Onderwerp: Volvo seal ontluchten

Hoe het bij mij zit heb ik al gemeld eerder in dit draadje
Ik heb hooguit 10 cm as buiten de boot en daar zit de schroef op, dus geen uithouder of zo.

Een lompe driebladsschroef waar ik gewoon achteruit iemand van een ondiepte trek.

Maar als we zeilen zet ik de kk achteruit om de schroef stil te zetten.

Discussie mogelijk over snelheid en slijtage maar wel eens wat gevangen op zee maar nooit beperkend voor de vaart

Dan zit jouw watergesmeerde lager in die 10 cm ergens. Je seal is geen lager. Het "lager" in de seal is om de as te centreren zodat de lipjes in de seal op dezelfde afstand blijven.

Al lezend in dit draadje vraag ik mij af: hoe kan het dat er over een waterkering die wereldwijd zó veel wordt toegepast, zo veel onduidelijkheid bestaat over de werking en correcte montage?

Af en toe ben ik toch best blij met m'n saildrive. Die geeft bij sommigen ook problemen, maar we weten wel hoe die werkt en hoe die gemonteerd moet worden tenminste...

bertilbeumer schreef :
Ding van mij komt ook bij Bakker in Ijlst vandaan. Die mannen weten echt wel hoe ze een en ander moeten monteren.
Mocht je ooit wat met je motor of aandrijflijn hebben dan kan ik ze van harte aanbevelen.

groom schreef : De standaard Volvo seal gaf geen problemen, behalve dat ie voor elke trip ontlucht moest worden en soms bij langere zeiltochten nog een keer. De as trilt niet meer dan normaal, daar is niets aan veranderd.

Ik ben het met je eens dat stap 1 is: zorgen dat er geen lucht in het systeem kan komen. Daarom ga ik de slang afdoppen. Hopelijk is daarmee het probleem opgelost, en ergens geloof ik ook dat dat gaat werken want ongeveer zo heeft het altijd gezeten. Het enige verschil is die slang! Wat me vandaag ook opviel is dat het boven deze slang (hij zit gemonteerd naast de echte beluchter voor het inlaatcircuit) nat is in de motorruimte. Alsof er water naar binnen is geperst, zeg maar. Afdoppen van deze slang, met een mini-afsluitertje, zou ervoor moeten zorgen dat de originele setup weer is bereikt met een klein 'uitstapje' richting slang en afsluiter.

Kun je doen. Als hij vlak bij de beluchter zit is de andere set-up ook zo gemaakt.
De as zou, onder zeil, nagenoeg strak moeten staan. Onze ervaring is dat dat af fabriek niet goed is gebeurd. Dan hou je altijd problemen. Bovenstaand bedrijf, Bakker te IJlst, heeft onze aandrijflijn eens goed uitgelijnd. Een verademing kan ik je vertellen. Dat het ook zo rustig kan varen.... ook op de motor. En ontluchten, ook na iedere trip was niet meer nodig.
Wat jij normaal trillen vindt kan ook komen door dat hij het altijd zo heeft gedaan. Dat wil niet zeggen dat het goed is;)
Een keer professioneel laten uitlijnen ,evt dempers controleren, kost weinig en levert een groot plezier op.
En stationair even goed afstellen. Mogelijk staat hij te laag zodat hij bij het laagste toerental te veel "slaat".




Is je echte beluchter niet vervuild?


dieseldokter.nl/?page_id=2213

vanrijwatersport.nl/data/mediablocks/beluchters.pdf
zie blz 2 onderhoud.

In de toevoer naar de beluchter kun je meteen een t stukje zetten met een kleinere diameter aftakking om zo de seal te voorzien van toevoer

Om mijn beluchter die het seal van water voorziet montagewijze te showen:


Motor Perkins Prima 50 29-seizoen van voren gezien rechts achter op de foto de wierpot.

Op vorige foto en deze zie je midden achter de waterpomp, rechts aanvoer links naar de motor.

Op deze foto verder naar links (SB in de boot) zie je twee slangen lopen van de pomp en naar de beluchter en weer terug naar ingang warmtewisselaar.

De beluchter zelf hoog onder de trap. De doorzichtige slangen zijn die van voorgaande foto de dunne zwarte slangen een lekt in de motorruimte als klepje beluchter vuil is de ander gaat naar het seal.

Motor van achteren met waaierpomp en aansluiting op warmtewisselaar

En het seal rechts met rechts de slang die van beluchter komt

Edit: Spelling en links en rechts zoals OP DE FOTO te zien

Er was even de verdenking van een wat trillende schroefas in de Volvoseal van de Capolavoro; dat zou dan lucht in de seal tot gevolg kunnen hebben.
Filmpje van gemaakt, en ik denk dat de as niet trilt, dit is bij ruim 2000 rpm.

Die snelle trilling zie je niet op film die voel je met je hand op de seal. Beter nog met twee vingers. Als je hem vastpakt is het weg.
Toen het bij ons de oorzaak bleek heb ik ook filmpjes gemaakt ... zag je niks op.

Zal filmpje even zoeken...

Maar bij jou wordt hij toch niet heet. Dus mogelijk "onlucht" je alleen het kleine compartiment tussen het vet gesmeerde deel en het watergesmeerde deel.