale olie naar huis gegaan.

Dikke warme douche dus voor deze behulpzame en oplettende verkoper.